收购协议告吹，谁又能继爱迪生汽车之后，接下双龙这个烫手山芋？
导语Introduction失去了设想的前景，又没了发展的底气，谁又能继爱迪生汽车之后，接下这个烫手山芋？答案显而易见。作者丨曹佳东责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌当全球车市进入极端分化的年代，弱势车企的接连撤出已经成了大环境下的必然趋势
小步快跑，东风本田“三化”强攻“新四化”
导语Introduction面对行业整体向电动化转型的大趋势，东风本田以产品电动化为外在呈现、以管理数字化为内核优势、以品牌温情化贯穿始终，全力推进“三化”的进程。作者丨卫金桥责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌
供应链吃紧令市场阴云密度，三大咨询公司解析今年3月及Q1美国汽车销量
全球汽车快讯 据外媒报道，经济前景因持续加剧的通胀而阴云密布，估计新车将严重匮乏，今年3月及第一季度的美国汽车及轻型车销量将遭受重创。随着零部件短缺持续，通胀将进一步蚕食消费者的购买力。分析师们正在下调2022年美国销量的预期值
广汽本田电动品牌“极湃”发布：启用专属工厂、新渠道，每年推出一款新车
23年前的3月份，全球同步首款雅阁在广汽本田正式下线；23年后的3月份，广汽本田全新电动品牌——e：NP（极湃）首款车型极湃1正式亮相。雅阁的到来，树立了B级车型新标杆并引领细分市场多年，极湃1能够接
汽车百人会论坛，智能网联议题热议不断
3月25日－27日，以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的第八届中国电动汽车百人会论坛（2022）在京顺利闭幕。在3天会期内，来自政府相关部门、行业机构与领先企业代表齐
油价高涨，但眼下真不是买电动汽车的好时候
相信大家都知道，最近油价又涨了，3月17日国内成品油零售价再次调整后，油价已经进入了“9元时代”，对燃油车主，特别是大排量汽车车主来说，油价都高得让人不敢开车了。为此，不少网友纷纷表示要买电车，殊不知，不仅汽油价格一涨再涨，近来电车的价格也一路上涨，特斯拉7天涨价3次、零跑最高涨价3万
30年来欧洲最会做生意的国家，波兰到底凭什么成为电动车中心 ？
夹缝里生存几百年，终于熬出头了作者 ｜ 潘磊在很多场合，波兰都是一个能够引发很多话题的国家。这种话题多数集中在大国关系、地缘政治等。但是被很多人忽略的一点在于，波兰是过去30多年来欧洲发展最快、经济最
百人会论坛丨苗圩：中国汽车在新能源上半场成效明显，智能网联下半场才决胜负
如果把新能源汽车比作上半场，智能网联汽车比作下半场，中国汽车行业上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场。3月25日～3月27日，第八届中国电动汽车百人会论坛在京召开。本届百人会论坛以“迎接新能源汽
电动车与燃油车碳排放相差多少？混动生命周期有多长？车界大佬们解答“双碳”系问题
在2021年全国两会上，我国明确提出“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的“双碳”发展目标，并将其写入政府工作报告。但作为以煤炭为主、化石能源占比较大的发展中大国，达成“双碳”目标，任务艰巨
华为：汽车业务研发团队达5000人，已上市30多款智能汽车零部件
3月28日，华为发布了2021年年度报告。报告显示，去年华为在全球共实现销售收入6，368亿元，同比下滑28％；净利润1，137亿元，同比增长75．9％。华为首席财务官孟晚舟指出，尽管华为的规模变小了，但盈利能力和现金流获取能力都在增强
新能源汽车发展受阻，比亚迪能独善其身？
在刚刚结束的2022年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福发表了自己的观点。他认为，2021年新能源汽车发展超出预期，未来行业变革的速度可能比想象得要快。一方面，是技术、产品、市场、政策等层面
牵引车补能方式多元化 换电牵引车占上风
新能源重卡市场火热，行情爆发，销量持续增长，但各类重卡车型增长各不相同。自从2021年下半年开始，新能源重卡的市场销售主力车型由新能源环卫类专用车转为新能源牵引车，新能源牵引车一举成为市场的主流车型。
小鹏汽车发布2021年报：全年营收大涨259%，亏损却扩大超三成
3月28日晚，国内知名的新能源汽车公司小鹏汽车发布了其2021年第四季度及全年财报。第四季度和全年，小鹏汽车均呈现营收大幅增长，亏损幅度同比扩大的态势。财报显示，2021年第四季度，小鹏汽车营收为85．56亿元，同比增长200．1％
苗圩：继续打好智能网联下半场
中国汽车业上半场取得很大成效，但真正决定胜负还在下半场作者 ｜ 苗 圩编辑 ｜ 葛帮宁出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）｜ 编者按2022年3月26日下午，在中国电动汽车百人会论坛（2022）高层论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩发表主题演讲
“聪明的车”+“智慧的路”，车路协同是自动驾驶的噱头吗？
新眸汽车组作品作者｜阮雪编辑｜桑明强单车智能和车路协同，在无人驾驶上，国内外押注了两条截然不同的路。以特斯拉为首的国外汽车制造厂商，把雷达、摄像头以及传感器视作筹码，用车辆作为独立的智能个体赌无人化的
下沉市场难做，未来对手众多，蔚来迎“危险”的未来？
文｜王元石蔚来创始人李斌习惯将造车比作 “泥泞路上的马拉松”，在这场日趋白热化的竞赛中，蔚来似乎出现落后的危险。图／官网连续亏损的蔚来，2021年依然没有赚钱。3月25日，国内造车新势力头号玩家蔚来，披露了2021年第四季度及全年业绩报告
量产自动驾驶融资爆发：十年耕耘单轮10亿、估值100亿双突破！
北京时间3月28日，中国量产自动驾驶领域有两家初创公司官宣了巨额融资，分别是上海纵目科技官宣超10亿人民币的E轮融资、天津所托瑞安估值超100亿完成超13亿人民币的B轮融资。这是量产自动驾驶领域的双突破
新势力代工造车之路或从捷径变绝路
本文系深潜atom第460篇原创作品2021年，在蔚小理登陆美股，市值飙升之时，“造车”的浪潮再次开始席卷各行各业，百度造车、小米造车、苹果造车成为了贯穿全年的“热搜词”，轻橙时代、自游家、团车、宾理等新新势力也在年末高调入场
干货！2022年中国汽车行业龙头企业对比：上汽集团VS一汽集团 谁为冠绝一时的胜者？
汽车行业上市企业：比亚迪（002594）、吉利控股（00175．HK）、上汽集团（600104）、广汽集团（601238）、北汽蓝谷（600733）、长安汽车（000625）等本文核心数据：汽车产量、
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加密芯片LKT4110U如何捍卫产品的安全，速来了解！
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