新能源也搞“闭关锁国”，美国限制中国后能走多远？
日前，美国造车巨头通用汽车表示，虽然计划是2035年将所有汽车都转换为电池动力，但是通用将保持灵活性，如果消费者还没有做好电动化转型的准备，通用汽车可能会改变策略。通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）解释道，“我们将根据客户需求进行调整
官降引发退订潮，车企想降价，越来越难
距离2023年的结束还有不到1个月的时间，留给全年的关键词除了绵延全年且杂乱无章的降价潮之外，还有一个被人忽视的“退订”。降价和退订，二者相辅相成，互相关联。尤其是到了2023年下半年，多数车企发现不能直接玩官降，转而开始内卷新车定价之后
李斌的“大考”，才刚刚开始
作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨别致 祭出史上最佳财报，不代表危机结束。 不知从何时开始，看衰蔚来成为了“政治正确”。 至于背后的根本原因，排除一些别有用心的人想要借此契机博取流量，要怪只能怪这家新势力造车自身的不争气
蔚来第三季度营收与毛利回暖，但降本增效依然是主旋律
尽管蔚来讲了多年的高端电动故事，但其如今已经不是造车新势力一哥了，为了使销量与盈利早日上岸，近期蔚来也是在积极求变，先是裁员，然后换电业务引入了长安、吉利两个合作伙伴，最近更是拿下了造车资质，还把江淮的工厂买下来了，做好了持久战的准备
长城汽车，告别“猫狗”
导语Introduction长城汽车是一盘大棋，中间难免会有几步“歪棋”；但是谁都知道，“歪打正着”并不具备可持续性。作者丨张之栋责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉猫猫狗狗多年，长城汽车终于有了听劝的迹象。没错，说得就是长城旗下，如大狗、二狗、好猫、闪电猫等车型，“改名”的事儿
备战2024！“BBA们”发车、抱团、反攻
文/馨迪 编辑/周雄飞 宝马和奔驰抱团了。 近日，宝马和梅赛德斯-奔驰双双官宣，表示已签署合作协议，将在中国合作建设超级充电网络。这两大品牌在协议中表示，合作布局充电网络也是为了携手提升豪华电动出行体验
吉利护航，宣称比友商“更懂车”，魅族造车的底气与底色
继小米、华为后，又一家手机厂商宣布跨界造车。在近日举办的2023魅族秋季无界生态发布会上，星纪魅族集团（下称“魅族”）董事长兼CEO沈子瑜宣布，魅族正式进入汽车市场，将在2024年第一季度启动“DreamCar共创计划”，为用户打造专属的MEIZU DreamCar MX
华为HI版梦醒后，极狐与阿维塔踏上殊途
文：谈擎说AI 作者：郑开车 一月一度的新势力成绩单出炉，相较于理想们的沸沸扬扬，两位玩家同样值得我们注意。 十一月，极狐共交付新车3849辆，阿维塔的交付量则是4080，时至今日，仍未破五千的月销量对于两位鏖战已久的新势力品牌而言，显然并不出色
自动驾驶L3/L4获准上路后，行业转折还远吗？
文：谈擎说AI 作者：郑开车 上个月自动驾驶行业内的一个重磅消息相信大家都有所耳闻，没错，L3/L4自动驾驶终于可以获批上路了。 11月17日，我国四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通
魅族，比华为更懂车吗？
本文来源：智车科技在被吉利收购之后，魅族在汽车领域动作连连。除了Flyme Auto这套车机系统已经被应用到了多款吉利系车型上之外，近日魅族对外官宣了造车计划。在11月30日举行的2023魅族秋季无界
比“产能不足”更致命？新势力车企面临严重的“信任危机”
对于现在的国产新势力来说，当前所面临的最大问题，既不是“产能不足”也不是“亏损扩大”，而是来自消费者的信任危机。之所以这样说，主要还是因为，最近两年新势力阵营中发生了多起，因为经营不善而导致的”破产倒闭“事件，从而引发了消费者对于新势力品牌的担忧，这其中最为人熟知的，就是“威马”的翻车
定调！自动驾驶商用指南出炉
自动驾驶爆发前夜作者｜秦章勇 王磊中国自动驾驶，真正驶入快车道。今天，?交通运输部网站公布《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》，首次明确划定自动驾驶落地准则。来源：交通运输部适用范围非常清楚——有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车
暴跌92%后，彻底双重反转了！
这是新能源大爆炸的第809篇原创文章，文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 如果说小鹏汽车从此前最多暴跌92%，到后面伴随着G6的推出，从底部
奔驰宝马在中国握手联合？两家合建超充网意欲何为？
在世界汽车市场上，奔驰、宝马无疑是两大巨头，甚至一度都是剑拔弩张的竞争对手，但是就是这两大巨头却在中国握手联合甚至要合建超充网络，面对着两大巨头的所做所为，很多人都很诧异，这到底是怎么回事？两大巨头的
贾跃亭又盯上中东土豪的钱包了
作者｜孙鹏越编辑｜大风贾跃亭傍上了土豪大金主？当地时间周一（12月4日），法拉第未来在官网宣布，将计划在阿联酋阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心，为当地的智能驾驶汽车产业集群（SAVI）带来其“生成式AI技术和极智科技顶奢AI电车
嘴硬被打脸，日系汽车品牌败走中国市场
随着本田在进入中国25年后，第一次实施官方裁员，日系汽车品牌在中国遭遇再次引发关注。 从品牌的角度，除了本田裁员外，丰田也在中国宣布了裁员，缩减了产能，而像三菱此类，则直接宣布退出中国市场。 从消费者角度，不知从什么时候开始，日系品牌一下就失去了自己的声音
改革的路上，江淮打出了最后一手牌
江淮汽车的朋友圈越画越大，但依然没能回到巅峰。 在最近的一众新闻中，尽管江淮汽车不是绝对的主角，但一定是最鲜明的那片绿叶。 12月1日，江淮汽车发布公告，将与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》
11月造车新势力揭榜：“理小问”蹿红，岚图、极狐、创维有惊喜
几乎不约而同地，多家造车新势力在12月刚刚拉开序幕之际，便迫不及待地公布了11月的新车交付量。光是这公布成绩的劲头，就挺像新势力们的积极姿态，而如此“迫不及待”地公布成绩，自然还是因为几乎大家都是好成绩
蔚来31亿买造车资质，江淮卖厂筹钱联姻华为
江淮甩卖工厂：北京时间12月5日，江淮汽车正式发布公告称，已将公司乘用车公司三工厂存货等资产三个资产包总作价45.76亿出售，其中蔚来花费31.58亿受让资产一包和资产三包，合肥恒创花费14.18亿受让资产二包
连续6个月销量破3千辆，创维汽车就能高枕无忧了？
2021年，雷军宣布赌上自己所有声誉为小米汽车而战，这也将是雷军最后的创业，雷军之所以敢在汽车市场内卷加剧的这几年下场造车，就是因为背后有着小米在支撑。虽然小米在2010年才成立，但现在已经是世界500强的大品牌，背后有充足的资金投入到汽车的研发上
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