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燃料电池汽车:新风口春光乍泄,“上天”还得几年
随着我国政府要启动燃料电池汽车“十城千辆”计划的消息传出,燃料电池汽车的风口似乎就要吹起,仿佛10年前的电动汽车一般。
铜陵市将氢燃料电池纳为发展特色板块
路线图提出,要积极打造氢燃料电池、驱动电机、智能传感器、再制造等四大特色板块,推动形成“整车-核心零部件-关键材料-回收利用再制造”产业链。
全球最大 液化空气投建20兆瓦的电解槽
新装置规划电容量为20兆瓦(MW),采用氢燃料电池模块开发制造商Hydrogenics的技术,号称提供业内最小的占地面积和最高的功率密度。
Nel获得300万美元PEM电解槽订单
H2 Energy称,公司的目标是开发可再生氢在海运、铁路、固定行业应用的解决方案,以及卡车和公共汽车等氢动力商用车。
京城股份子公司收购伯肯节能10.91%股份
根据京城股份的规划,天海工业成为伯肯节能股东后,将进一步加强与后者在天然气领域、氢能领域的深度合作,进入氢能领域多个产业链环节。
塑云科技:守擂全球最大氢燃料汽车数据接入平台
由于起步较早,目前塑云已经实现1005台氢燃料电池车辆接入量,目前属于全球最大规模。凭借现有核心优势和先发优势,我们期待后续能够垂直服务产业链。
美锦能源:电堆国产化可以在两年内实现
美锦能源认为国内加氢站的大力铺开,各地氢能产业发展规划的陆续出台,以及氢燃料电池汽车的“十城千辆工程”政策计划等,均将对燃料电池汽车的运营推广提供积极保障。
打破上游核心技术壁垒 国内燃料电池膜电极成本将降低超50%
“卷对卷直接涂布法”是指将催化剂电极材料分别直接涂布到质子交换膜卷料的两面形成阴阳极的技术。作为国际上最先进的膜电极制造工艺,此前该技术仅被少数几家国际知名车企所掌握。
液化空气/壳牌/丰田/现代/尼古拉/Nel协力推进 氢燃料重卡时代即将来临?
根据谅解备忘录,跨行业的合作集团将测试未来8级(40吨)卡车的预商用70MPa氢重型车辆高流量(H70HF)加氢硬件。
燃料电池贵金属用量有望减少90%
尽管燃料电池所代表的无排放电动汽车技术前景广阔,但贵金属催化剂(如铂和钯)的用量和成本一直以来对燃料电池的大规模使用形成制约,而令燃料电池催化剂反应更活跃,则有望降低成本,为燃料电池车的大规模使用进一步扫除障碍。
日本加氢站用99MPa钢制蓄能器启动商业化生产
材料方面,新产品采用具有韧性和高强度的Nippon Steel住友金属无缝钢管,能够承受99MPa高压氢;日本钢铁厂负责蓄能器的整体设计,将蓄能器直筒形状的盖子传统结构,设计成具有两端变窄的圆筒结构,预计这一改变将显著减轻蓄能器重量并降低成本。
加拿大工程院院士王海江:从三个方面去实现燃料电池规模化、产业化
1月13日,中国电动汽车百人会论坛(2019)在北京钓鱼台国宾馆召开,国际知名燃料电池专家、加拿大工程院院士、南科动力核心技术专家王海江院士就国内燃料电池产业规模化、产业化发展主题进行了重要演讲。
发展氢燃料电池产业纳入深圳市人民政府战略性新兴产业重点任务
11月13日,深圳市人民政府正式印发《深圳市关于进一步加快发展战略性新兴产业的实施方案》,发展氢燃料电池产业纳入实施方案关键领域重点任务。
myFC获南非2000台JAQ燃料电池充电器订单
AQ Hybrid是myFC推出的第三代氢燃料产品,同时也是世界上第一个、最小的便携式燃料电池充电器,集成了myFC推出的当前世界上最薄的薄膜型燃料电池LAMINA,使用水、盐和安全反应组提供绿色电力,可以在不依赖电源插座或阳光的情况下为设备充电,具有灵活性和便携性的优势。
资本市场疯狂追逐 氢能和燃料电池企业该如何自处?
尽管氢能和燃料电池行业已经拥有不少成熟的跨界和延伸公司参与布局,但对于更多的公司来说,氢能和燃料电池仍是一场全新的创业。
福瑞电气:拓荒燃料电池DC/DC深度集成
作为国内少有的将燃料电池DC/DC升压器作为重点产品开发的公司,福瑞电气凭借对汽车产业的高度理解,以及全数字控制、先进的功率电路拓扑、高频化设计、3D模型、数字控制模仿真/电路仿真/热仿真等先进设计技术,已推出功率覆盖10-150kW的成熟燃料电池DC/DC产品。
鸿达兴业携手一〇一所启动三大氢能项目
根据协议总基调,合作双方表示将利用各自优势,从氢能技术研发、装备研制推广等层面,以灵活的方式开展合作讨论,以获得氢能产业链环节竞争优势。
达沃斯2019:加速氢能部署 行业和政府领导人共同支持多边合作
达沃斯2019年年会上,相关行业和国家代表一致认为有必要加快氢能部署,将其作为基础广泛、安全、可持续和高效能源组合的重要组成部分。
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