确定商标，北汽加入华为“界”家族！
在继问界、智界之后，华为与北汽的X界项目也逐渐浮出水面。12月30日，国家知识产权局商标局1865期商标公告显示，华为技术有限公司近日向北汽新能源汽车股份有限公司转让多枚“STELATO”商标。据悉，就像问界、智界分别对应的AITO、LUXEED、STELATO是华为与北汽智选品牌的英文名称
逐鹿2024，雷军的“汽车赌局”
《港湾商业观察》李镭从确定造车开始，耗时1003天，雷军的小米汽车终于快面世了。那么问题来了，小米汽车可以像小米手机所坚持的那样“感动人心，价格厚道”，性价比高吗？小米汽车拿什么与比亚迪、特斯拉们拼刺刀？小米的参战也许令2024年的汽车业大战更加精彩
2023中国汽车行业十大年度热点
编者按 三年新冠疫情防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成
X9打响头炮，小鹏压力不小
作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨别致 2024，关乎生死存亡的一战开始了。 新年第一天，何小鹏的心情应该非常不错。 下午，随着2023全年交付量的公布，其掌舵的小鹏汽车可谓用实际行动，彻彻底底的诠释了一波“触底反弹”
2023中国汽车产业十大年度新政
编者按三年新冠疫情防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成为2
雷军感受到了汽车行业的“恶意”
导语 Introduction 雷老板也不会太在意，与其关注这些让人汗流浃背的找茬，不如多看看同行的动态来压压惊，毕竟车圈不都是“恶意”，有趣的事也很多。 作者丨李思
联芯通宣布支持两种最广泛采用的电动汽车充电标准：NACS与CCS
杭州联芯通半导体有限公司（简称联芯通）是一家智能充电通信芯片设计公司，宣布支持北美充电标准（NACS），该标准正在进行SAE J3400的标准化。聯芯通 HomePlug GreenPHY芯片符合ISO 15118协议，且可支持NACS与CCS这两种被普遍采用的电动汽车(EV)充电标准。
汽车行业那些2023狂欢烂尾的，和2024要猥琐下头的
2024年的第一天，多数4S店选择的是躺平卖车。轻松，却成了无聊的近义词。 年份数字上的变化，伴随着跨年夜的人山人海，以及收到的大量祝福。人心向幸福、美满，一切的热闹与此相关。在北京，忙碌和熙熙攘攘，属于交车和看车的人群，但并不属于卖车的人群
2023中国汽车十大新闻
2023年是新冠疫情结束后的第一年。疫情带来的后遗症，也反映在国内汽车产业和汽车市场上。由于预期不好，有效需求不足，2023年的中国车市，是内卷最为严重的一年。尽管汽车产销总体好于上年，但是牺牲价格保销量，给汽车产业可持续发展带来严重损害
12月造车新势力销量榜：理想超5万，华为问界再创新高
12月一过，像往常一样，众多的新能源车企急先恐后的发布了销量榜。从销量来看，理想终于在12月份达成了月交付5万的目标，高居榜单的第一名，而今年累计更是销量高达37.6万。曾经一直霸榜第一的广汽埃安，被理想挤下铁王座，掉到第二名了，销量为45947辆，而全年累计达到48万辆，总销量排名第一
小米“生态造车”背后：认知领先带来的战略领先
导语：宏大的愿景，难而正确的战略选择，长期主义的战略耐心，再加上差异化的生态模式，这让小米汽车的未来值得我们期待。 路言 | 作者 砺石商业评论 | 出品 1 新能源汽车产业的激烈攻防 在小米
2023年新能源汽车销量公布：几家欢喜几家愁
（统计范围仅包含此前每月1日都按时公布销量数据的车企） 2024年第一天，一众车企就迫不及待公布自己上一年度的销量数据，虽然是几家欢喜几家愁，但2023年已经正式过去，展望2024，都有一个美好的期许
2023车市收官，比亚迪笑傲全场，多家同比大涨！
2024年1月1日，多家新能源车品牌发布了2023年12月的销量数据。此前中汽协曾经预测，2023年销量有望突破3000万辆，而1-11月，汽车累计销量完成2693.8万辆，也就是说12月销量将突破300万辆
首次超越日本！中国成为全球最大的汽车出口国
日本媒体援引日本汽车工业协会（JAMA）的报告，估计2023年中国的汽车出口超越日本，成为全球最大的汽车出口国，这对于日本来说将是重大的打击，因为汽车已是日本最后占优势的出口产业了。统计数据显示202
五味杂陈，2023年中国车市的酸甜苦辣！
2023年汽车市场和车企都过得并不平静。在如今这个新能源大变革阶段，短短一年时间已经足以发生很多影响行业和企业的事情。自主品牌的合计销量首次超越了合资品牌，成为中国汽车市场的主角。 部分新势力品牌的
中国汽车，没有偶然只有必然！
2023年中国车市发生的许多事，可以在多年之前就能找到许多痕迹。我们也相信在2024年，同样还会感受到来自2023年的伏笔。数据显示，2023年前11个月中国车市产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，产销量超过了去年全年的2702.1万辆和2686.4万辆
大跌99.5%，FF收到退市警告，贾跃亭9年老戏快演完了？
官宣造车，然后一直汽车不断跳票，堪称造车最久的车企是谁？那必然是贾跃亭的FF法拉第了，自2014年表示要造车以来，到如今已经是9年多了。 有意思的是，贾跃亭背着一身债，跑到美国造车，造了9年了没造出车，居然也没倒闭，总在关键时候，就有投资人给他送点钱，维护着FF的运转
哪吒汽车，如何“闹海”？
进入2023年，汽车行业开始“百家争鸣”。作为2022年的“销冠”，2023年的哪吒汽车却遭遇了销量滑铁卢。据统计显示，今年前11个月哪吒汽车总交付量为12.24万辆，同比下滑15%，在各家车企销量纷纷回暖的大背景下，哪吒汽车却成了年销十万级造车新势力中为数不多销量下滑的车企
盘点2023：车市内卷出现新趋势，单一的价格战过时了！
岁末年终，中国车市也到了盘点回顾的时候。2023年给消费者带来最深的印象就是降价，而且是疯狂地降价。降价给车企带来了严重的影响，这种影响分成多个方面——积极的促进作用和惨痛的巨额亏损之外，还有些品牌抗住了市场压力，维持住了基本盘，没有特别掉队
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