补贴退坡又逢资本寒冬，动力电池企业如何存活？
近几年，在国家政策的保护和推动下，新能源汽车弯道超车的势头发展尤为迅猛。然而尽管有政策的强力支持，但新能源汽车产业除了要捱过资本寒冬外，还要迎接来自补贴退坡的压力。
低调落户菏泽，精进电动要“属地化”还是要绑定中通客车？
近日中通客车发布的业绩预报也显示，今年上半年，中通客车归属于母公司的净利润为2700万到3300万元，同比下滑56．15％到46．4％。
BCG发布《电动汽车电池生产的未来》解析
全球动力电池的产量预计很快将高于全球动力电池市场需求的40％左右，进而给这个行业造成了巨大的价格压力。动力电池产量的增长速率远超过了需求增速，将会导致动力电池产品的价格不断下降。
拿下造车双资质的奇瑞新能源有何喜乐与哀愁？
前有30家尸位素餐的企业，后有双响齐发的奇瑞新能源，一边是得而不用，一边是得而再得，资质到底实不实用？
2018十大关键词之“双积分”：是政策的金手指，也是车企合作的催化剂
影响新能源汽车发展的主要是两方面因素，一是政策，二是技术。而政策中最关键的一点，就是双积分。
宁德时代与吉利建立合资公司，特锐德与国家电网、南方电网等5亿元入驻雄安
2018年12月20日，吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代宣布成立合资公司。合资公司注册资本10亿元人民币，其中宁德时代持股比例为51％，浙江吉润持股比例为49％，出资方式为现金形式。
现代汽车是如何押注氢燃料电池路线的？
韩国的现代汽车则选择两条腿走路，一边发展锂电技术，一边研发燃料电池技术，但是很明显，现代在燃料电池路线上更为重视。
新能源乘用车企演义：比亚迪北汽领头，上汽跌到第六位
11月，比亚迪依托丰富的产品线和稳健的销量走势重夺冠军；北汽退回到亚军位置，尽管EC系列销量回调，但不影响企业15万辆年销售目标的达成；吉利的中高端车型终于扬眉吐气，助推企业升至季军。
跌入特斯拉类似的交付地狱，威马推智行合伙人计划，这是最详细的解读
威马今年无法完成交付1万辆EX5的交车目标，原因在于交付环节太复杂。按照沈晖的说法，就是排除了产能的原因，因为广州车展前完成了2000辆新车下线，目前日产量在200辆左右。
BJ212将推电动版，前途K50有望在美投产
最近，有媒体曝光了北汽制造2019年度新产品计划。其中有一款新车引起了我们注意，那就是BJ212，这款颇具历史情怀的越野车将在明年6月推出升级前螺旋弹簧＋后多连杆悬架的新底盘车型，以及明年10月首次推出自动挡车型
2018造车新势力量产交付一览：几家欢喜几家愁
随着2018年逐渐临近尾声，那些曾经火热一时的造车新势力们，它们的量产计划进行的怎样了？造车新势力们究竟在量产赛道上跑了多远呢？
电动汽车与燃油汽车的其他差异及其优点
目前关于电动汽车经济型的指标很多，但只限制在电动汽车领域进行计算比较，不能直接与传统燃油汽车经济型进行比较分析，需建立一个指标使两者的经济型具有可比性。
完成第一次大版本OTA，威马的智能化之路怎么走？
对新造车行业来说，这个 12 月很热闹，先是小鹏汽车 G3 在双 12 上市，紧接着又是蔚来汽车的第二款量产车 ES6 发布。
东方日升3.5亿元加快切入储能 广信材料增资揽入航盛新能源60%股权
12月19日，东方日升发布公告称，公司拟受让延安必康全资子公司江苏九九久科技有限公司12．76％的股权，交易价为3．5亿元。
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