沦为陪跑选手，威马汽车这个冬天很难熬
三战IPO却无功而返的威马汽车，很是消沉了一阵子。不过最近威马汽车的动静又多了起来，但总体上来说都不是些什么太好的消息。今年6月1日，威马在港股递交招股书；9月份，“威马年亏82亿创始人年薪12亿”冲
为什么保时捷Taycan败走中国？
导语Introduction“电动的保时捷，还是不是保时捷？”这是消费者对超豪华品牌电动化最大的顾虑。作者丨李思佳责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌电动化之风吹遍汽车行业的每一个角落。当纯电日益成熟，当插混突然暴增，当增程成为选项，汽车行业的电动化已然在稳步发展中迈向新阶段
自游家短期内无法交付，“天才少年”李一男折戟造车
图片来源：Pixabay新能源赛道的洗牌加剧，让不少企业露出了本来面目。12月7日，新势力阵营中的自游家在多平台发布声明称，由于自身原因NV在短期内无法交付，将在48小时内全额退款，并准备了NV车模和200元的星巴克消费卡作为补偿
比亚迪抛弃华为，牵手荣耀？
前段时间，关于荣耀与比亚迪联合开发车机系统的消息，在网上引发了大家的关注。要知道在此前很长一段时间内，在软件车机系统合作方面，华为一直都是比亚迪最暧昧的合作伙伴，而如今比亚迪宣布将牵手荣耀，到底释放了
进度缓慢、人才离职、自动驾驶靠“剪”？小米能否扛起造车的大旗
“我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”与这句一同出现的，还有小米集团账上趴着的现金——1080亿元。作者：阿信编辑：读懂君今年前三季度，比亚迪突破百万销售量，并预计2024年产能释放上升至360万辆，而同年正是小米汽车全面量产的既定时间点
我就是买了新能源车的大冤种，每月亏一万，一年后二手打5折
自从新能源车火了起来后，燃油车与新能源车，究竟谁更值得买就成了两派争论不休的话题，有人说新能源时代买燃油车，是为了闻点汽油味？也有人说，冬天续航打5折，上高速时时提心电量，空调都不敢开，高峰时充个电要
阿维塔入驻华为门店，长安“小号”阿维塔能靠华为逆袭吗？
2022年对于整个中国新能源市场来说都是一个非常重要的年份，各家新能源汽车企业可谓是八仙过海各显神通，不少企业都大规模进行扩张，而很多大型老牌车企也都纷纷推出了自己的小号，成为了今年新能源汽车市场最大的变数
贵为全球第二，体量超级庞大的均胜电子，为何市值却只有200亿？
这是新能源大爆炸的第506篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。随着A股这几年实质性的注册制持续推进，机构投资者掌控了市场的话语权之后，市场就变得越来越卷了，获得超额收益的机会也越来越少，今天就讲一个可能有超额收益机会的公司
自游家“解散”？李一男烧完了5亿美元？
文／侯煜编辑／苏慧年终岁尾，自游家创始人李一男体面“谢幕”。江苏火星石科技旗下自游家NIUTRON汽车发布声明称，自游家NV汽车短期内无法交付，将在48小时内全额退款。官方将向退款用户赠送一件自游家NV模型与价值200元的星巴克消费卡
矛盾李书福：全面押注VS孤注一掷
文 ｜ 谢泽锋编辑 ｜ 杨旭然“汽车狂人”李书福的疯狂之旅仍在继续。半年布局了4家子公司上市计划，身后还有一批“吉利系”企业准备登陆资本市场；收购阿斯顿 · 马丁股份，新能源商用车子公司闯入独角兽阵营……一系列应接不暇的大手笔，李书福在他擅长的资本运作上如鱼得水
自游家“凉了”，下一个是谁？
作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致当自游家官方确认“关停”之后，巨大的压力，也就顺势转移至其他“半死不活”的造车新势力。自游家回应关停，新车变车模，造车还没开始就结束了。12月7日，自游家正式发布公告回应“关停”，表示因自身原因，短期内无法交付，并会在48小时内全额退款
国补“倒计时”钟声响起，新能源车企“花式自救”
百亿资金推动国内新能源汽车市场从成长期到成熟期，所以现在无论是从财政压力本身，还是市场经济的规律来看，取消新能源汽车补贴都是必然的行为。终于新能源汽车国家补贴将被定格在2022年的这个冬天。按照财政部
奥迪新能源之殇：慢下的是脚步，失去的却是未来
2024年新能源乘用车销量将突破历史性的1000万辆。作为燃油车时代的佼佼者，奥迪全新平台的纯电车型才蹒跚而来，难以想象彼时的奥迪守着怀里的股比会是一个什么样的处境。1988年奥迪与一汽携手，拉开了高档车国产化的序幕
比亚迪稳居第一！11月新能源汽车销量点评
12月初，多家车企公布了2022年11月的新车交付数据。与新势力品牌销量普遍环比增长的情况不同，背靠传统车企的新能源汽车品牌11月销量增速可谓喜忧参半。其中，比亚迪凭借230427辆的成绩傲视群雄，继
老路新走？一汽集团高层调整！
近期的一汽，不免让人想起了那“全体起立”的2017年。“各职能部和分子公司在按指派以迅雷不及掩耳盗铃之势发生一系列组织机构调整和人事变动，上至职能部部长或分子公司总经理，中间也涉及中层干部，下至主管和员工
定位模糊电气化缓慢，上汽斯柯达还能走多远？
还有一个月的时间，2022年即将结束。目前来看，上汽斯柯达将又一次以下滑收场。说实在的，上汽斯柯达今年全年上险量能否突破5万辆，还存在疑问。毕竟，据公开数据显示，上汽斯柯达今年前十个月的累计销量仅为38022辆，同比去年下跌61．32％
突发！自游家汽车官宣倒闭，新车变成星巴克卡
12月7日，自游家汽车官方公众号发布《致NV用户的一封信》称，由于自身原因，NV在短期内将无法交付，将在48小时内全额退款。为表歉意，为用户准备了一台NV车模和200元星巴克消费卡，也就是说自游家交付给用户的车变成了车模和星巴克咖啡
风水轮流转，大众安徽造的国产电动车要“出口”到欧洲
得益于政策支持与本土新能源车企的快速崛起，目前中国已经是全球最大的新能源市场，在产业链与配套设施方面都有着得天独厚的优势，许多国际大车企也是选择把电动车工厂设在中国，比如特斯拉、奥迪、奔驰等，如今大众集团也要效仿特斯拉和宝马等车企，在中国生产电动车，然后像向欧洲出口电动汽车
相比特斯拉，“自建货币交易”才是马斯克的终极梦想
举债收购推特，而推特的经营持续下降，马斯克想保证其“新交易系统”的梦想，就需要特斯拉这杆大旗不能被资本抛弃。“事出反常，必有妖。”这话，人类通用，不分中国人还是美国人。最近的特斯拉，把美国人搞的有点懵
华为帮车企造车三步走：从拿捏灵魂，到控制全部
最近一段时间，华为吐槽造车合作伙伴的言论引发关注。先是余承东内部吐槽某品牌，要技术没技术，要渠道没渠道，后是汪严旻公开讲述华为智选车逻辑，话里话外透露的意思是，某些合作伙伴卖车能力不行，华为不得不亲自上场
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