不造车的华为，“拼”出半张新能源产业图谱？
文 ／ 电动机出品 ／ 节点AUTO“华为造车，只差最后一步”，这个话题被大小媒体频频拿出来炒冷饭。最近的说法是，华为前高管李一男的造车品牌“自游家”都要上市了，华为还没有造车。造车门槛越来越低，华为即便今日宣布造车，一点也不奇怪
昔日“销冠”小鹏汽车销量低迷，为何只向内部“动刀”？
作者｜闪电懒编辑｜Duke来源｜钛财经新能源汽车无疑是当下最火热的赛道。与此同时，资本与造车势力的不断涌入也让这条赛道变得越来越拥挤，即便是一些比较有竞争力的头部造车新势力也很难熬出头，昔日的“销冠”小鹏汽车就是其中之一
欧盟敲响内燃机丧钟，将重塑欧洲交通行业
编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ 葛帮宁出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）欧洲敲响了内燃机丧钟。2022年10月27日晚，欧盟三大主要机构——欧盟委员会、欧洲议会和成员国达成一项协议，自2035年起，全面禁止销售新内燃机汽车
大运枢纽舞动“湾区之美”，比亚迪通号数字科技助力14号线开通运营
为丰富市民感官体验，打造深圳市轨道交通新型象征，比亚迪通信信号有限公司（以下简称“比亚迪通号”）承包建设深圳市大运枢纽智能化系统设备集成项目，实现轨道交通与城市功能“站城融合”，推动交通产业智能化变革
用集度吹牛，百度有没有打草稿？
2023年的新能源市场不会仅因为自动驾驶就给集度汽车打开一扇窗。上世纪60－70年代，美国的一系列登月行动以“阿波罗计划（Project Apollo）”冠名。阿波罗11号是NASA阿波罗计划中的第五
美股全线崩盘，自动驾驶泡沫破了
看到数据和积极向上的气氛外，也该想想在大洋彼岸那些正处于穷途末路的同行们，自己会不会成为下一个。自动驾驶行业的泡沫终于被戳破了。自2022年8月全球首家车载激光雷达公司Velodyne宣布GAAP总亏损为710万美元开始，全球与自动驾驶相关行业爆出不少负面消息
李一男的新能源造车大梦，到了该醒的时候了？
自游家更像是大乘汽车的子品牌，巨额债务只要一日悬而未决，就有暴雷可能。文丨游璃BT财经原创文章“新能源造车赛道快要挤不下了。”在去年华为、小米、360等多家大厂宣布入局新能源车之后，行业内不少人都发出了类似的感慨
从大众，福特撤资L4自动驾驶Argo AI看智能驾驶落地路线
大众和福特汽车上周三（10月27）都表示，在经过三年联合开发自动驾驶系统，烧完超过 30 亿美元的投资后，他们都退出了 Argo AI。大众以及福特与Argo AI合作的基本内容是L4的移动出行Robotaxi项目，其实就是类似于通用与Cruise
从谈“电”色变到蔚然成风，新能源汽车到底经历了什么？
以汽车工业发展的历史尺度，从谈“电”色变完成到蔚然成风脱变只是在转瞬之间，国内新能源汽车市场在这两年里到底经历了什么？在2020年的“金九银十”后，国内新能源汽车消费市场迎来了一个历史性的时刻。当年1
降价换销量，特斯拉能完成年度KPI吗？
年底将近，又到了各家车企努力冲刺业绩的时候。10月24日，新能源头部车企特斯拉发布了一则通知，即日起，将对旗下中国大陆地区在售的Model 3及Model Y售价进行调价。调整后 Model 3车型起
马斯克千亿下单，只为在推特上卖特斯拉？
“如果可以，我希望可以在推特上下单购买特斯拉．．．．．．”如今的特斯拉被称为野蛮的“侵入者”。正当其他车企领导在为自家产品想尽脑汁增加销量时，马斯克却在科技行业忙得不亦乐乎，在几段狗血剧情后，马斯克和推特终于“和解”
ARGO AI退场，福特回归驾驶辅助，自动驾驶的未来在哪里？
本文来源：智车科技／ 导读 ／最近，全球自动驾驶领域出现了一个令人震惊的消息：曾经得到福特10亿美元的自动驾驶技术公司Argo AI可能即将倒闭。1背靠大树难乘凉和其他的自动驾驶技术公司相比，Argo AI原本被认为是背靠大树好乘凉
汽车，你咋不上天呢？
飞行汽车：我已经上天了，就是贵常在科幻电影中见到的飞行汽车，似乎真的要在现实世界出现了。日前，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2在迪拜完成海外公开首飞。这个由小鹏汇天自主研发制造的飞行汽车，是一款双人智能电动飞行汽车，已经是第五代产品，而第六代产品已在研发中
本田掉队不见丰田？合资品牌电气化转型现状盘点
2014年前后大批科技公司进入汽车领域造车，并于2018年陆续开启量产车交付，在造车新势力和政策的推动下，让原本短时间内不被看好的新能源领域迎来飞越发展。据中国汽车工业协会数据显示，2022年9月国内汽车市场新能源汽车占有率达到27．1％，创历史新高
Argo AI倒闭，L4自动驾驶公司何去何从？
一个多月前，一位行业好友发来这么一条消息：「你觉得L4自动驾驶遇冷了么？」（大概是这意思）我想，答案已经很明显了。短短两天，两件大事。10月26日，Mobileye骨折上市，估值167亿美元（估值最高时500亿美元）
Mobileye二度IPO后暴涨，掩盖不了海外自动驾驶没落的事实？
Mobileye二度IPO后暴涨，依然掩盖不了海外自动驾驶没落的事实？西方不亮东方亮。最近车圈的IPO一个接一个，先有保时捷，再有零跑，又有自动驾驶的“昔日霸主”，也是我们今天的主角——Mobileye
七年东风路，竺延风“闲庭信步”？
图片来源：度哥拍摄2015年5月，已经离开汽车圈从政8年之久的竺延风，突然空降东风汽车公司新掌门人之位，引起一片哗然。谁能想到，这个曾说着“我骨子里永远是一汽人”的一汽集团前“少帅”，最终却挑起了“二汽”的担子
丰田又减产，在美销量还下滑，国产皇冠和雷克萨斯能翻盘？
在全球市场，以皇冠品牌来接棒雷克萨斯在传统豪华领域的成果。在中国市场，以皇冠国产带来新的增量与产品提升。似乎会是个不错的办法？作为全球销量第一的车企，丰田又双叒叕减产了。近日丰田再次宣布减产，涉及近11条生产线
威马汽车的寒冬，如何迈过“萧条”成长周期？
《港湾商业观察》李镭创始人年薪12亿刚上热搜没多久，威马汽车就迎来了“紧衣缩食”。威马与沈晖屡屡上头条的热度，这一次显得尤为艰难。威马汽车的“活下去”近日持续发酵。01一切都为了活下去10月27日，多方消息证实，威马的大规模降薪方案开始逐步落地
自动驾驶这位天之骄子，开始过起苦日子
市值、股价的不断走低，意味着资本对自动驾驶的不乐观，而对于消费者来说，短则3－5年，长则10年，你我距离自动驾驶还远？这个2022年，还有2个月就要结束了，今年的汽车圈很有意思，发生了很多转折性的事件
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