车企的世界杯“流量”争夺战，谁将走到最后？
2022年世界杯已完成激烈的八分之一决赛争夺，此刻兴奋的不止球迷，还有球队背后的汽车赞助商。据统计，现代汽车、大众、宝马、丰田、菲亚特、上汽名爵（MG）、广汽三菱等车企均赞助了入围本届世界杯的球队，不少品牌、企业也乘着世界杯这股东风青云直上，尝尽了流量红利
电动化骨头难啃，宝马在新能源市场还能否扭转局面？
图片来源：Pixabay今年前10个月，中国乘用车市场扛住了芯片短缺、原材料价格上涨、疫情等多重压力，零售量仍同比增长3％。然而在一片复苏氛围中，以往寒气中也能逆势上涨的豪华品牌宝马，却意外地出现下滑
静悄悄的光束汽车何时迎战精灵？
导语Introduction这三年，光束，静悄悄的。作者丨罗 超责编丨李思佳编辑丨朱锦斌距离光束汽车在张家港铲下那一抔象征“合资新时代”的黄土，已经整整过去三年时间。三年时间里，顶着“强强联合”的光环，这道原本光彩夺目的“光束”却出人意料地低调与安静
裁员、降薪、关店......三年亏170亿，威马还有救吗？
来源 ｜ 深蓝财经撰文 ｜ 吴瑞馨继威马CEO天价薪酬风波之后，最近，威马又陷入更大的危机之中。在前不久，上海威马被曝全员降薪30％～50％之后，最近新浪财经又曝出，威马拖欠供应商账款导致核心零部件断供，M7项目也已经停滞的消息
瑞士：非必要电动车不上路
导语Introduction这个冬天为瑞士的新能源降温。作者丨马西风责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌瑞士的这个“冬天”比往年早一点。瑞士计划推出一项关于电力能源使用的限制令，以应对入冬以来的能源压力，其中包括了对电动车的使用限制
从缺芯到爆仓，车市过山车，谁的4S店多谁就赢在起跑线？
从过往的经验可以看出，虽然库存预警超过荣枯线，但庞大且坚实的中国汽车经销商渠道，其承压能力或许比我们想象的要更强。随着客观环境的变化，对于各行各业而言，似乎意味着一轮新的角逐即将开始。就像很多人开玩笑说的那样，“再赚不到钱就不能怪别人了”
2022年11月国内汽车质量投诉指数分析报告
日前，汽车门网发布了2022年11月份国内汽车质量投诉指数分析报告。10月份，汽车门网的整体投诉指数达到了5676．15，环比上月大幅下降了37．58％。除了一汽丰田和一汽奥迪外，TOP10车企的投诉指数均大幅下降
纵目科技连年亏损超9亿，押注“智能驾驶”上市不确定性加剧
《港湾商业观察》 施子夫11月23日，纵目科技（上海）股份有限公司（以下简称，纵目科技）递表科创板，保荐机构华泰联合证券有限责任公司。和大多数智能驾驶企业一样，公司目前尚未实现盈利。而根据上市规则，纵目科技或可能面临上市后未能盈利而带来的退市风险
2022年取消北京和广州车展，对车市影响有多大？
在2022年，国内疫情持续的第三年，因为疫情让成都车展搞了一半关门，而北京和广州车展甚至因为疫情而不得不取消，至少现在想来成都车展还搞了4天。那么，取消了2022年北京车展和广州车展，对车市影响有多大
自动驾驶的2022：从仰望星空到回归现实
作者 ｜ 魏启扬来源 ｜ 洞见新研社在即将过去的2022年中，自动驾驶行业主动将泡沫戳破。曾估值超70亿美元，并酝酿上市的自动驾驶公司Argo AI在今年宣布解散；行业领军企业Waymo的估值已从最高
年末冲量大戏：新能源车企们“花式促销”
根据去年发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》来看，2022年新能源汽车（非运营车辆）补贴标准在2021年基础上退坡30％，且该政策于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴
威马汽车或被收购，接盘者浮出水面
作者 ｜ 东关大先生出品 ｜ 电动公会被誉为“新势力四小龙”之一的威马汽车，要被卖掉了。12 月 5日，Apollo 出行在港交所发布公告称，公司目前拟收购一家从事智能电动车的公司。目标公司的业务涵盖一系列配备先进技术的智能电动车，目标客户为中国年轻且精通技术的用户
智能汽车的2022：有人悄然掉队，有人蓄势待发（中）
新能源汽车在国内高速增长已是毋庸置疑的事实。据中汽协数据，2020年新能源汽车销量为136．7万辆，在2021年来到352．1万辆，而2022年1月到10月已经售出了528万辆。假设10月的71．4万
“国补”挥手作别，新能源车企自救迎大考
作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）“有计划购车的小伙伴可要抓紧时间啦”“国补退坡仅剩X天。”“现在下定立省12600元，买到就是赚到……”或许，这是近一段时间，新能源汽车品牌和4S店销售顾问说的最多的几句话
把枪口对准电机，让它更高效！
编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ 葛帮宁出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）对电动汽车来说，效率就是金钱。哪怕只有2％～3％的效率提升，一辆电动汽车就可以为汽车制造商节省数百美元。这样一来，电动汽车成本可以逐渐接近燃油车，其盈利能力将越来越强
造车大门正在关闭，埃安给出了“最后入场券”的价格
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议中国新能源造车的大门正在缓缓关闭。这样的观察，来自于近期一则产业要闻：10月下旬，广汽集团公告称，旗下电动车品牌埃安完成A轮183亿融资，向53名战略投资者释放17．72％股份，投后估值过千亿
杭叉集团逆市狂涨近1倍，关键行业即将迎来大反转
这是新能源大爆炸的第504篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。最近杭叉集团悄咪咪狂涨，从底部起来都快翻倍了，而且不只是它，同行业的安徽合力也走的非常不错
恒驰汽车接近停摆：房地产的套路，在汽车界为啥行不通？
“恒驰大卖，已成定局”，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼曾如此乐观地评价恒驰汽车。但半年没到，如今的恒驰汽车，却陷入了员工欠薪，多地业务停摆的尴尬处境，甚至于眼前的恒驰汽车，已经让人看到了他不久后的结局。最近一年，恒驰汽车一直处在正面新闻与负面传闻的交织中
频遭用户不满后，大众CEO承认软硬件差
大众的车机系统不好用，早已成为车主之间的共识，如今，大众终于承认了这一点。11月27日，有消息报道，大众集团新任CEO托马斯·谢弗在采访时承认：在MK8高尔夫和阵容中的大多数其他车型，以及来自Cupra和斯柯达等各种品牌的电动汽车中使用的的MIB3信息娱乐系统出了问题，并承诺在未来两年将持续更新
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