降价，是治疗销量焦虑的唯一药方
高端下探成为豪华品牌自我救赎的唯一方式。 “宝马i3只要24万，是要换代了吗？” 几天前朋友突然问我，起因是她家的亲戚在看了一圈电动车后，还是觉得i3最香，特别是这个价格。
合资车企年中成绩单：几家欢乐马自达愁
转眼间，2023年的一半时间就过去了。对于各家车企而言，是时候公布自己上半年销量的成绩单。正如班级里那几个“吊车尾”的同学，在中国车市里也存在着一些站在市场边缘岌岌可危的车企。接下来，就让我们重点关注下这些前几年混的不算好的车企，看看今年上半年，他们的表现到底能否见到起色
数据闭环，通向高阶自动驾驶的必经之路
本文来源：智车科技近年来，数据闭环成了自动驾驶行业的一个热门话题，很多自动驾驶公司都在试图打造自己的数据闭环系统。数据对于目前的自动驾驶来说有多重要早已不是什么新鲜话题，作为人工智能在工程落地上最有前景的领域之一，拥有着更多、质量更高的数据无疑可以让智能驾驶的系统更加先进
自动驾驶会是小鹏汽车的机会吗？
TEAM作者：大众侃车?张娜排版：橘子洲头图片：来源于网络，侵删千城数智（效果营销智能机构）出品近日，广州小鹏自动驾驶科技有限公司发生工商变更，注册资本由6亿元增至10亿元，增幅达66.67%。该公司成立于2019年11月，由广东小鹏汽车科技有限公司全资持股
丰田品牌忠诚度下降，全球车企老大之位是否会拱手让人？
就中国市场而言，大众（南北大众）仍是霸主。 但从全球市场来看，丰田则取大众而代之，一直以来都是汽车界的扛把子。 然而，这个情况或许在悄然改变。 在丰田最倚重的北美市场，报道显示：消费者对于丰田的品牌忠诚度正在下降，买家转向福特、雪佛兰和特斯拉等品牌，而其主要的目标产品正是电动车
宝马的黑科技，能让氢能源彻底取代纯电动车？
众所周知，丰田是第一个正面硬刚反对全面纯电化的车企，同时，丰田还再次强调了其氢能源燃料电池的发展方向。其他车企虽然没有如此高调，但并不代表着他们就蒙头向着纯电发展，宝马就是其中一个。据悉，宝马或将为后续纯电车型消费者提供氢燃料电池动力选项，并和纯电价格完全相同
赛力斯高光不再：亏损扩大，销量下滑，对赌目标完成难如登天
7月15日，赛力斯集团股份有限公司（下称“赛力斯”，SH:601127）发布2023年半年度业绩预亏公告。公告显示，因销量未达预期，赛力斯预计其2023年上半年将继续录得大额亏损
“烧钱”不止，一汽奔腾谋求“输血”再出发？
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展 7月15日，中国一汽将迎来成立70周年。历经七十载发展，中国一汽推动并见证了中国汽车工业从无到有、从小到大的跨越，也成为中国汽车品牌发展的典范。 然而，这个“共和国长子”并非没有“烦恼”
奔驰2023年期中考试成绩出炉，“油电双行”居安思危更要着眼未来
一转眼北京奔驰已经成立了18个年头，在即将迎来自己18岁成人礼的紧要关口，梅赛德斯-奔驰发布了2023年半年报数据。从这份数据不难看出即使在全球经济下滑的不利环境下，奔驰在全球以及在中国都交出了一份令人满意的答卷
销量全线下滑，是什么绊住了东风集团的上半年？
当下，汽车行业加速洗牌。新势力激流勇进，旧势力黯然退场，市场和行业的变革正导致传统汽车集团优势不再，甚至出现了“不进反退、渐行渐远”的局面。近日，东风集团股份发布的产销快报显示，今年1-6月，东风汽车
电动化，休想干掉内燃机
导语Introduction插混不是过渡产品，内燃机将成为新能源的主力。作者丨杜余鑫责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉先放一个结论：未来两年，插电混动（PHEV，含增程）车型一定比纯电动车型更火。几个数据可以佐
年产50万台卖谁？18万元的特斯拉新车以后是印度制造
马斯克，要在印度投资特斯拉工厂。 这件事历经多年的谈判、磋商之后，很有可能在今年7月就定下来了。据财联社援引印度时报报道，特斯拉已开始与印度政府讨论一项投资提案，在印度建立一家汽车生产工厂，年产能高达50万辆（双方并未予以肯定）
车市半年考，挣扎在及格线上
导语Introduction谁该表扬，谁该批评？作者丨马西风责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉“在数据上来看的话，6月份的时候车市情况并不算好，只能算是过了及格线。”其中批发数据还算过得去，6月的批发在223万台左右，同比增长约2%
谁偷走了汽车行业的增长？
导语 Introduction 相比其余行业哀鸿遍地，汽车行业上半年销量微增的数字本应羡煞旁人，但当你把这份深藏焦虑的销售数字一读再读时，就会发现：一读是庆幸，再读已有几份薄凉。 作者丨卫金桥
华为终于明白，卖手机的人，卖不好汽车
关于中国汽车，没有答案的谜题越来越多。距离余承东所说的“中国自动驾驶相关立法将在6月落地”，时间已经过去了半个月。除了一份百度与同济大学联合发布的自动驾驶法律责任白皮书外，再无其他端倪。一众车企仍被困在L3中，找寻前路
油混车型，泯然无意义
导语 Introduction 混动的话语权，不在油混手中。 作者丨王小西 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 曾经的日系普混（就是油混HEV），是中国自主车企的噩梦。丰田的无敌油混仿佛《倚天屠龙记》中的光明顶，是阻挡在自主品牌前面的一座大山
广汽三菱停产，揭开合资车企困境的冰山一角
采写／张思铭 编辑／万天南 一封停产裁员通知，让流传了近三个月三菱退出中国市场的消息，落槌定音。 车型少、定价高、技术陈旧，致使三菱逐渐失去中国市场。 广汽三菱远非个例。自主品牌逐渐崛起后，“大头朝外”的诸多合资车企风头已过，开始卖厂卖地、裁员求生
面对比亚迪、埃安和理想的路径，合资品牌能醒悟几分？
要说上半年中国车市最具影响力的热点事件，毫无疑问自然是“价格战”。3月初，湖北省联合东风旗下多个品牌宣布降价促销。据不完全统计，超过40个汽车品牌、上百款车型，纷纷参与价格战。然而，这场“史无前例”的降价潮并没有起到预期的作用，反而进一步加剧了消费者的观望情绪
试点“车内无人”、融资回暖，Robotaxi距离上路更近一步
文/钱少川 编辑/周雄飞 L4级自动驾驶上路，距离成为现实或许不远了。 就在新能源车企们追逐城市NOA为代表的L3+自动辅助驾驶系统落地时，L4级别自动驾驶行业无安全员商业化试点也在悄然展开
资讯订阅
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物联网2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充电桩上的应用
2025-04-11
-
LKT对比认证方案说明
2025-03-13
-
加密芯片LKT4110U如何捍卫产品的安全，速来了解！
2025-02-14
-
ATSHA204A国产替代加密芯片LCSHA204
2025-02-11
-
LKT4304新一代算法移植加密芯片，守护物联网设备和云服务安全
2025-01-10
