吉利汽车年报：2021缺芯拖销量，2022研发补短板
3月23日，吉利汽车发布了2021年全年财报。其中既谈到了此前的销量目标、加速发展新能源的计划，也不出意外地提到了全球缺芯给销售表现和盈利能力带来的持续性压力，还有关于出海、技术能力与转化收入这些拓展性因素
欧洲工厂落地，特斯拉要做欧洲汽车市场的“鲨鱼”？
文／周雄飞埃隆·马斯克又一次跳起了舞。近日，特斯拉在德国柏林的超级工厂（Giga Berlin）中举办了一场隆重的开工仪式，来庆祝这一工厂的落地。作为其CEO的马斯克激动地在现场跳起了那熟悉的舞步，并且向在场所有的人表示感谢
自动驾驶的跨场景商业化：攀登珠峰，沿途下蛋
自动驾驶近几年还能支棱起来吗？似乎是不同于ADAS市场近来常常琢磨L2＋＋或者L2 Plus那般“妖艳”，L4一直都是智能驾驶中最人狠话不多的存在，默默无闻地承载着一辆辆路测车，穿行于未来的星辰大海。
汽车供应链跨界玩家众生相
智能化和电气化变革大潮的涌现，为汽车供应链带来了新一轮的发展机遇，借着这股风口，以美的、海信、TCL、立讯精密等为代表的家电和果链企业争相跨界入局，试图打开新的增长局面。但汽车供应链产业历经百年风雨，原本已经沉淀出了一批传统零部件巨头
怪不得卖得好！特斯拉研发成本曝光：是行业均值3倍
3月25日消息，StockApps．com公布了一份各大车企平均车辆研发费用的报告，其中特斯拉汽车以2984美元（约合人民币1．9万元）的成本遥遥领先，是汽车产业行业平均水平的三倍。电动汽车正如火如荼
甩开五菱、特斯拉 比亚迪新能源终端销量暴增近四倍，谁在买？
五菱与特斯拉或许没想到，2022年一开局，比亚迪会在新能源市场跑得那么猛。乘联会数据显示，去年1－2月，比亚迪、五菱、特斯拉累计销量在3万辆至5万辆的水平上，三者之间的差距并不大。但是到今年，比亚迪前
创维新车搭载DM-i，比亚迪也要帮车企造好车？
3月22日，创维汽车发布了旗下全新车型创维HT－i的官图，新车将于4月份开启预售，并且预计在8月28日正式上市。值得一提的是，创维HT－i将搭载由比亚迪提供的DM－i超级混动技术，纯电续航里程将达到200km，综合续航里程为1267km
牵手英伟达牵手，智能驾驶起飞，比亚迪的短板这次终于解决了？
作为新能源汽车中的先行者，比亚迪在混动、刀片电池等领域的发展已经走在了前端，自身发展的速度也足够快，2021年比亚迪的全球新能源销量为60万，第九次登上了中国新能源乘用车的销冠宝座，累计产销超过150万
增收不增利，市值蒸发1982亿！吉利汽车千亿营收背后有何隐忧？
3月23日收盘后，国内汽车行业巨头吉利汽车交出了自己去年的成绩单。根据财报数据显示，2021年全年，吉利汽车实现总营收为1016．11亿元，同比增长10．3％；实现净利润43．5亿元人民币，同比下滑22％，虽然好不容易达成了千亿营收的成就，但整体的业绩却依旧还是增收不增利
甲醇汽车这条新赛道，为何只有吉利独行
“发展甲醇汽车及新能源”，成为吉利汽车董事长李书福近几年两会提案的高频关键词。 “在建立清洁低碳安全高效的能源体系方面，甲醇将发挥极其重要的作用。推广应用甲醇汽车是实现交通领域健康可持续发展的一条最为现实有效的路径”——这是李书福代表吉利在今年全国两会上的提案之一
提车为何难？盲订甜遇到缺芯苦的燃油车
一边是手握大把订单，一边是焦急等待作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）“现在订车，至少要4到6个月才能提车。”3月22日下午，北京市朝阳区石各庄村魏牌4S店内，销售经理张先生向前来订购坦克300的消费者无奈地说，“没办法，只能等
微型电动车是一门好生意吗？
好开好停，好赚钱吗？作者 ｜ 李季蔚排版 ｜ 橘子洲头图片｜ 来源网络，侵删近日，特斯拉五天两次涨价，涨价幅度最低1．8万元，最高涨价幅度车型为Model Y性能版，涨价3万元。有意思的是，作为高端电动车的代表，特斯拉这边厢进行涨价的3万元幅度，居然能覆盖住市场另一端的微型电动车大半的购车费用
自动驾驶有多赚钱之芯片：龙头企业英伟达六年订单110亿美元！
在2022英伟达GTC大会上，继续着黄仁勋炫技的戏码，推出自动驾驶下一代架构Hyperion 9，而支撑其继续炫技的是智能网联电动汽车行业对自动驾驶芯片的渴求。根据英伟达CFO Colette Kre
黑芝麻智能：如何叩开国产车芯的新世界大门？
在消费升级及产业数字化的推动下，新经济业态蓬勃发展，培育了众多高估值企业。2020年中国独角兽企业数量再创高峰，达到251家，总估值首次超过万亿美元。这些企业凭借高爆发、高成长及高创新的特性，成为下一代科技和产业变革的引领者
长安马自达换帅自救，能否挽救颓势？
文／乐居财经 李姗姗“世上鲜花会盛开，壮丽不朽的事物会接踵而来。”马自达的官方微信简介如此写道。曾为一线品牌的马自达，从未掩饰过想晋升为豪华品牌的野心。可惜“名高难副”，接踵而来的不是美好的事物，而是来自时代的“抛弃”
奔驰深耕“中国创造”，本土化将成为车企决胜中国市场的关键
导语Introduction本土化将成为车企决胜中国市场的关键。作者丨杜余鑫责编丨崔力文编辑丨朱锦斌最近，有粉丝在讨论群里问，买外资品牌汽车时，究竟是买全球车好还是中国专属车型好？话题一下子打开热度，
一季度国内汽车产销形势不容乐观
还有几天一季度就要过去了。原以为3月份可以弥补2月份因春节因素减少的汽车产销量，谁知3月份汽车产销表现并不如预期，从而拖累今年一季度车市整体表现不理想。3月23日，华晨宝马宣布，受疫情管控影响，华晨宝马沈阳大东、铁西、动力总成和里达工厂24－30日暂时停产
小米造车，没有苹果的烦恼？
日前，小米京津分公司总经理罗宝君回答国内媒体时表示，今年Q3季度，小米汽车的工程样车将与大家见面，同时表示新车将突破大家想象。据了解，小米车首款车型定位为中高端车型，售价将在10－30万元之间，预计2024年实现首款车量产
智能电动新赛道下，谁在疯抢产能？
近几年，受产业转型以及疫情影响，部分弱势品牌加速淘汰，使得汽车行业产能闲置现象进一步扩大化。据乘联会统计的数据显示，截止2021年底，国内乘用车产能合计有4089万辆，但利用率仅为52．47％。这一产能利用率远低于欧美日韩等汽车产业发展较为成熟的国家和地区
充电桩生意，让瑞思教育实现了“命运呼叫转移”
作为一家中概股在线教育企业，瑞思股价（REDU．US）曾一度低于1美元，面临退市风险。但今年以来，瑞思股价最高已突破1美元，截至3月23日，瑞思股价为0．87美元，相较今年最低的0．42美元，已实现翻翻
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