上半年全球10大汽车品牌销量榜：韩系世界第三，比亚迪入围前十！
近年来，国产品牌的崛起，相信大家都是有目共睹的。在国内，不少自主品牌深受国人的追捧，其销量表现远超一些合资品牌。但是，如果以全球的眼光来看，到底国产品牌和外资品牌的差距，还有多大呢？随着各大汽车品牌公布2023上半年的销量数据，全球汽车品牌销量TOP10也随之出炉
喜忧参半的广汽集团：营收、利润双双下滑，自主品牌能否再造增长
撰稿|行星 来源|贝多财经 近日，广汽集团（SH:601238、HK:02238）披露了2023年中期业绩报告。 就业绩指标而言，2023年上半年广汽集团的营收和利润虽有下降，但汽车产销、产值均实现正增长
国际汽车巨头的偏差：为何全球销量攀升，国内却萎靡不振？
前不久，现代汽车宣布，2023年7月全球销量为33.49万辆，同比增长1.2%。1-7月，现代汽车全球销量为241.65万辆，同比增长9.3%，韩国第二大汽车品牌起亚，全球7月总销量26.04万台，销量同比涨了2.1%
70亿融资后，合众汽车即将IPO！
据路透社报道，知情人士透露，中国电动汽车制造商合众新能源汽车（Hozon Auto）已委托中金公司（CICC）和摩根士丹利（Morgan Stanley）负责其计划在香港进行的首次公开募股（IPO）。
慕尼黑车展：中国军团刺入欧洲腹地
当地时间9月4日，慕尼黑车展正式拉开帷幕，作为主办方的德国可能从未料到，4年前的法兰克福车展，竟成了欧洲军团最后的辉煌。在过去七十多年的历史里，法兰克福一直承办着整个国家最大规模的车圈盛事，这是欧洲最具影响力的国际性车展，也堪称世界范围内的车市风向标
各大车企半年财报出炉，有人欢喜有人忧，新势力成“大冤种”？
2023年对于新能源汽车来说绝对是转折的一年，在市场大环境下，一边是新能源汽车补贴的取消，一边是特斯拉掀起的价格战，直接加剧了国内汽车市场重新洗牌的局面。在消费端，三年的疫情导致国内消费者购买欲大打折扣
上半年全球销量排行榜出炉，现代入围前三，比亚迪首次进入前十
中国汽车市场虽然是全球最大的单一市场，不仅养活了所有中国车企，更是养活了不少外资品牌，不少汽车品牌都高度依赖中国汽车市场，也有部分车企虽然在国内表现平平，但在全球市场却大杀四方。不过，中国汽车市场再大，也仅占了全球车市的三成份额，这也就是为何所有中国车企都想走出国门征战海外市场的原因
特斯拉改款股反跌，滴滴邀小鹏同造车
车市一直很热闹 作者 | 金刀 编辑 | G3007 谈到中国车市，离不开新能源车；一谈到新能源车，就一定绕不开特斯拉。 关于特斯拉的各种话题，向来是争议不断，已经形成了车粉和车黑，并且一部分好事者喜欢和其他品牌相互攻击
面对中国车市“新风口”，各家品牌的经念得不尽相同
这届成都车展上，硬派越野SUV成了市场的“新风口”。比亚迪方程豹、奇瑞探索06和捷途旅行者、北京越野BJ40，东风猛士917，还有长城全新一代哈弗H5、预售的哈弗猛龙和预售的坦
汽车行业就只能10倍市盈率么？
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。作者愚老头，在雪球设有同名专栏。 西安秦岭下的比亚迪汽车制造厂区 01 那些悲观的理由 最近接触过很多的投资者，对比亚迪的悲
慕尼黑车展：一半是欧洲，一半是中国
编译 | 杨玉科 编辑 | 沈天香 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 在欧洲最大车展上，中国品牌和特斯拉展开激烈角逐。外媒称，这对于欧洲汽车工业来说，无疑是一记“响亮的耳光”
新能源集体杀疯了，再创历史新高，旧王卷土重来，残酷厮杀一触即发
这是新能源大爆炸的第736篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 一个月一度的新能源汽车销量大比拼又来了，又是几家欢喜几家愁的局面，不过8月
豪华之变：中国汽车新贵撼动百年权威
作者|龚宸芫 编辑|沈天香 出品|帮宁工作室（gbngzs） 智电时代，中国品牌对传统豪华品牌的冲击越来越明显，主要体现在两方面，一是销量及份额，二是市场热度。 2023年9月1日，多家车企发布8月销量
连华为都不敢公开造车，传统家电海尔格力凭什么“按喇叭”？
近日，针对海尔筹划推自有品牌汽车，并将采取代工模式等坊间消息，海尔称报道不属实。 海尔进军汽车是谣言，从创维格力到美的，从新飞、奥克斯、格林柯尔、宁波华翔到三一重工。传统家电企业做整车，每天都有豪言壮语，就是马路上看不到几辆打着这些企业logo的汽车
埃安放出封神榜，但是人人都想当理想？
金九银十之下，谁在负重前行，谁在闲庭信步？ 盛夏之末，各家新势力开始了新的比拼，虽然七八月并不是传统的销售旺季，但销量的比拼并不会暂停，开学第一天也成为了各家车企放榜的时间，即为证明自己的实力同时又为品牌做起了宣传
车市价格战，压倒骆驼的最后一根稻草
一场突如其来的价格战，或许很有可能成为压倒骆驼的最后一根稻草。 随着成都车展打响金九银十的第一枪，中国车市正式进入了价格内卷的下半场。也就是在这一关口，不少车企公布了今年的半年财报，将财务状况与盈利水平跃然纸上
业绩突降，二季度净利大跌48%！长安汽车转型之路还有多远？
作为国内四大汽车集团之一的长安汽车，在转型新能源上显得有些“挣扎”。 据统计，今年上半年长安汽车的总销量为121.6万辆，同比增长8%，其中自主品牌新能源汽车销量17.6万辆，同比增长107.2%
比亚迪领衔，5家现身慕尼黑车展的中国车企，平视欧洲市场？
今年参展IAA MOBILITY的中国企业数量，比上届翻了两倍，可以说是历史上最强参展IAA的阵容。整车方面，比亚迪、零跑、小鹏、东风柳汽、上汽等汽车企业构成了中国车企参展主力阵容；供应链方面，宁德时
嘀嗒必须得告别佛系了
2023年以来，消费复苏的节奏越来越明确，各大市场都迎来了业务的恢复与增长。就连顺风车平台嘀嗒出行，也重获增长动力。截至今年6月底，嘀嗒平台在全国366个城市提供顺风车服务，累计拥有1520万名认证车主，共计为6360万名乘客提供服务
昌敬再创业，极石汽车能否复刻成功？
图片来源：Pixabay 这些年科技大佬们跨界造车的故事屡见不鲜，前脚百度、小米筹备两年多尚未交卷，后脚石头科技创始人昌敬的造车项目就官宣跟上了。 近日，极石汽车首款车型极石01正式发布。根据
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