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雷克萨斯将在华建厂,选址江苏常熟

导读: 豪华车市在今年遭遇巨大挑战,雷克萨斯品牌却以高增速的态势逆势增长,单月销量已跻身二线豪华排名第一。

豪华车市在今年遭遇巨大挑战,雷克萨斯品牌却以高增速的态势逆势增长,单月销量已跻身二线豪华排名第一。为降低成本并提高市场竞争力,将中低端车型国产化已经成为豪华品牌在国内市场的重要战略之一。随着林肯在2017年正式公布了国产化进程,并将于明年正式以国产车的身份推出首款车型,自此在豪华车销量较大的品牌当中,只剩下丰田旗下的雷克萨斯未有任何国产计划。

国产面临两大问题,均已解决

曾经雷克萨斯国产的数次传言均被丰田否认,丰田表示拒绝在中国生产雷克萨斯的原因有两个:一方面可能会导致产品质量降低,另一方面则是丰田不想与国内的合资方分享利润。

显然,这两个理由都有点站不住脚,雷克萨斯在北美已投产15年,并不需要对产品质量问题担忧,而别克品牌还把中国制造的昂科威车型返销本土,这也证明了我国制造业拥有足够的实力去生产雷克萨斯车型。

宝马成合资股比开放后第一家外资车企

至于另一个原因放在以前还说得过去,但从2018年开始就不一样了。国家发改委于今年4月份表示,汽车行业将分类型实行过渡期开放:2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。如此一来,雷克萨斯独资在中国建厂已经完全没有了政策上的限制。

塞翁失马焉知非福,准备就绪

雷克萨斯九州工厂

对于雷克萨斯国产,丰田内部也有人持反对意见,理由主要有两点:一方面在进口关税从25%下调至15%后,雷克萨斯在二线豪华品牌中已有较高的竞争力,另一方面,雷克萨斯的主要产能集中在日本,从日本的九州工厂到上海仅需两天时间,国产的意义不大。雷克萨斯当然希望国产后能如同BBA在中国市场有明显的销量提升,却也不能避免像讴歌、英菲尼迪等品牌那样换来不尽人意的销量和口碑。

消息称,丰田为了缩小与德系对手之间的差距,近两年来一直在研究雷克萨斯在中国国产的方案,并于去年就和一汽、广汽两个合作伙伴协商了雷克萨斯车型的相关事宜。据悉,雷克萨斯已确认在华建厂,地址选在江苏省常熟市东南经济开发区,但未公布国产方案的推进时间。雷克萨斯的国产车型将由一汽丰田和广汽丰田共同生产,其中包括IS、ES和NX车型。

面对国内巨大的豪华车市场消费潜力和激烈的竞争,雷克萨斯国产或将拉近与BBA等一线豪华品牌的距离。随着中日关系往好的方向发展,加上政策限制的解除,这对于雷克萨斯来说是个不错的好时机。那么,大家对于雷克萨斯国产化抱有怎样的看法呢?

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