恒大汽车，救不了恒大
本文来源：智车科技 7月17日晚，中国恒大发布了包括2021年、2022年业绩公告以及2022年中期业绩公告在内的三份财报。虽然我们对恒大集团高额负债早就已经有了思想准备，但是当财报数据真正公布时，各方不免还是唏嘘不已
高阶自动驾驶大战的基石——高精度定位系统的量产之路
在6月合力创下74万辆的单月历史最高销量后，中国新能源乘用车企业进入下半年的角逐，除了最近舆论风口浪尖的价格战外，高阶自动驾驶更成为了新车型竞争的最新高地。市场调研机构Canalys在7月18日的最新报告也显示，在今年第一季度，中国新能源乘用车L2搭载率62.2%，L2+搭载率达到了13.2%
这次三菱汽车怕是要和中国说再见了
7月13日，一张题为《致广汽三菱全体员工的一封信》的图片在网络流传。该内部信由广汽三菱总经理山本贤一朗和执行副总经理李曲明签发。信中表示，在行业变革的大环境下，公司经营层和股东讨论后决定，广汽三菱于6月正式进入临时停产阶段
为何说，在纯电时代德系车企很可能全面败北？
众所周知啊，德国车企在如火如荼的中国新能源市场并没有分到想要的一杯羹。而似乎要重新分配纯电的市场份额短期来看也不容易。糟糕的是，德系纯电在本土的情况也不容乐观。01“德国汽车制造商的电动汽车狂欢结束了”这是德国汽车媒体Auto Motor und Sport对于目前德国新能源车市现状给出的评价
特斯拉Q2产销营收再破纪录！马斯克正在酝酿一场更大的行业风暴
近日，特斯拉发布了2023年第二季度财报，特斯拉表示，公司在生产、交付和营收等方面，都实现了创纪录的成绩！值得关注的是马斯克在此次财报电话会上还回答了很多关于特斯拉的问题。 降利润促销量，重科研轻营
巨亏12亿，消费者持币观望，“冲着华为买问界”或成历史
偌大一个华为也难以扶起问界，“华为造车”或者说“问界汽车”前路在哪，人们依然看不清方向。中国的高科技或互联网公司，如华为、百度、小米等，真的只有造车一条路可走吗？7月15日，赛力斯（ 601127）发布预亏公告：预计2023 年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为-139
3年内不做海外市场，理想是不行还是不敢？
7月的前两周，理想汽车的交付量和上险量差了200多台。 后来查清了，是有私人向中亚和中东区域平行出口了200多台车，才有了这200多台的数据差。同时，李想还在微博上表示，理想汽车在2025年之前不会考虑海外市场，而是要集中所有资源来实现2025年的目标
城市NOA之下，这次汽车云的“真风口”到了
随着智能汽车热度的持续攀升，与智能汽车相关的汽车云领域，再次受到了人们的关注和重视。其实早在去年，云计算大厂就已经开始加码专属汽车云了，国内大厂如BATHD（百度、阿里、腾讯、华为、抖音）等，也都宣布要持续推进自己的汽车云计划，国外厂商如微软等，也是不遗余力地想要进来分一杯羹
特斯拉二季度财报：储能暴涨、Cybertruck和超级计算机新进展
上半年降价措施对业绩影响不大，特斯拉二季度营收、利润超预期，储能装机暴涨222%，电动车产量，交付量创新高，Dojo超级计算机投产，明年量产Cybertruck。 撰文|饮马流花河 出品|零碳知识
比亚迪们，会给印度车企“上一课”吗？
在“印度制造”的蓝图之下，印度一直潜藏着一颗汽车大国的梦。 今年1月，印度公路交通和运输部部长尼廷·加德卡里表示，印度的目标是到2024年年底，将其汽车
新能源车价格战再燃，烧钱换销量“怪圈”何时解？
前段时间，在中汽协的倡议下，16家车企签署《承诺书》，不到两天，中汽协就删除了承诺书中关于“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”的条款，鼓励车企“自主定价、公平竞争”。6月以来，蔚来全系车型价格下调3
“掉血”后马斯克继续降价，特斯拉含泪赚了190亿
正洽谈将FSD授权某大型车企 作者｜在洲 曹婷婷 面对惨烈的价格战，马斯克也没有占到太多便宜。 最新财报出炉，特斯拉的毛利率降低至18.2%，低于市场预期的18.8%，这也是近三年来，最低的一次
中国汽车产业40年：合资车的浪潮与退潮
吴晓波在《激荡三十年》的开篇这样写道：这本书的「激荡」故事从1978年写起。 而对于中国的汽车产业来说，1978年也是一个值得铭记的特殊年份。闭门造车近30余年的中国汽车工业，在这一年向全球汽车企业发出邀请，希望它们能够来考察中国市场
三年累亏58亿元，黑芝麻智能冲击“自动驾驶芯片第一股”
文|芳芳 来源|新经济观察团 随着汽车行业智能化水平不断提升，产业链上下游企业获得长足发展，成为新的资本宠儿。 6月30日，Black Sesame International Holdin
新能源汽车再疯狂四年，燃油车就有机会绝地反击了
在新能源汽车购置税减免政策明确未来四年实行标准之后，有传言说为进一步促进汽车消费，燃油车购置税减半的政策有望再度上马，可见税费依旧是困扰汽车消费的重要因素。 近几年来，新能源汽车蓬勃发展，却把燃油车打压得体无完肤，就连大众和丰田都高呼受不了，又何况是吉利和长城等自主车企
ID.3德国售价竟比国内贵20万，电动车国内外定价差异大有何隐情？
近日，一张德国网友怒喷大众ID.3在中国定价的截图爆火网络。据悉目前国内ID.3的售价要比在德国低上一倍还多，这也引起了很多德国本地人的不满！目前德国本土的大众 ID.3 售价近4万欧元左右，折合人民币约为32万元，而国内售价仅11.98万元，折合欧元约为1.5万欧元
电动化“兵败”中国，东风本田激进赌未来？
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展 20年前的7月16日，是东风本田汽车有限公司正式成立的日子。20年间，东风本田成为了合资车企的样本，但也在时代洪流下逐渐迷失了自己。 从最直观的销量上
上海充电价格涨至2倍，电费马上就要追上油费了？
得益于政策支持和更低的用车成本，近年来，中国新能源汽车产业快速发展。截至今年7月，新能源车累计产量超2000万辆。如今随着多家车企打出“油电同价”策略，未来纯电汽车的渗透率也会越来越高，不过随着电动车越来越多，电动汽车充电的价格也是水涨船高
【财报深度解读】零跑，流血降价换领跑？
作 者 | 游璃 了解更多金融信息 | BT财经数据通 正文共计3998字，预计阅读时长10分钟 零跑正在杀入造车新势力第一梯队。 讨论造车新势力，路人皆知&ldq
销量占比急升，插混汽车迎来大行情
今年以来，多家车企以“油电同价”为口号上市了多款插混新车型，并带火了插混汽车市场。对于车企扎堆入局插混汽车市场，专家给出了2点原因。 近两年以来，新能源汽车渗透率实现了大幅提
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