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挪威4巨头合作开发船用液氢容器
LH2燃油船的货物容量为9000立方米,货物围护系统旨在最大限度地提高隔热性能,并满足最严格的安全要求。除了公海运输之外,该船还被开发用于向商船提供液化氢加注服务。
全产业链自主化燃料电池有助于氢能源在我国大规模应用
记者近日从国家电投集团氢能科技发展有限公司获悉,该公司科研团队新研制的燃料电池实现了全产业链的完全自主化,具有技术水平先进、成本低等优势,有助于燃料电池在我国大规模应用。
中国新型氢气净化催化剂可提升燃料电池耐用性
新型氢氧化铁催化剂在去除一氧化碳的同时,可以延长电池寿命,拓宽电池使用温度环境,使燃料电池在寒冬也能正常启动,有利于氢能源汽车的民用推广。
日本原子力机构利用高热生产氢气 连续运行150小时 核能制氢又近一步?
大洗研究所(茨城县大洗镇)的试验设备从18日至25日连续运行150小时,每小时生产约30升的氢气。实验装置把三个化学反应组合起来,如碘化氢热分解成氢和碘,它是一种从水中产生氢的机制。通过电加热的方式供热。
因主机厂需求增长 优美科宣布扩大燃料电池催化剂产能
根据规划,优美科计划投资数百万欧元,在首尔附近的优美科技术开发中心附近建设一座全新生产工厂。新工厂预计将于2019年底投入使用,2020年底全面扩建完成。
采埃孚为英国燃料电池巴士提供电力驱动系统
AxTrax AVE发布于2012年,可广泛应用于燃料电池车型、混合动力车型,锂离子电池驱动的纯电动车型等,允许轴负载13吨,总输出250千瓦的驾驶性能,紧凑的设计也为后期包装提供了充分便利。
成都经开区拟入股中植一客
协议签订后的30个工作日内,中植一客成都公司须启动注册地迁移工作,并在资金到位后一年内,将中植一客成都公司住所地、工商登记注册地、税收解缴地迁入成都经济技术开发区管理委员会、成都市龙泉驿区人民政府所在区域。
Celeroton推出新型7.5 kW燃料电池转换器
Celeroton推出的改进版转换器CC-550-7500,新产品驱动功率从5千瓦增加到7.5千瓦,对于高达75 kW的燃料电池堆,可以运行高达7.5 kW驱动功率的压缩机(300 VDC转换器输入)。
斗山氢燃料电池无人机续航可超2小时
与使用锂电池技术的10-30分钟的短暂飞行时间不同,斗山氢燃料包允许超过2小时的飞行时间和不到10分钟的充电时间。
燃料电池车将是重头戏!工信部启动《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制
工信部启动《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制,万钢担任专家咨询委员会主任。
一汽解放钱恒荣:应尽早落实氢能产业化及燃料电池整车示范应用
钱恒荣建议应由政府部门牵头,氢能、燃料电池及整车相关骨干企业参与,成立无锡市氢能产业联盟,系统谋划无锡市氢能技术创新、产业园、融合示范运营、加氢站等发展规划和实施细则。
中氢科技示范基地落户北京经开区
中氢科技由中国能源、清华大学核研院、航天科技北京航天动力研究所合作成立于2017年,旨在建设具有自主知识产权的氢燃料电池全产业链服务平台。
武汉泰歌拟2019年推出超80kW燃料电池系统
根据专项计划,预计第一台80KW以上的泰歌氢燃料动力系统将在2019年四季度推出,匹配18吨江铃氢燃料重卡样车。2020年将在山西省实现5台18吨氢燃料重卡的示范运营。
“煤都”转型深化 山西氢能产业布局忙
在政府层面的重点支持下,山西市内氢能产业发展呈现出与北京、广东、长三角等国内氢能产业发展核心区齐头并进的新局面,以往的“煤都”正在向“氢都”稳步转型。
156款车型拟从新能源免征车辆购置税目录撤销 2款燃料电池车型在列
该目录主要针对2017年12月发布后,在12个月内无产量或进口量的156款新能源车型。
E4TECH发布报告《燃料电池产业2018年回顾》
2018年对于燃料电池来说是足够积极的一年。尽管一两家公司实现了出货量的显著增长,但是我们相信燃料电池行业的发展已经奠定了坚实的基础。
日本富士经济调查:2030年燃料电池市场规模或超3千亿人民币
日本富士经济调查会社认为,在当前主要世界国家都设定了2025年或2030年氢能产业发展目标,并出台多元化政策支持,致力燃料电池系统应用市场的进一步扩大的情况下,燃料电池系统成本将持续降低,有望在未来实现不依赖补贴而产业独立化发展。
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