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汽车线束装配工位的生产方法

导读: 预装和总装贯穿了整个线束的装配,其生产方法和划分定义也显得格外重要,也彰显了一个工艺工程师的水平,这是一条需要不断探索和持续改进没有尽头的道路。

在线束生产制造过程中,线束的大小和产量是决定不同类型的装配流程的关键。

不论线束是何种类型,都需要有预装工位,部分线束还包含盲堵工位。对于回路简单的预装,不需要制作预装板,拿在手上进行作业即可。预装复杂的可制作预装板,方便作业和自检。这就需要一份详细的预装作业指导书,使员工可以清楚明了地知道作业内容,通常一份预装指导书应体现出以下内容:

① 指导书的站位

② 电线线号、颜色、线径、孔位

③ 外壳号,孔位及简单示意图

汽车线束装配工位的生产方法

④ 工序控制点,也就是关键点或注意事项(包含橡胶件、传感器、二极管、锁紧等)

⑤ 如需包胶,应体现胶带类型和长度

⑥ 盲堵号及孔位

⑦ 辅助工具号

指导书就是用最简单易懂的表达方式(如可视化),使员工可以快速作业,且不易出错。员工在插端子之前要检查一下端子刀刺和外观,遵循“一推、二听、三回拉”的原则,听到“咔擦”表示端子安插到位。预装部分外壳全部插满要安装锁紧、盖子或线扎,装配好的外壳回拉电线,电线不应被拉出。各工位完成之后都要进行自检。

预装的电线和物料都比较多,种类比较复杂,其摆放位置就需要遵循一定的逻辑组织,不妨碍操作员。零件摆放要与作业指导书中的作业顺序一致,从左往右,从上往下;同一站位有相同颜色线径的导线应避免相邻,尽可能分远一些;每个零件都要有标识,体现出照片、零件号、限放量等信息;至少要有2个物料盒确保再次补给时不影响正常作业,并配有空料盒撤离的位置;对于特殊电线(如镀金或气囊)要有特别的标识,以警示员工。最后,预装分支完成后必须打圈放在挂线杆或传送小车上面,方便下一站位或总装进行下一步的操作。

汽车线束装配工位的生产方法

总装装配流程从大范围来看大致可分为固定板,经典流水线和“H”形流水线三种,特殊的还有翻转板。

如是回路少,操作简单的线束(如车灯线,行李箱线等)可使用固定板,可随订单量增减板子数量,比较灵活方便。随着回路数增加,当单板无法满足产量和生产效率时(如发动机、仪表盘线等),可考虑流水线生产,动态流水线、四工位、八工位等经典流水线生产方法。但这局限于板子的高度,且在一个工位上不允许两个操作员同时进行平行作业,为解决这一问题,所以才有了“H”形流水线,这种尤其适用于回路复杂,车型种类多的线束(如车身线、内舱等)。比较大的缺点是转速不宜过快,员工会出现晕板现象,长时间低头作业也比较疲劳。

汽车线束装配工位的生产方法

预装和总装贯穿了整个线束的装配,其生产方法和划分定义也显得格外重要,也彰显了一个工艺工程师的水平,这是一条需要不断探索和持续改进没有尽头的道路,希望大家都可以越走越远。

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