奥迪急了，“老夫妻”抱团取暖，背后是何逻辑？
——本文系《二师兄研究所》第78期 还记得国产厂商从外资厂商手中拿技术授权时的苦逼样子吗？ 还记得国产车被国内用户嘲笑为“修车排队”的岁月吗？ 风水轮流转，到了新能源时代，国产厂商摇身一变：变成了技术输出的一方
大众和特斯拉只是前戏，下半年的价格战还会延续“疯狂”吗？
刚刚进入2023年下半年，车市似乎又将掀起一轮新的降价潮。有直接降价的，7月10日，通用汽车将旗下首款纯电动SUV车型凯迪拉克Lyriq在中国的起售价下调了近14%。通用汽车中国官网的数据显示，Lyriq目前的起售价为37.97万元，低于此前的43.97万元
车企转型新能源汽车，传统经销商进退两难！
2023年，中国车市经历了譬如全国范围内的价格战、比亚迪掀起的油电同价大混战、合资自主攻守易位，头部车企之间的互怼和举报等诸多大事件，深刻影响了中国车市的发展进程。 然而，车企方面任何的风吹草动都直接影响着下游经销商的生存状态
车城折叠：武汉是如何成为新能源洼地的？
江城多水但不该成为新能源的洼地。 武汉光谷广场，亚洲最大的地下综合体，同时也拥有着亚洲最美的灯光雕塑“星河”，既是武汉光谷的门户，同时也是武汉的重要交通枢纽，承担着缓解交通压力的重任
继Jeep后广汽又一合资品牌倒下，三菱将成进口车？
很显然，国内汽车市场现在已经到了重新洗牌的阶段，即便是曾经不可一世的合资品牌，现在也面临着生存危机。从2018年铃木退出中国市场开始，就如同多米诺骨牌一样，不断有合资车退市。五年来，国内汽车市场已经有包括铃木、雷诺、菲亚特、讴歌在内的四家合资品牌退市，且合资车企溃败的迹象仍在持续，就比如广汽三菱
零跑降价月销一万三：不求赚钱，只求活路
作者｜路世明 编辑｜大 风 在“鬼门关”逛了一遭之后，最近的零跑似乎又“支棱”起来了。 根据零跑汽车官方发布数据，其6月整体交付创下历史新高，达13209辆，同环比均提升
突发！广汽三菱宣布临时停产和人员优化，销售网络已是名存实亡
7月13日，广汽三菱汽车有限公司发布了《致广汽三菱全体员工的一封信》，信中表示：受市场转型的影响，广汽三菱产品的销售远未达预期，经营陷入困境。目前，广汽三菱三方股东正尽全力推动企业的纾困转型工作，公司需要根据实际情况进行人员结构的优化，并尽最大努力依法依规保障员工的合法权益
汽车街营收净利润巨幅下滑，2022年交易量也减少近四成
《港湾商业观察》廖紫雯 近日，汽车街发展有限公司（以下简称：汽车街）于港交所披露招股书，保荐机构为中信证券与海通国际。 01 2022年营收、净利巨幅下滑 作为二手车买卖双方的一站式解决方案供
欧美“狙击”中国电动车
作者丨查攸吟 责编丨崔力文 编辑丨别致 对于那些正在或者正准备大举出海的中国新能源汽车企业而言，“费厄泼赖”的幻想应该被及早抛弃。 “我们正式敦促福特汽车公司和通用汽车公司的首席执行官减少对中国汽车零部件的依赖，尤其是电动汽车电池
合资卖电车，挥泪“打骨折”
导语Introduction当“降价卖电车”成为潮流，对于任何一家合资车企来说，心塞都大于得意。作者丨曹佳东责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉2023年的中国车市有多混乱？自2月价格战打响的那一刻起，注定了所有人不会轻松趟过这波洪流
梦回千亿市值，谁给拓普集团的自信？
出品 | 探客出行 作者 | 廖鸿杰 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 剑指千亿，又一新能源汽车供应链企业强势出圈。 推动汽车消费，鼓励新能源汽车下乡，自动驾驶加速落地……对于这家企业来说通通都是利好消息
