亏损40亿却暂不调价，蔚来的“意大利炮”里装的什么药？
随着2022年的到来，新能源汽车的政策开始进一步“萎缩”，先是国家宣布减少对新能源汽车的补贴，后又发布了未来新能源汽车的补贴规划，表示2023年新能源汽车将征收购置税，这就相当于提前宣布了新能源的“期末考试”，使得每一个新能源企业都“倍感压力”
李斌谈蔚来造手机：不是扩张，是防守
电车汇消息：今日，李斌在蔚来汽车核心群中就造手机一事做出回应：手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备，华为被美国打压之前，蔚来50％用户用iPhone，40％用户用华为；现在iPhone比例进一步上升，别的Android阵容没接住
干货！2022年中国汽车制造行业龙头企业分析——上汽集团：连续获汽车销量排名桂冠
汽车行业上市企业：比亚迪（002594）、吉利控股（00175．HK）、上汽集团（600104）、广汽集团（601238）、北汽蓝谷（600733）、长安汽车（000625）等本文核心数据：汽车产量、
智能汽车的鱼和熊掌，都藏在了商汤的未来战略里？
近日，商汤发布了上市首份财报。财报信息显示，2021年商汤总收入47亿元，较2020年的34．46亿元增长36．4％。不过亏损情况依旧严重，年度亏损171．77亿元，扩大41．3％。扣除员工薪酬激励、上市开支、金融公允价值等，调整后的亏损净额为14．18亿元，同比扩大61．5％
车路协同，瘸腿走路还要走多久？
作者： 魏启扬来源： 洞见新研社车路协同正在陷入一个怪圈，路修了，却没车用。一面是蒙眼狂奔的智慧交通“新基建”建设，另一面是裹足不前的智能网联汽车制造，在车路协同的理想国度中，“修路”与“造车”原本是
造车新势力蔚来、理想、小鹏，2021请回答
文丨孙光辛编｜刘雨琦造车新势力的格局，在2021年一整年角逐后发生了哪些变化？小鹏、蔚来、理想三家财报相继发布，答案也逐步浮出水面。2021年，“理小蔚”量产后，首次年交付量均逼近10万大关，这对于国内整个造车新势力来讲，是一个新的转折点
一图概览2022电动汽车百人会论坛观点
中国电动汽车百人会论坛应该是中国汽车产业的顶尖会议，他的组织以及参与者囊括权威政策的制定者，知名的学者，以及市场的参与者，所以了解汽车百人会观点可以大概预测政策以及市场趋势，有助于企业以及个人决策。最近有不少新闻和媒体关注和写相关报道，写的非常好和详尽
销量排名持续下滑，蔚来还有未来吗？
2021年蔚来频频被爆出不少负面新闻，导致销量直线下滑，要知道蔚来刚上市就以“高端”定位，在造车新势力中一直以“老大哥”身份自居，现如今结合蔚来的销量来看，蔚来俨然已经从“老大哥”销量第一的位置逐渐掉
新形势下车企如何制定油耗和新能源双积分合规策略
我国乘用车能耗测试工况切换将对车型油耗、电耗、续驶里程等相关能耗指标产生影响，日益增加积分供需不确定性，推进传统汽车节能、环保技术升级、发展新能源汽车是实现双方合规的重要策略。当前，全球汽车产业面临新
交通违法记分调整，不罚分≠不违法
导语Introduction驾驶人请注意，4月1日起交通违法行为记分将有重大调整。作者丨邓勇拓责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌明日起，公安部新制定的《道路交通安全违法行为记分管理办法》将开始实施。此举是为了进
高精地图“保鲜”之战，百度、四维图新、高德，谁更有优势？
高精地图如果不能“保鲜”，就不能成为高级别自动驾驶的必要条件。作者 ｜ 邱锴俊半夜醒了，你能凭着一点微光去卫生间上厕所吗？绝大多数人都会说：可以。因为你非常熟悉家里的布局。你甚至知道，睡觉前，孩子把玩具汽车扔在卫生间门口了，要小心不要踩到
上海“封城”，汽车业该何去何从？
导语Introduction生产制造端正在努力“独善其身”，但销售端却受到了不小的影响，不少4S店处于被封闭管控的状态，消费者也大都在家抗疫，能够正常运转的4S店也没了往日的风采。作者丨徐进凯责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌“身体停下来了，但灵魂还在加速奔跑
2月全球车市：中国最亮眼，法国连跌9个月
2月份，全球车市还未从疫情和芯片短缺等不利因素中摆脱，又迎来了俄乌局势的升级，这对汽车行业供应链来说可谓是雪上加霜。在此背景下，全球车市的表现自然是景气不了。14国车市跌多涨少，前景难言乐观 由于汽车
蔚小理的2021：财务亏损不止，研发投入猛增
2021年，蔚来有着最高的营收，小鹏有着最大的销量，而理想则有着最少的亏损。2022年3月，蔚来完成赴港上市，作为新势力三强的蔚小理完成港股聚首，开启了新一轮的角逐。蔚来、小鹏和理想的的价格区间和面对的消费群体各不相同，且同为互联网出身的三家车企“掌门人”关系也并不恶劣
低毛利率埋下的隐忧，小鹏汽车双腿打绊
“小鹏智能驾驶累计行驶里程达到1．4亿公里，辅助泊车做到734万次，智能辅助驾驶XPILOT3．0用户渗透率达到96．2％， 高速每开100公里，里程渗透率达到62％。2023年开始进入到新的时代，2026年我们会向无人驾驶过渡
长城汽车2021营收1364亿，坦克、柠檬、咖啡智能三大平台发威，营收净利双增长
近日，长城汽车发布的2021年财报显示，2021年营收达1364亿元，同比增长32．0％，净利润为67．3亿元，同比增长25．4％。此外，还原股权激励费用后的净利润76．3亿，同比增长39．75％；截
苗圩批国内车企，缺芯只会光叫唤
电车汇消息：近日，在第八届中国电动汽车百人会论坛上，工信部原部长、全国政协经济委员会副主任苗圩表示，车规级芯片和操作系统都是我们的短板弱项，过去汽车厂基本不管这些事，都交给一级配套商来干这个事。国外已经开始有汽车厂向台积电去投资，要产能，我们的汽车厂只会在那儿光叫唤
“比长吉”吊打“蔚小理”？比亚迪或已实际登顶中国第一
世人只知“蔚小理”，却不知真正的老大是“比长吉”。近年来，以“小鹏、蔚来、理想”（舆论简称“蔚小理”）为代表的造车新势力一度风光无限，甚至完全把国内传统汽车公司如吉利汽车、长城汽车，甚至上汽、一汽、东风这样的大型集团公司的风头给盖了过去
净利润五年四下降，比亚迪拿什么击败特斯拉？
3月29日，比亚迪发布了2021年年报。全年实现营收2161．42亿元，创历史新高，同比增长38．02％，实现经营活动产生的现金流量净额为654．67亿元，同比增长44．22％。比亚迪2021年销量数据显示，新能源车销量593745辆，同比增长231．6％
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