分布式向中央集中式演进：盘点10家智驾芯片明星企业
本文来源：智车科技 导读 智能驾驶芯片是让车辆能够实现自动驾驶的计算单元，也是人工智能（AI）芯片的一部分，通过计算机视觉逐步演化出来的针对驾驶场景的算法实现汽车智能。当前，智能驾驶芯片正迎来快速扩张阶段，据测算2021-2025的市场规模将从19亿美元增长到54亿美元，CAGR为30%
大众安徽新能源再投231亿，背后谁人欢喜谁人愁？
此前，大众汽车集团官宣将投资约10亿欧元在中国合肥建立全资新公司，名为“100%TechCo”，其职责是针对智能网联电动汽车的研发与采购。换言之，便是大众集团在中国100%全资的研发中心，其等级将高于南北大众的研发中心
数读图森未来：自动驾驶第一股的“月亮与六便士”
自动驾驶第一股为何急转直下？ 本文共计：5174字 大约需要：15分钟 5月5日，自动驾驶公司图森未来，因为没有按规定时间披露年报，收到退市通知。 这家公司曾经贵为“自动驾驶第一股”，在2021年，市值曾超过千亿人民币
九号公司狂押电动车另面：一季度营收净利润大降，消费者投诉上千条
《港湾商业观察》王心怡2023年5月10日，九号公司（689009.SH）在北京召开了2023年新品发布会。在本场发布会中，九号公司发布了多款新品，新品涵盖了九号智能电动两轮车、九号电动滑板车、九号平衡车、Segway全地形车等在内多条产品线
华为造车销量超过丰田？余承东的Flag，站得住？
自从造车不再是老牌车企的专属之后，汽车圈明显要比从前热闹不少，总有大佬为媒体们源源不断的提供素材。比如最典型的代表余承东，在近期就又一次金句不断。“问界M9是1000万元内最好SUV”、“我不是营销方面的人才，我喜欢做产品”、“主力车企玩家将来没有千万台规模，很难立足”等等
主管部门介入长城举报比亚迪事件
编辑导语：5月25日，长城汽车发表举报比亚迪蒸发排放不符合标准的相关声明，将比亚迪拖入“油箱门”。随着比亚迪日前的公开回应，核心问题得到解释，比亚迪也在舆论“造神”与“毁神”的漩涡中站住了脚跟
再造“忒修斯之船”：汽车行业智电重生之旅
作者|王波编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）|编者按王波，13年汽车行业从业经历，拥有丰富的用户、产品、市场研究经验。现为北京银杉致远数字技术有限公司数据部门敏捷咨询中心总经理，带领团队构建
权力与资本的合谋：谁在杀死欧美造车新势力？
中国造车新势力，这几年可谓声势滔天。 汽车产业被誉为人类工业文明皇冠上的明珠，重资金、重技术、重人才，造车成功概率极低，过去100年全球鲜有成功的创业公司。 而仔细研究中国造车新势力，就不难发现，
FSD即将入华，能否为国内自动驾驶添把火？
本文来源：智车科技导读在特斯拉的一众核心技术中，FSD (Full Self-Drive，“完全自动驾驶”)无疑是最受各方关注的核心所在。但受限于包括法规在内的各种制约，FSD一直没有被引入到国内市场，成为特斯拉车主的一个不小的遗憾
小鹏2023年一季度财报：曙光前的暗夜
1月，科技丛林曾发了一篇文章《小鹏汽车的2023年会很难熬》。 其中提到，小鹏有两个困境：现有车型产品竞争力有限以及产品青黄不接。于是在要销量和要毛利上，小鹏选择了前者。这样导致的结果有两个：1
司机多订单少，多地网约车饱和预警
导语 Introduction 司机多订单少，多地网约车饱和预警。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 由于工作关系，本人每个月会时不时地有出差需求。作为一个常年需要打车的人来说，对于打车的价格和时间颇为敏感
英伟达牵手联发科，入侵高通领地
同样是2024年量产，同样是舱驾一体芯片，英伟达和高通选择了同样路线攻入对方赛道。 作者|章涟漪 AI芯片业务发展的风生水起之际，英伟达也没忘记汽车业务这一新增长引擎。 5月29日，英伟达与联发
禾赛盈利，“离谱”且神奇
导语 Introduction 偶然中存在着必然，激光雷达的路，在诸多不确定性中，变得愈加确定。 作者丨张之栋 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 160万！国内激光雷达第一股禾赛科技，今年Q1季度，正式实现盈利
油箱争议背后，折射出车企间在技术创新上的差距
据专利文件显示，即便不使用高压油箱，也有相应技术路径解决燃油蒸汽问题。 （图片来源：比亚迪） 文|车事小说 无花果 各行业如果要论“卷文化”，汽车行业如果排第二，那没谁能够排第一
营收遇腰斩，小鹏再折翼
5月24日，小鹏汽车发布了2023年第一季度财报。正如小鹏自去年“G9惨案”以来所表现的那般委顿，这份财报不出意外地写满了小鹏的一把辛酸泪。1. 门店在扩张，研发在增长，但销量却在大幅下跌；2. 价格
思皓变为“弃子”已成定局，钇为能把江淮汽车带出泥潭吗？
在2017年，江淮与大众汽车进行了一场联姻，并诞生了一个新的汽车品牌——思皓。因其推出的首款车型是纯电车，所以在品牌最初亮相的时候，大多数人都认为这个新品牌是大众汽车在华对新能源市场的一个试水，同时思皓也承载着销量急剧下滑的江淮汽车在新能源时代寻找新增长点的希望
新能源车大战中，谁急了？
近日，长城汽车（02333.HK）举报比亚迪（01211.HK）的事件迎来新进展。4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报
长城举报比亚迪，“大局党”又上线了
大局之外还有大局：中国车企和谐共处是大局，汽车产业优胜劣汰是大局，保护消费者权益同样是大局。文|佘宗明果不其然，长城举报比亚迪这事一出，召唤出了一大批「大局党」上线。他们的批评姿势朴实无华且枯燥：都是自主车企，相煎何必太急？兄弟阋墙，就是让外人看笑话
长城举报比亚迪，两败俱伤的商业博弈
近日，长城汽车一则声明，实名举报“诺基亚排放不达标”搅动了整个新能源汽车圈。“举报门”引发的话题#长城官方举报比亚迪#、#比亚迪回应被长城汽车举报#双双登上热搜。对此，有观点认为长城汽车为了消费者利益
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