威迈斯在科创板提交注册：行业发展“正东风”，研发扩产仍需平衡
撰稿|逸馨 来源|贝多财经 近日，深圳威迈斯新能源股份有限公司（以下简称“威迈斯”）向上交所科创板提交注册。据贝多财经了解，威迈斯于2022年6月23日递交招股书，2023年3月29日获得上市委会议审议通过
上海车展观察：城市NOA路线默契达成，落地成本成竞争胜负手
文|邻章时隔两年，上海国际车展再度来袭。观察本届车展，不难发现：一方面，玩家间在推动高阶智能辅助驾驶技术落地的技术路线默契上已趋一致；另一方面，主流玩家们推进城市导航辅助驾驶落地竞争烈度也是更胜以往。
2023上海车展：智能驾驶正在驶出实验室
2023上海车展如期而至。如果说往年的焦点还是传统车企和造车新势力的“擂台”，2023年已然形成了一种共识：在“拥抱汽车新时代”的主题下，智能化成了毋庸置疑的风潮，无论是传统车企，还是造车新势力，纷纷选择在智能科技上“秀肌肉”
欧拉汽车，难逃造车界“美图”宿命？
2016年12月15号，港交所，蔡文胜、吴欣鸿及美图手机代言人AngelaBaby一起走上了红毯，这是港交所近10年以来腾讯之后最大的IPO，美图一时风光无限。这一年，美图手机以一己之力拉动了美图的整体业绩，根据财报数据，智能硬件营收占其总营收的比例高达93.4%
车路协同独角兽，蘑菇车联做好战斗准备了吗？
本文系深潜atom第641篇原创作品 汽车产业革命上半场电动化，下半场智能化已是行业共识，但单车智能还是车路协同，智能化核心要件——自动驾驶在走向大规模推广的道路上一定会面临这个问题
2023上海车展：从“红与黑”中，中外汽车高管寻找滋养与力量
作者|张娜 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） “3年，变化太大了。” 徜徉在新车的海洋中，很多人如此感慨。 4月18日，2023上海车展开幕。这是疫情常态化后国内首个A级车展
惊涛拍岸，汽车行业卷起“新三化”
作者丨王小西 责编丨崔力文 编辑丨别致 “于无声处听惊雷”。 要说2023年对于汽车行业是“惊涛拍岸”的一年，到这个时候没人怀疑了。从价格战
特斯拉降价促销的“恶果”来了？
众所周知，今年年初的时候，马斯克的特斯拉开始了一轮突如其来的降价促销活动，在自身营销还不错的情况下，主动降价促销。更主要的是，这只是特斯拉降价的开始，并不是一锤子买卖，不久前，特斯拉美国市场的Model Y又开启了一轮降价，今年Model Y的降价幅度已经达到了1万多美元
中国新能源车，“杀”进印尼
作者 | 郭照川 编辑 | 宋函 4月22日，是印度尼西亚的开斋节。 开斋节意味着当地斋戒月的结束，是印尼当地规模最大的公共假日。从4月19日开始，到开斋节后的4月26日，大量的印尼人当地人陆陆续续开始赶赴其他城市和家人相聚，返乡之后进行置办年货、吃开斋饭等等一系列活动
十年后，电动车价格再跌一半？
电动车迭代和降价速度一定会比传统燃油车快得多 由特斯拉率先打响的价格战，尚无停息的迹象。而特斯拉可能又在酝酿降价。 日前，有消息称特斯拉香港宣布将于4月15日调整Model3和ModelY的售价。
直击上海车展：“明怂”背后的“生死对决”！
“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”4月16日，上海车展前夜，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉的这句话被刷屏了。两天以后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌隔空回应沃尔沃:“不能睁着眼睛说瞎话
新能源进入下半场，极氪还有哪些牌？
文/电压传感器 出品/节点AUTO 今年2月，极氪完成了7.5亿美元A轮融资，投后估值达到130亿美元。在去年12月，吉利汽车曾发布公告称，极氪已经按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本
经销商突然“反水”，零跑凌乱在风中
背后还有一场资本大戏。 @新熵 原创作者丨王思原 编辑丨伊页 实诚的山东商家，这次害惨了零跑汽车。 4月上旬，车圈盛事上海国际车展召开在即。零跑汽车以经销商“反水”的戏剧性新闻，先行博得一波热度
一将功成万骨枯：新能源车淘汰赛袭来？
撰文｜华锋编辑｜凯旋一将功成万骨枯，古来征战几人回——这是对当下新能源汽车行业的真实写照。近日，又一家造车新势力停摆，自游家（NIUTRON ）汽车官方 App——NIUTRON App 宣布停止服务
华为余承东PK比亚迪王传福：自动驾驶到底是谁在胡扯瞎忽悠？
在第二届上海车展前夕，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东，在nova 11系列及全场景新品发布会上，火力全开，再次被媒体送上头条。不是坊间流传的被“开除”，而是剧情反转后直接隔空喊话比亚迪董事长王传福
延迟发薪销量不过百，爱驰或成下一个威马？
继威马汽车停薪留职、天际汽车停工停产后，爱驰汽车成为又一个站在危险边缘的造车新势力。近日，一封来自爱驰汽车内部的通知在网络上流传：“因客观原因，爱驰不得不做出工资延迟发放的决定，但员工三月社保、公积金会正常缴纳
800V快充：压垮燃油车的最后一根稻草？
在经过十多年的高速发展之后，新能源车尤其是纯电动汽车已经迭代到了很高的水准。 “电动爹”已经离我们远去，现在的电动车无论是性能、高级感、操控、智能化等，都开始全面碾压燃油车。 只不过，受限于目前的化学体系，续航和补能成为了电动车的“阿克琉斯之踵”
“价格战”影响几何？40+车企3月销量：比亚迪超大众品牌，多车企下滑
2023年3月，国内逾40个汽车品牌大幅降价促销，这场史无前例的“降价潮”后，乘用车市场销量表现如何？据乘联会，3月国产狭义乘用车零售销量158.7万辆，同比微增0.3%，环比仅增14.3%，是本世纪以来最弱的3月环比增幅
在华水土不服的车企，现在还好吗？
导语 Introduction 在华表现颓废，似乎不影响他们在全球赚钱，但从长远的角度来看，恐怕并不是这么简单。 作者丨邓勇拓 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 4月5日至7日，法国总统马克龙对中国进行了国事访问，陪同他来华的是一个60多人的高规格商业代表团
上海车展，国产车还没真正崛起，合资车还没真正衰落？
上海车展开幕首日，我们看到了一堆新能源车的集中亮相。 在这堆车型之中，国产车型的占比非常高，而以往备受关注的主流合资品牌，在20万、30万级别的市场中投放的车型，已经没有了当年的热度。正如车展开幕之前的猜想一样，消费者现在相比于合资车型的新车，更期待国产品牌给他们带来惊喜
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