特斯拉卖1辆车赚的钱，比亚迪要卖7辆，才赚得回
不得不说，今年比亚迪真的太猛了，已经是把特斯拉按在地下摩擦。20月份，比亚迪销量再次超过21万辆，已经是连续2个月超过20万辆了。而1－10月，比亚迪销量已经达到了140．29 万辆，同比增长 158．52％，排名全球第一
景气一片向好的当下，电动车市场值得关注的“风险”有哪些？
日前，中国乘联会公布了10月份的新能源乘用车销量情况。10月新能源乘用车产量达到71．9万，按年增长达到92．3％，按月环比持平；销量达到55．6万辆，按年增长75．2％，按月下跌9％；其中特斯拉中国
北汽蓝谷加速高端转型 市场看好极狐品牌成长
今年以来，新能源汽车销量保持高速增长，但行业整体面临一系列挑战，包括原材料及物流成本上涨、芯片供应短缺等。作为国内新能源汽车的先行者，北汽蓝谷坚持高端转型，全力打造极狐品牌，基本面持续向好。根据公开数
云快充：赋力新能源车企，释放第三方平台充电势能
上个月，国内新能源汽车渗透率突破了关键临界值。乘联会相关数据显示，9月新能源汽车零售渗透率首次突破30％大关达到31．8％，10月份新能源汽车零售渗透率继续维持在30．2％。今年的市场彻底被新能源汽车点燃
雷诺大手术，难过日产关
编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）11月8日，吉利控股和雷诺集团宣布，成立一家对半持股的合资公司。新公司将为双方自有品牌和其他汽车制造商，提供汽油发动机和混合动力技术
侵权、自燃集一身，钦培吉如何携争议中的沃尔沃冲击电气化？
文｜王启蒙在电动化领域，沃尔沃迫切需要一款“爆款”车型，以此获取在豪华市场抢占更多市场份额，显然即将首发亮相的EX90，远水解不了近渴。11月9日，沃尔沃EX90将全球首发，该款车型的发布标志着沃尔沃汽车将开启电动安全的新时代，但其发布的时间节点略显尴尬
小鹏汽车：输了上半场，下半场怎么打？
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。造车圈又迎来新剧情。当年造车新势力中“最惨的男人”（李斌）要换成何小鹏了。不过后者不是因为缺钱，而是因为KPI。自7月份以来，小鹏汽车（
50亿造船出海，比亚迪纯电能否打败特斯拉？
特斯拉作为全球纯电动汽车的绝对领军人物，从技术到市场，没有哪一家新能源车企不以超越它为终极目标。当特斯拉借助中美欧全球产业链打造百万辆产销量规模之时，深居中国的比亚迪成为唯一能与之抗衡的车企。当比亚迪
售价百万级的仰望汽车，能让人仰望吗？
本文来源：智车科技／ 导读 ／在国内汽车销量排行榜上，比亚迪如今遥遥领先。在刚刚过去的9月和10月，比亚迪销量连续突破20万辆，把其他竞争对手远远甩在了身后。今年前10个月，比亚迪的新能源乘用车销量累计达到139．28万辆，同比增长239％，在国内的主流乘用车企业中，要达到这个涨幅是非常不容易的
新车命名“Model B”，我怀疑富士康在骂人
“希望有一天，可以帮特斯拉造车”，富士康这波操作，真的很“迂回”Model B，Model V？特斯拉又推新车了？“体验鸿海自家打造的电动车，已经是我每年最期待的生日活动之一。”当富士康母公司鸿海科技
国外激光雷达公司被中国公司卷死：纷纷破产、退市、合并自救
美国当地时间11月8日，激光雷达上市公司Quanergy宣布当日收盘后暂停交易，纽约证券交易所决定根据《纽约交易所上市公司手册》第802．01B条对该公司启动退市程序，这是近期国外激光雷达公司的第三记爆锤
众泰汽车回魂，驶向“安全区”？
图片来源于Pixabay最近一段时间，要说汽车圈最具话题性的企业，“起死回生”的众泰汽车一定算一个。先是10月底，众泰汽车股份有限公司（简称“众泰汽车”，000980．SZ）公告称，公司将下线第一批复
中国新能源“欧洲攻势”瞄准80万辆，2025年或成“分水岭”
据海关总署最新公布的数据显示，今年10月中国出口汽车辆为35．2万辆，同比增长60．00％。1－10月中国出口汽车总量已达到261．5万辆，同比增长52．8％。中汽协预计，在稳经济、促消费政策持续作用
同比暴增45.4%，累销已达84.5万辆，广汽丰田繁荣背后靠降价？
“金九银十”作为传统的汽车销售旺季，各大品牌的销量也都能有着不错的成绩，并为一年最终的目标发起冲刺。但是，因为疫情原因，今年国内车市一直面临着零部件短缺、产业链不通畅等问题，即便是在“金九银十”期间，不少汽车品牌在销量表现上并不如意
朔尔茨访华和王秋凤极狐离职，有些同理
决定做一件事要考虑代价，德国工业的选择显然是拥抱中国，而BBA们也会因此而发生变化。总有很多时候，一件事和一个人，会有异曲同工之处。德国总理朔尔茨首次访华，又创下了一个纪录，11个小时是历任德国总理最短的，但它背后释放的信息量也是巨大的
智己L7暂时走不出“泥潭”
导语Introduction从长远来看，这家被赋予重要使命的车企，其品牌形象会越来越清晰，产品阵容会越来越丰富，渠道铺设会越来越体系化；但就目前来看，智己L7 乃至智己汽车还不足以走出“泥潭”。作者丨李思佳责编丨罗 超编辑丨朱锦斌中国市场新能源赛道的竞争如火如荼
特斯拉单车是丰田8倍，是传统汽车不好干，还是电车利润太高？
新能源汽车的强势崛起，必然给传统车企造成巨大压力。今年三季度，特斯拉公布了财报数据，单季度净利润为32．9亿美元，同期销量34万辆汽车，单车利润高达9570美金，折合人民币6．9万人民币。反观燃油车巨
合资车横行霸道的时代彻底结束，三家自主品牌十月销量超上汽大众
相比国外汽车巨头在汽车领域有着上百年的技术沉淀，大多数自主品牌造车历史还不到三十年，这也就决定了自主品牌在核心技术上与国外汽车巨头有着很大差距，铸就了合资品牌在国内汽车市场横行霸道的局面。但在10月份，合资车的时代也正式随着自主品牌的不断壮大成为历史
长城汽车，何以不再固若金汤？
横亘在长城面前的除了新能源困局，高端市场差强人意的表现同样值得注意。“金九银十”再度袭来。然而国内汽车市场的回温潮中，长城的销量却与大盘背道而驰。尽管三季报的财务数据喜获飘红，但急转直下的销售数据在比亚迪、吉利等自主品牌高歌猛进的成绩对比下显得却有些刺眼
十月3倍销量于特斯拉的比亚迪，新增量在何处？
出品 ｜ 何玺 排版 ｜ 叶媛21．78万辆！比亚迪10月份的销量数据再度引爆舆论。从去年的全年交付73万辆，到今年6个月交付量即达64万辆，再到9、10两个月份连续月销量超20万辆，比亚迪已经把“奇迹”变成了日常
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