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特斯拉还没做的事儿,被这家公司抢先了?

导读: 马斯克一直心心念念着说要造一台电动皮卡,还发布了皮卡的构想图。现在有人先马斯克一步发布了电动皮卡。

智能化为这台车加分不少。

马斯克一直心心念念着说要造一台电动皮卡,还发布了皮卡的构想图。现在有人先马斯克一步发布了电动皮卡。

日前,Rivian 发布了首款电动皮卡的预告视频,同时该车将在洛杉矶车展上展出

这款车可谓亮点颇多,一起来看一下。

这是一款 5 座版的皮卡。

尺寸信息如下:5475/2015/1815(单位:mm),轴距 3075mm,和雪佛兰 Silverado 和福特 F-150 的尺寸相似。

外观很酷

这款车长这个样子(不知道大家有没有这种感觉,前大灯看着很萌):

从外观来看,和我们之前常见的皮卡还是有所区别,采用贯穿式大灯设计,因为电动车不需要那么大的散热面积,所以采用封闭式前脸设计。

R1T 的尾部设计同样采用贯穿式设计,和前大灯相互呼应。(话说现在皮卡都这么潮么?)

续航、加速表现亮眼

从数据上来看,这款车有很多出色的地方,与传统皮卡有的一拼。

和特斯拉类似,Rivian 也将电池平铺在汽车底盘上,同时采用 4 个电机进行驱动(这才是真·四驱),每个电机功率 147kW,总输出功率区间在 300kW-562kW 不同电池组匹配不同输出功率。

Rivian 提供三种不同的电池容量配置:105kWh、135kWh 和 180kWh。

三种电池容量对应的续航里程(应该是指 EPA 工况续航)分别为 230 英里、300 英里和 400 英里。

0-60 英里/小时加速最快 3 秒(135kWh 版本);

可提供 5000kg 的牵引力;

最高 160kW 的快充(30 分钟可提供 200 英里的续航);

官方暂未透露电池的供应商以及电机的类型。但是根据外媒消息,该车采用的是柱形电池。

空间利用率高

皮卡优势就在于兼具了家用车和商用车的双重特性,可以载人也可以用来承重。

根据官方的数据,R1T 的额定装载质量达到 800kg。

得益于电动化,这款车的空间得以延展。和特斯拉车型一样,这辆车也拥有前备箱,容量达到 330 升。

在车子后部接近车尾轮胎的部分,R1T 直接把这个地方掏空,进一步拓展了这台车的储物空间。感受一下:

这个地方可以提供超过 350 升的空间,像是滑雪板、高尔夫球袋还有婴儿车都可以放进去。

后货箱的空间也很大,同时配备一个容量 200 升的储物格来存放备胎。

货厢内还有三个 110V 的插座,每个插座的功率超过 400 瓦。

这个有什么用呢?看图。

智能化加分

大空间、强动力、很好的通过性同时拥有很好的载人能力。作为皮卡所需的基本素质,这辆车都有了。

除了这些,智能化也为这款车加分不少。

智能中控大屏?

R1T 直接取消了机械仪表盘设计,并配备了两块触摸屏。设计很激进,很有特斯拉的风格。但是具体体验如何不太好说。

除此之外,R1T 支持 OTA 软件升级,基本上达到一款智能车的入门标准。

L3 级自动驾驶

你没看错,Rivian 说,R1T 将搭载用于高速公路的自动驾驶硬件配置。

「The R1T will launch with a robust hardware suite with multiple modalities including  camera, lidar, radar, ultrasonic and a high precision GPS coupled with high definition maps. This hardware enables 「Level 3」 (hands-off wheel and eyes off road) autonomy for highway operation. Beyond the highway Level 3, the vehicle will have a range of self-driving features focused on enabling active lifestyles.」

R1T 将搭载冗余度很高的硬件套件,包括激光雷达、超声波雷达、GPS 和高精地图。这套硬件可以做到高速公路 L3 级自动驾驶(手可以离开方向盘,但是驾驶员得关注路况),这款车将会拥有很多便利的辅助驾驶功能。

目前,Rivian 正在自研低级别的自动驾驶技术。

Rivian 是谁?

简单了解一下这家公司。

Rivian 的前身是 Mainstream Motors,一家汽车零部件制造公司,后更名为 Avera Automotiv,2011 年更名为 Rivian Automotive。

维基百科资料显示,2012 年,该公司此前计划推出一款价格 2 万美元以上的油车,2013 年发布其首款量产车,2014 年推出其他车型,但是这些车均未发布。随后,该公司把重心转到电动车的生产制造。

2017 年 8 月,Rivian 花了 1600 万美元买下伊利诺伊州的 Mitsunishi(旧三菱)工厂计划生产皮卡,这个举动和特斯拉刚起步收购丰田旧工厂如出一辙,计划在 2019 年第四季度投入生产。同年 12 月,Rivian 宣布在同一平台研发纯电动皮卡和纯电动 SUV。

2018 年 11 月,Rivian 把即将推出的的皮卡和 SUV 更名为 R1T 和 R1S(2018 年 5 月份二者命名分别为 A1T 和 A1C)。

截至目前,Rivian 已经筹集了 4.5 亿美元资金,其中 2 亿美元来自与伦敦渣打银行的债务协议。

一方面要造车,一方面还要自研自动驾驶技术,想必这个支出会很大,而且特斯拉之前走过的弯路 Rivian 也少不了。

这 4.5 亿美元妥妥的不够花。

小结一下

从公布的这些数据来看,这款皮卡各项性能都很不错(但是总有种 PPT 造车的感觉)。

按照官方说法,R1T 将在 2020 年底正式交付。补贴前价格为 69000 美元,本周就可以开始预订,不过需要交 1000 美元的可退押金。

这款车将会采用类似 Model 3 的销售方式——首推稍高配置车型(毕竟要赚钱)。

「我们会首先提供 180kWh 和 135kWh 电池组的 R1T 车型」。Rivian 这样说道。

也就是说,距离这款车真正量产落地还有很长一段路要走。

如果在量产的时候这款车参数配置和现在公布的数据没有很大出入,那这款车还是很值得期待。

不是JamesYang

Always keep fighting!

作者问答

问:你们觉得这款纯电动皮卡怎么样?


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