二线合资，出路何在？
导语 Introduction 从广汽三菱的停摆中，说不定看到的是包括北京现代在内的弱势合资车企的未来。 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 市场进入下半年，忙碌的中国汽车人又一次投入了将“卷”当成文化的鏖战中，相信任何人都将生存视为了今年的核心课题
撤换CEO、寻找中国“帮手”，奥迪不能再慢
作者|古月 编辑|周烨 新能源汽车浪潮下，转型缓慢、进展不顺的奥迪，开始着急了。 最近，有报道指出，奥迪正在考虑直接从中国本土电动车企业购买一个电动平台的授权，目的是缩短车型开发时间
2030年要卖2000万辆，特斯拉盯上东南亚？
图片来源：Pixabay 新能源浪潮下，崛起了不少造车新势力，大众、丰田、通用等传统车企也相继转型。竞争之中，特斯拉坐稳了全球销量第一的宝座，也跃升为全球市值第一的车企。 最近，推进汽车转型的南亚、东南亚地区成为特斯拉的新目标
存量市场下，雅迪的高端化之路举步维艰？
为了让自家的高端产品成功“突围”，雅迪在营销上无所不用其极。 继在央视大楼高调发布后，近日雅迪冠能探索E10完成了力战70吨游艇、无惧24吨雨水冲刷、制霸百公里全地形等极限挑战，“树立起新一代两轮电动车豪华标杆旗舰”
百度智能汽车负责人储瑞松离职，智驾重心转向ANP3
作者|王博 HiEV从多个信息源获悉，百度集团副总裁、百度智能汽车事业部总经理储瑞松将从百度离职。一位知情人士透露，储瑞松「即将启程，返回美国」。 继百度Apollo技术骨干郭阳离职后，储瑞松的变动，更加直白地反映出百度智能驾驶技术时下量产和商业化的困境
最值得期待三大“跨界”造车：小米明年上市，苹果颠覆传统设计？
在新能源造车的热潮下，各种造车新势力品牌如雨后春笋般冒了出来，虽然在潮水褪去后销声匿迹了一批，但科技厂商与造车企业的合作依然层出不穷，尤其是各大手机厂商也纷纷入局，不禁令人疑惑：新能源造车现在就如
“新能源汽车之都”的地方特色和区域竞争力分析
声明：本文为火石创造原创文章，欢迎个人转发分享，网站、公众号等转载需经授权 本文发表于《能源评论》6月刊 目前，我国多地在竞逐“新能源汽车之城”。 2022年，西安的新能源汽车产量（约101万辆）跑赢上海（约99万辆）和柳州（约65万辆），问鼎新能源汽车产量第一城
还能火12年？插混的困局与破局
作者|甄瑶 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） 2023年，注定是插电混动市场爆发之年。 为此提供注脚的，是一路狂飙的销量数据和如下饺子般投放的插电混动车型。 一方面，吉利银
印度市场，蜜糖还是砒霜
编译|杨玉科编辑|葛帮宁出品|帮宁工作室（gbngzs）危险往往栖息在机遇之上。7月14日，路透社报道，比亚迪计划在印度投资10亿美元，建立电动汽车和电池生产设施。消息人士透露，比亚迪和印度当地公司M
2023年上半年新能源汽车数据出炉，表现如何？
7月11日，中国汽车协会发布6月汽车行业运行情况。在我国经济运行保持持续恢复态势、积极因素累积增多、经济长期向好趋势依然稳固的背景下，汽车行业二季度的形势明显好转，上半年保持稳健发展，而新能源汽车在6月份取得了亮眼数据
中东资金竞逐中国核心资产
导语：美元基金的退场，给“不差钱”的中东投资者留出了空间。 01“通吃”优质赛道 中国北方连续的高温暑气蒸人，令人懒散浑身乏力。但有一类人群，却异常兴奋
“失速”的上汽，正在苦等一个突围的良机
中国的语言文字博大精深，细看“安逸”和“危机”这两个词，简直形象生动。 危机危机，危险中酝酿着机会。比如长安汽车的合资公司长安福特，把长安汽车逼上了自主创新的独立道路
合资品牌转型太慢成痛点，船大难掉头只是表因
最近看到这么一句话感慨颇深，合资品牌在燃油车时代有多辉煌，在新能源时代就有多心寒。进入7月以来，南北大众，上汽通用先后开启“降价模式”。上汽大众ID.3率先降价4.3万，紧接着，一汽大众ID家族更是优
天气这么热，车受得了吗？
各类降温神器，值不值得拥有？ 车载类产品再出神器！ “准备出门旅游，怕头顶着火，来贴个天窗冰甲。”特斯拉Model S车主米乐（化名）在社交平台发布了这样一则帖子，引起热烈讨论
“组装厂”高合，翻版法拉第未来
作者｜路世明 编辑｜大 风 虽然贾跃亭还没有回国，FF91也依旧没能量产，但在国内，仍然能感受到那种令人“窒息”的车企。 近日，高合旗下第三款全新车型——高合HiPhi Y正式上市
新能源能否成为二手车市场生长的“土壤”？
年初被“价格战”殃及的二手车市场，正在回暖。近日，乘联会发布的数据显示，今年1-5月的二手车销量达到724万台，同比增长17%。 二手车行业发展重回快车道，一方面得益于二手车单独签注政策的实施，促进了二手车更新消费
智能辅助驾驶市场大爆发：L2级搭载率62%、L2+超13%
北京时间7月18日，市场调研机构Canalys发布的报告显示，中国的智能汽车市场正在大爆发，因为在2023年Q1含进口车辆在内的中国新能源乘用车市场，前装标配L2级辅助驾驶功能的车辆批发量82.6万辆
丰田牵头，日系或全面抱团取暖，引发一点担忧
上海车展中国纯电产品让全世界震惊之后，德系、日系回去都有大动作。特别是丰田，虽然没有绝对地认为纯电就是终极低碳解决方案，但也在该领域加速发展。此前，丰田在上海车展大胆承认自己和中国车企相比的落后，除了技术发展需要时间之外，抱团取暖或许是日系打破中国纯电市场定位另一个好办法
自主高端新能源MPV扎堆入场，能否打破合资垄断格局？
随着自主品牌新能源车型对各细分市场燃油车形成围攻之势，高端MPV市场的风向也开始转变。尤其是腾势D9的崛起，令众多自主品牌看到了希望，这个曾经几乎被合资品牌垄断的小众市场，一下子热闹起来。自主高端新能源MPV扎堆入场一个长期不温不火的细分市场，正在被一部分新能源车企作为“押宝”的新赛道
2023年6月国内乘用车销量排行榜：七款比亚迪车型上榜三大类细分市场
导读2023年6月，乘用车共销售226.8万辆，环比增长10.6%，同比增长2.1%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）销量呈不同程度增长，多功能乘用车
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