前有吉利,后有蔚来,当造车一族开始造手机
文/孟永辉从某种意义上来讲,造车与造手机的逻辑,其实是相通的。这才是那么多的手机制造商开始投身到造车行列的根本原因所在。同样地,在造车一族里,我们同样也看到了造手机的情况。前有吉利,后有蔚来。是的,最近蔚来李斌在接受采访时就表达了自己造手机的看法
给吉利、长城和比亚迪三个中国汽车“自主一哥”指条路
仔细观察三个民营“自主一哥”的财报和发展路径,会发现,三家车企未来想象空间巨大,说是给他们指路,实际上,是三家车企各自把未来的核心价值梳理得越来越明白了。3月的最后几天,吉利长城比亚迪等车企轮流发布2021年财报,作为中国民营车企三巨头,这三家“顶流”不可避免地总被放在一起进行比较
图森未来新动作,国内自动驾驶卡车市场高潮迭起
本文来源:智车科技/ 导读 /相比于乘用车/Robotaxi,自动驾驶卡车或者说自动驾驶商用车的市场前景更好,更容易推动产品的落地。近日,图森未来宣布与智能激光雷达系统科技企业速腾聚创达成战略合作。图
假如双积分政策失效,车企该何去何从?
供求关系扭转,如何稳定市场作者 | 陈婧涵排版 | 橘子洲头图片 | 来源网络,侵删近日,工信部发布了 2021 年度乘用车企业双积分情况的公示。数据显示,2021 年中国汽车行业共产生 1553.4
中国车企全球化起跑:吉利转型升级的“密码”
吉利的品牌与技术战略某种程度上给其近几年的发展带来了快速推动力。在当前以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期,吉利将转型升级高质量发展,打造品牌和技术实力。自2010年收购沃尔沃汽车算起,吉利成为一家跨国汽车集团已有12年
长城汽车兵败“WEY”品牌,魏建军需要反思
砺石导言:打造一个高端品牌最需要的是战略定力,而长城汽车恰恰在这方面出了较大问题。从刚上市时的不错光景,到现在痛失好局,前途未卜,长城汽车在“WEY”品牌上的战略摇摆,需要以魏建军为核心的管理层团队深刻反思
在疫情的冲击之下,上汽集团“闭门造车”
文/乐居财经 靳文雨突如其来的疫情反弹,让整车为王的“神话”不断被打破。近期,因吉林、上海、江苏等地疫情爆发,当地多数汽车零部件企业暂时停工、停产,直接波及整车企业生产。上海作为汽车重镇,在这一轮疫情中汽车产业链饱经考验
3月轿车、SUV、MPV销量完整版,快看你家车排第几名?
近日,乘联会公布3月份销量排名快报,2022年3月份狭义乘用车市场销量达157.9万辆,同比下滑10.5%,环比增长25.6%。我们先来看下SUV销量排行榜完整版,共有275款SUV车型参与排名,整体看排行榜,3月份销量超万辆SUV仅有23款,超2万辆仅有5款车型,也就是排行榜前五名
拯救疫情下的“汽车供应链”
供应链等得起,销量可等不起。在停产危机持续数周后,汽车行业终于看到了缓解的希望。上周末,上海市经信委公布了一份保障复工复产的“白名单”,在长达666家的名单里,汽车产业链相关企业就占到了近四成,成为“重点保障”的对象
特斯拉、自主品牌霸榜新能源,为什么没有人买合资品牌电动汽车?
在中国汽车消费史上,这是前所未见的景象。乘联会数据显示,3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆,同比增长137.6%,环比增长63.1%。利好形势之下,特斯拉和自主品牌占据了中国新能源汽车市场近97%的市场份额,而合资品牌阵营中,仅剩下大众一根独苗在风中摇曳,人们首次见证传统合资品牌的缺位
特斯拉VS大众:一场欧洲新贵与旧王的巅峰对决
- 这是 海豚投研 的第 359 篇原创文章 -作者:长桥海豚投研特约研究员郭方杰霸气出手推特,一切天马行空的异想天开,在钢铁侠马斯克这里,似乎所梦即所得、只有想不到,没有做不到。这次对欧洲新能源车市
特斯拉停产21天后终于复产,但产能不容乐观
封控21天,特斯拉上海工厂终于复产了。据知情人士透露,特斯拉上海工厂已于4月18日重启生产,并为闭环管理系统中的员工制定了严格的措施。据财联社18日在特斯拉工厂的实探报道,当天工厂大门前多辆物流卡车正在桶装水,工厂大门安保人员表示,工厂目前“正在为复产做物资准备”
造车新势力难敌比亚迪,陷入巨额亏损的新能源车企如何东山再起?
近日,有媒体报道称,因为资金链断裂,云度公司于 2022年2月份开始处于停产状态。评估认为,新能源汽车行业国补、地补逐年下降,该补贴收入对云度公司经营影响重大且难以预测。对此,云度汽车相关人士向媒体回应称:" 我们停产主要是因为电池问题,现在新货源已经确定,预计两个月后就复产
迪斯谈战争影响、电气化和特斯拉竞争
“没有多少先例证明,在旧世界成功的公司,在新世界依然成功”编译 | 杨玉科编辑 | Jane出品 | 帮宁工作室(gbngzs)作为全球最大汽车制造商,大众汽车集团与丰田汽车并驾齐驱。大众汽车集团曾推出风靡一个时代的甲壳虫
汽车重镇遭遇至暗时刻,复工复产迫在眉睫
作者| 东关大先生出品 | 电动公会“蝴蝶”在风暴中心扇了扇翅膀,掀起整个中国汽车业的一场飓风。01 停产潮愈演愈烈几天前,小鹏汽车创始人何小鹏在他的个人朋友圈写下了一段话:“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了
日产汽车躺在“大沙发”上,“及格线”迎面而来?
4月14日,据央视报道,日产汽车公司向日本国土交通省申请召回7.8964万辆搭载了e-POWER系统的小型面包车。据悉,e-POWER系统的控制程序不稳定,汽车在行驶过程中可能会因误判汽油耗尽而失速“趴窝”
比亚迪:一季度净利预增174%-300%,新能源汽车销量创历史新高
4月18日,比亚迪公布2022年第一季度业绩预告,预计2022年一季度归母净利6.50亿元-9.50亿元,同比增长174%-300%。对于业绩变动的原因,比亚迪官方表示,2022年第一季度,尽管面临宏观经济下行、疫情散发等因素的不利影响,但新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头
后院起火,新能源车企“失意”在春天
撰文/疏狂来源/中国产业经济信息网新经济频道联合趣识财经出品2月7日,新能源汽车龙头比亚迪晒出了年后首份成绩单。公告显示,比亚迪2022年1月新能源汽车销量93168辆,同比增长361.73%。在此之前,一众造车新势力也纷纷公布了首月交付量
大算力AI芯片,智能驾驶的未来?
目前我国芯片的对外依存度依然较高,汽车芯片由国外厂商占据主体。如今,人工智能无处不在,芯片无处不在。当人工智能与芯片相遇,新的产业机会逐渐展开。根据亿欧智库《2022中国人工智能芯片行业研究报告》数据
国内车企全部停产?全球供应链或急踩刹车
作者丨北 岸责编丨崔力文编辑丨别 致在经历了两年多的抗“疫”拉锯战之后,中国正因上海面临着迄今为止最大的考验,以及接下来大规模封锁带来的供应链问题。“大嘴”余承东昨日发声了
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