合资新能源：要么大降价，要么被遗忘
合资品牌在燃油车时代有多辉煌，在新能源时代就有多心寒。这不，短短四天内，已经有两家合资品牌新能源官宣降价；先是上汽大众ID.3大降价4.3万，紧接着，一汽大众ID家族更是优惠3.8到8.7万不等，还有
特斯拉降价阴影下，智己如何「登高」？
作者 |?刘然来源 |?洞见新研社都说背靠大树好乘凉，但背靠上汽集团的智己汽车，反而水深火热。2021年，在智己正式向外界公布了“豪华纯电智能轿车”智己L7之后，其CEO刘涛曾放出豪言：“我们在未来的
又一合资车企败退中国：宣告停产，将进行裁员
下一个是谁？ 作者｜楚门 又一家合资车企走到悬崖边缘。 昨天，一封名为《致广汽三菱全体员工的一封信》的文件在网络上流传，信中提到，广汽三菱因陷入经营困境，已于6月正式进入临时停产阶段，并将根据实际情况进行人员结构优化
奥迪求购国产平台，有着落了！比亚迪完美错过
风水轮流转 作者｜王磊 曹婷婷 最近传的沸沸扬扬的奥迪购买中国品牌电动车平台一事，有了最新进展。 路透社爆料，知情人士透露，奥迪已经和上汽集团就采购电动汽车平台一事进行洽谈，洽谈的目标车企是上汽集团旗下的高端品牌——智己
奥迪低头求援，纯电平台中国造，才是真的好？
作为大众集团旗下的豪华品牌，奥迪在燃油车时代曾经风光无限，A系列与Q系列车型涵盖了各个细分市场，“四个圈”品牌形象更是深入人心，成为中国高端汽车市场的重要参与者，甚至是领军者，因为截至目前，奥迪在华累计销量依然是BBA三家之中最高的
自主反超合资走低，新能源加剧市场变局
作者|甄瑶编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）2023年，应该是汽车行业发展的一个分水岭。尽管才棋至盘中，但从上半年种种迹象和多项数据来看，新汽车时代的行业巨变正在加速上演。年初，多家新能源车企开启降价，延宕至3月份燃油车市场形成降价潮，超40个品牌、上百个车型参与价格肉搏战
2023半年考：30年河西，东风本田销量持续下滑，郑纯楷能否力挽狂澜？
前不久，东风本田汽车有限公司（以下简称东风本田）刚刚庆祝了自己20周年的生日，事实上，东风本田算上其前身的“东风本田汽车（武汉）有限公司”，实际经营早已30年。 正所
被逼到墙角的奥迪，向中国求助
本文来源：智车科技 首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）被免职的消息刚过去不久，奥迪再上行业热门。这一次因为德国《汽车周刊》（《Automobilwoche》）的一则报道： 奥迪正在考虑直接从中国车企购买一个电动平台的授权，以缩短其新车的开发时间
“不降价”承诺书刚签，为何就删除相关条款？
车企能不能降价? 该不该降价？ 价格战究竟是否应该被约束？车企为争夺市场而进行的降价，究竟是不是市场行为？ 7月6日的中国汽车论坛上，在工业和信息化部、中国机械工业联合会和中国汽车工业协会的共同
资讯订阅
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物联网2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充电桩上的应用
2025-04-11
-
LKT对比认证方案说明
2025-03-13
-
加密芯片LKT4110U如何捍卫产品的安全，速来了解！
2025-02-14
-
ATSHA204A国产替代加密芯片LCSHA204
2025-02-11
-
LKT4304新一代算法移植加密芯片，守护物联网设备和云服务安全
2025-01-10
