积极拥抱电动化，2023上海车展车企“疯狂”表决心
作为2023开春的第一场全球A级车展，上海车展已经成为了行业优胜劣汰的风向标。和此前的车展不同的是，今年的上海车展新能源汽车品牌展区人头攒动，电动化与智能化已经成为各大车企展台的绝对主流，新势力在智能化军备竞赛上不遗余力，传统主机厂则全面转向电动化和智能化，纷纷将新一代电动车型放在了展台的C位
自动驾驶已卷不动？车展后，AI是唯一选择？
中国汽车品牌近年来的迅猛发展，已经开始真切影响到了整个汽车市场的格局，特别是中国车企在电动化与智能化转型中所做出的成绩，使得很多海外品牌不得不被动地“接招和招架”，但是我们其实也能感受到，这轮智能化的革命，因为法律法规方面的限制，目前在缓慢期
“扯淡”与“打杀”？余承东怒怼王传福背后
《港湾商业观察》乔锐 或许在多数网友的印象中，新能源汽车上热搜，十之有七八都是因为“出事”了。而在比亚迪董事长王传福开了第一炮之后，这场跨度数周的热搜盛宴依旧没有散场的苗头。 关键词似乎也明确：狂人
不敢买电动车的人，如何面对下一次上海车展？
相信无论是来到现场，还是通过网络等渠道，每一个看到2023上海车展的人，都会有一个感受——车展似乎快要只剩新能源车了。据不完全统计，本届上海车展首发了约150多款车型，其中有近三分之二是新能源车。这一趋势也符合近些年国内车市的市场变化，从2017年至2022年，国内燃油乘用车销量下滑了超过三分之一
特斯拉吞下降价“苦果”
导语Introduction究竟是苦是甜，恐怕只有特斯拉自己知道。作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉如火如荼的上海车展，躁动起四月天。然而当冰激凌不再只是解暑，那么就会有另外一种方式，让车企和市场“胆战心惊”
低成交的上海车展，冲动买车的人消失了
一个冰淇淋，把2023上海车展，带到了另一条路上。而很少有人发现，这一届上海车展关于消费者，有着太多的撕裂。相比冰淇淋，几乎很少有人关注到，4月18日上海车展首日，蔚来的展台因为观展的人数过多，甚至对二楼展台进行了封闭
蔚来服务缩水，是必然也是无奈
作者|古月编辑|周烨如果说当下新能源汽车市场的主旋律是什么，那一定是降价。今年伊始，特斯拉率先拔出价格战的屠刀，开启疯狂降价模式。紧接着，问界、小鹏、飞凡等品牌也开始纷纷加入价格战。蔚来却反其道而行之
北汽、江淮与广汽的两极选择
作者 车行运彼之蜜糖，吾之砒霜，爱情如此，商业合作亦如此。2月16日消息，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，从项目用途来看，该项目建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车
谁缺席了上海车展？不想还是不能？
▲宝马全彩E Ink版BMW Dee数字概念车 两年一度的上海车展，掀起新一轮汽车圈的狂欢。 吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、问界等本土车企品牌和大众、奔驰、宝马等外资或合资车企均携重磅新品亮相2023年上海车展
“官宣”海外战略，这些自主品牌准备好了吗？
图片来源：度哥 在跨国车企纷纷加码中国市场之时，国内车企们也在加速“走出去”，并且摆脱了“低价出海”，走上了“价值链全球化”的道路
国产车崛起之下，合资品牌还在“养老”？
合资品牌三月的销量依旧惨淡，疯狂的价格战似乎变成了一场闹剧。这场价格战参与的合资品牌数不胜数，比如价格腰斩的东风雪铁龙C6、经销商“买一送一”的丰田bz4x、“补贴37亿元”的上汽大众等，短暂地掀起了一波燃油车的抢购热潮
新能源汽车行业的“健康”哲学
出品 | 创业最前线 作者 | 蓝齐 编辑 | 闪电 美编 | 邱添 审核 | 颂文 过去20年间，全球汽车产业发生了翻天覆地的变化。全球碳中和背景下，汽车行业“弃油向电”之势已不可挡
五菱“神车”正在败走新能源？
新能源火了这几年，无论是特斯拉，还是比亚迪，风头比起五菱宏光都远远不及，一辆升级版“老头乐”在遍地造车势力中杀出重围，也算是这个领域的一大“神级”现象。然而，是神话就有落幕的一天。进入2023年，五菱宏光MINI 的销量热度不再
东风汽车，何寻“东风”？
财报发布后，大众才对东风3月的一系列“举动”产生了较为具体的感知……
图源：东风汽车集团官网
电动时代，豪华品牌用什么来保住豪华
在新能源汽车如火如荼发展的这段时间，中低端产品线内卷严重，两到三年的时间里产品线就足足革新了一个时代，百家争鸣之后，在新能源家用车这个细分市场，未来的路线已经逐步清晰，多种技术道路正齐头并进。相比之下，传统豪华端市场虽然也交出了几份答卷，但无论是从销量还是市场反馈来看，似乎都不太理想
经销商“反水”、季销“滑铁卢” 零跑汽车的转型十字路口
让“子弹”再飞一会。 作者：李勇 编辑：吴双 风品：令煜 来源：首财——首条财经研究院 新能源汽车，风景中国独好
2023上海车展：新能源成C位，燃油车绝唱？
来源 | 伯虎财经（bohuFN） 作者 | 梦得 4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票
2023上海车展观察：自主与合资“短兵相接”，车市已到决战时刻！
作为疫情防控政策调整后的国内首个A级车展，也是今年首个全球A级车展，本届上海车展吸引超千家企业参展，而销量持续狂飙的新能源汽车无疑占据各展台C位。无论是自主品牌、造车新势力、合资品牌还是豪华品牌，占据C位的新能源车企间更加内卷，中国市场已成为全球车企主战场，自主品牌与合资品牌也是来到了决战时刻
这届上海车展，雷军押宝的智能，在消费者心中开始失宠？
今年的上海车展比起2021年的那一届，少了些智能驾驶的看点。 记得那年，用着激光雷达的小鹏P5成了车展的焦点之一，当时不光是汽车市场还是消费者，对于智能驾驶这个新兴的市场或者说功能，都有着非常高的兴致
特斯拉降价加速行业洗牌？
民生视角看车市/左右观车4月20日海南报道—— 特斯拉控成本行业一流，也因此赢得了最会赚钱的车企称号。我们拿特斯拉跟比亚迪作个比较就一目了然。 特斯拉赢利能力是比亚迪的5倍多 先说比亚迪
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