特斯拉Model Y出口韩国，售价比中国低4万，国内买车要涨价？
韩国人怎么也没想到，这辈子会开上中国产的特斯拉。 可实际上，8月份或者最晚9月份，就要有一批韩国人为在中国上海工厂生产的特斯拉Model Y后轮驱动版而买单。这也是从2017年特斯拉进入韩国之后，第一次在韩国市场销售中国生产的汽车产品
车企城市NOA之争，前菜已至，正席将开
车企之间城市NOA真正的战争，在无图方案大规模上线的下半年。作者|万博京城核心区域“大门”，终于被车企的高阶智能驾驶敲开了。最近，小鹏宣布城市NGP开放北京五环内城区环线和城市快速路，至此，小鹏城市NGP的开放城市增加到5个
全网消费降级，就车圈消费升级
导语 Introduction 上半年，每7个人中就有1个人买了高端车。 作者丨马西风 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 消费升级和消费降级相伴而生。 细品一下上半年火爆的消费概念，似乎都与平价和性价比有关
新能源汽车芯片：中国需要Plan B
如果中国新能源汽车大厦是建立在别人的芯片地基上，一旦遇到极端情况，就只能任人宰割了。近日，汽车芯片公司黑芝麻智能正式向港交所发起冲锋。如果成功IPO，则将成国内汽车芯片领域的港股第一股。不久前，另一家汽车芯片企业芯旺微则向科创板发起冲刺
给英伟达“打工”，德赛西威的软肋
本文作者 | 刘超然 AI概念板块无疑是今年最热门的，虽然出现回调，但仍然积累了不少资金。不过从6月开始汽车板块逐渐走高，6月初至今，申万汽车板块反弹幅度达到16.77%。而临近中报披露的窗口期，前期高位的AI板块或许是因为业绩预期不同，使得市场出现分歧，进而股价走势出现两极分化
特斯拉、比亚迪、蔚小理利润对比，这差距太大了
不得不说，从上半年的销量来看，比亚迪是最大赢家，上半年销量高达125.6万辆，离年底300万辆的目标，完成了42%左右，非常有希望完成。而特斯拉上半年完成了89万辆，年度目标完成50%，估计年度目标完成肯定没什么问题
超级工厂裁员，特斯拉德国开始行动
众所周知，今年一、二季度特斯拉的产能都在提升，离自己全年制定的目标也在按部就班地推进中。要说在这样的强烈需求下，对于人员的要求也比较高，产业工人的需求度也不应该下降。不过，近期还是传出特斯拉在德国工厂要裁员数百人
小鹏G6成不了哈弗H6
7月11日，何小鹏发微博称，他7月10日去工厂跟进G6的生产，尝试在几个工位拧螺丝，结果却被嫌弃。“总结下来，专业的事还是应该交给专业的同学来做，我去属于帮倒忙，全程感觉都是被嫌弃，生产班长说因为担心没有拧好，复检的时间远大于我帮忙的产出
汽车配件行业即将迎来史上最大复苏潮
文：诗与星空(ID:SingingUnderStars) 星空君的车坏了，坏的地方说大不大，说小不小。左侧的后视镜不能自动打开了，按照常规思维逻辑，用手掰应该也可以，但是用力掰了几下，发现掰不动。 因为有急事，冒险跑了几百公里，完全靠中间的后视镜来判断左侧来车情况，累了一头汗
2023上半年：比亚迪大赚超百亿，赛力斯、北汽蓝谷持续亏损
随着上市公司陆续公布上半年的业绩预告，今年上半年汽车行业企业的赚钱/亏钱情况也逐渐明晰。乘用车企业中，比亚迪净利润105亿元，同比增长192%，扣非净利润93亿元，同比增长207%，在目前已公布业绩预告的企业中遥遥领先
天齐锂业入局，Smart加速“两条腿走路”
TEAM 作者：大众侃车 张娜 排版：橘子洲头 图片：来源于网络，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 7月13日，smart品牌宣布计划从资本市场募集2.5亿-3亿美元A轮融资，本轮投资由天齐锂业领投，其计划投资金额为1.5亿美元
执掌奔驰4年，康林松踏上蜿蜒转型路
作者：大众侃车 张娜排版：橘子洲头图片：来源于网络，侵删千城数智（效果营销智能机构）出品那边，奥迪高调换掉杜斯曼（Markus Duesmann），这边，康林松（Ola Kaellenius）或低调连任奔驰
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道
本文来源：智车科技当下，随着新能源汽车市场的逐渐火爆，越来越多的消费者在购车时也将车辆的智能驾驶功能纳入到了考虑之中，希望爱车能够帮助自己减小开车时遇到的困难与烦恼。与此同时，市场目光也渐渐投向了自动驾驶领域，L3级以及更高级别的自动驾驶商业化进程正驶入“快车道”
用智己平台造电动车的或只是上汽奥迪
这几天，一条“奥迪或将向中国车企购买电动车平台授权”的消息刷爆了行业圈儿。 据德国《汽车周刊》报道，为应对中国市场日益激烈的电动汽车竞争，奥迪正在考虑直接从中国车企购买一个电动平台的授权，以缩短其新车的开发时间
丰田：要实现出行零碳目标，光靠纯电汽车或许真得差很远
丰田全面反对纯电在行业引起轩然大波，主要目的是让大家重新审视纯电动汽车的发展方向，究竟是不是低碳出行或者是零排放的终极方案。 尽管是汽车行业的领导者，但丰田并不赞同其他汽车制造商全面开发电动汽车。 丰田章男甚至重申：纯电动汽车不是减少碳排放，或者说是最终解决全球变暖的唯一解决方案
新能源汽车时代，“市场换技术”有了新剧本？
大众集团首席执行官奥博穆公开表示对奥迪的市场表现不满的余波未散，有关后者的另一则消息，舆论发酵速度比想象更快。 据德国《汽车周刊》报道：奥迪考虑获得中国本土电动汽车厂商的技术授权，以缩短开发时间。报道还称，目前谈判正在进行当中
BB去A，豪华品牌开始分化
导语 Introduction 电动化是一把刷子，开始为豪华品牌重新排座次，但一切的前提是，能在市场的拼杀中活下来。 作者丨邓勇拓 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 4月的车展，BBA三家主流豪华车企的全球掌门人齐聚上海，并描绘了各家品牌在中国市场属于自己的新未来
10-15万的燃油车，再过18个月就被新能源颠覆？
都说如今新能源车的大势不可阻挡，但为什么对大多数普通家用消费者而言，这感觉似乎并不太明显呢？如果要找一个答案的话，一边是针对小、微型车的增购，另一边是对于高端车市场的冲击。总之，这种状态都与以一台车为主要购车场景，且价位多集中在10-20万元预算的普通家用消费需求而言，有一定距离
上半年车市上涨9.8%，为何车企日子却越发难过？
比亚迪冠军版、优惠9万的C6，还有挤满了外商的上海车展，摆脱了三年疫情后，今年上半年车市，看起来好不热闹。 中国汽车工业协会发布的上半年汽车产销数据也确实显示，上半年汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%
德国大众ID.3价格远高于中国，被当地人骂惨了...
CEO紧急呼吁冻结短期支出 作者｜王磊 曹婷婷 “Roof is on fire！” 大众乘用车品牌CEO Thomas
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