充电桩陷入“左右互搏”
充电桩下乡政策的刺激效果并不显著，持续推进需要更强有力的政策扶植。 撰文|饮马流花河 出品|零碳知识局 作为和新能源汽车市场相伴而生的产物，充电桩被视为电动汽车大发展的关键基础设施，被国家和市场寄予厚望
海外车企：我有心病，而你刚好有解药？
“卷不动，也躺不平”，这正是新一轮合资潮背后，这些海外巨头内心的写照。 万万没想到，中国汽车产业从2018年开始进入大规模合资分手潮后，又在最近，拉开了新一轮联姻潮，一个新合资时代的出现，宣告整个市场进入了全新的拐点
汽车零部件IPO，两个创始人“一进一退”
文/乐居财经 李姗姗 “60后”的那一代人，十几岁便南下或者北漂，成了一件司空见惯的事，张志世亦是如此，只不过，他是在高密县，位于山东省潍坊市。 17岁那年，他便进入高密的一家铸钢厂打工，闷头干了将近12年
来了！8月新能源销量榜：迪王第一，理想第三，长城进前五
金九银十正确的打开方式 作者｜楚门 万万没想到，浓眉大眼的燃油车企，也加入每月1号报销量的内卷中了。 据不完全统计，9月1号有超过20家车企、品牌公布销量或交付量，不乏广汽丰田、上汽大众等这些传统巨头
全球罕见独角兽出现：13000亿，创纪录
人家奋斗120年的成绩，它5年就超越了。 最近，全球最妖的公司当属VinFast了，被称为“越南版的特斯拉”。 它妖在哪？ 作为越南第一家本土汽车品牌，市值出奇得高
上半年营收近700亿，净利润却腰斩，长城转型期的“阵痛”
虽说目前自主品牌凭借着智能化与电动化的优势正在疯狂收割市场，但越来越疯狂的价格战让许多车企陷入了增收不增利的困境，面对市场与利润的选择题，许多车企也是选择了前者，如今的长城汽车正是其中的代表。日前，长城汽车发布2023年半年度报告
机遇与挑战并存，商务部加大对车企出海的支持力度
“国际化是加快建设汽车强国的必由之路，扩大出口、开拓海外市场，也是汽车企业做强、做优、做大，建设国际级品牌的必然选择。”近期，在第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国汽车技术研究中心有限公司
中国最大的二手车交易平台，要上市了？
?作者：泰罗，编辑：小市妹 2018年，优信集团赴美上市成功后，国内其他二手车平台也都跃跃欲试，但都一直未能传出新的喜讯。 2023年6月30日，国内最大的二手车交易平台公司汽车街（全称“汽车街发展有限公司”）向港交所递表
陈虹守岗第九年，上汽突围在路上
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展随着东风汽车集团竺延风的卸任、一汽集团徐留平的调任，上汽集团（600104.SH）陈虹成为中国国有三大汽车集团老一辈掌门人中，唯一在任的董事长。陈虹在上汽集团任职已超过40年，掌舵这艘大船也有9年的时间
去库存“油门”没到底 小米软着陆了吗？
在我们此前对小米的持续观察中，基本确定了： 1）小米是一家确定的“顺周期”企业，即其景气度尤其容易受宏观环境影响； 2）在过去几个季度受总需求不足等因素影响，小
慕尼黑车展，被中国汽车“霸凌”
导语Introduction“一场风暴正在慕尼黑酝酿，老牌欧洲汽车制造商正面临着巨大的挑战。”作者丨杨晶责编丨杨晶编辑丨靳鹏辉“欧洲汽车制造商在今年的IAA Mobility上没有什么值得庆祝的，中国
谈起挣钱：中国车企旱的旱死，涝的涝死
导语 Introduction 中国车市何时能如愿进入下一个上升期，按眼前这样人人自危的表现去看，着实不是一件能猜得透的事。 作者丨曹佳东 责编丨罗超 编辑丨靳鹏辉 眼下，看到人人都在为电动车叫好，一边将燃油车归于旧时代的遗物，一边又为那些传统车企敲着丧钟
终点都是纯电，欧美却不抄中国作业
全新普拉多在国内开启预售后的火爆，既有点意料之中，又有点意料之外。这款越野大IP的经典程度当然不用多说，但主打一套2.4T混合动力的全新普拉多，对于国内车市而言多少有点“离经叛道”。因为谈到“混动”这个概念，国内消费者目前更多接触的，还是PHEV形式的插电式混合动力
互联网造车，开始大退潮
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 当潮水退去，谁在裸泳，一眼便知。 互联网公司的造车梦，终归是要醒了。 或许是因为水土不服，亦或者从一开始就是“玩票”，当各大车企纷纷下场进行贴身肉搏的时候，头戴互联网造车光环的后来者，最终选择了及时止损
主流车企完成销量目标最低不足15%，车价还得继续降
新Model 3发布价格数字过去3天但热度乏乏，直接点出了一个新现实，就算是畅销车，更新换代的时候也得保持诚意，不要想着靠自己的名气，定个高价。25.99-29.59万的价格数字一出，虽然不再是毛坯房
8月新势力理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒销量，哪家车企拖了后腿？
9月1日，又是造车新势力公布销量的一天，理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车、哪吒汽车，五家造车新势力陆续公布了8月份交付快报，理想还是第一名，哪吒汽车销量疲软，出现了下滑，成为倒数第一名，各家具体
高速智驾何以成为难以逾越的鸿沟？
如果自动驾驶落地充满荆棘，那高速智驾就是这荆棘之路中一条难以逾越的鸿沟。科技的进步带动了行业的变革，而自动驾驶落地则是汽车行业变革中从未改变的目标。随着汽车电动化进程不断加快，蔚小理等造车新势力品牌走
8月销量出炉，比亚迪依旧「一骑绝尘」，深蓝S7突破万辆大关
长期以来，合资、进口车与自主品牌之争，一直都是我们常常所讨论的话题，曾几何时后者不如前者是盖棺定论，甚至模仿、抄袭前者，也
车展观察：中国汽车向上，合资、豪华向下
8月25日，2023成都车展正式开幕，作为中国西部最大的A类车展，成都车展集结了129个汽车品牌参展，展出了近1600款车型，展出面积超20万平方米，虽然数字依旧震撼，但是今年的车展与往年似乎有些不同
上半年净利润同比改善22.18%，赛力斯的韧性从何而来？
2023年上半年，伴随特斯拉一声全球大降价，新能源汽车行业价格混战拉开帷幕，车企业绩纷纷承压。“卷”风盛行之下，谁抗住了压力？ 8月30日，赛力斯发布了中期业绩报告。根据财报，2023年上半年，赛力斯实现营业收入110.32亿元；上半年归母净利润同比改善22.18%
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