中国11月新车销量同比下滑13．9％，降至254万7800辆，预测2018年销量将全年低于上年。1～11月，中国新车累计销量同比下滑1．7％，为2542万辆。下滑尤其明显的是国有车企的自主品牌车。东风汽车集团和北京汽车集团的自主品牌的销量连续出现2位数的降幅，企长城汽车几乎与上年持平，浙江吉利控股集团1～11月销量增长29％，表现强劲。在外资企业中，表现低迷的是美国福特汽车。

现代起亚汽车在美国的累计销量上月突破2000万大关，达2006．905万辆。其中现代汽车累计销量为1222．4199万辆，起亚汽车则为784．4851万辆。现代汽车1985年4月首次进军美国市场，起亚汽车则于1994年开启在美销售。1990年，现代起亚汽车在美累计销量突破100万辆关口。从各车型来看，现代伊兰特的累计销量最多，达306．7177万辆。其后依次为索纳塔（297．284万辆）、圣达菲（164．0146万辆）、远舰（140．8252万辆）、索兰托（128．7853万辆）等。

戴姆勒将在2030年采购超过200亿欧元（227．5亿美元）的电池芯，该公司已经准备好量产混合动力车及电动车。奔驰汽车计划2022年之前推出130款电动及混合动力车，另外还将生产电动货车、巴士及卡车。戴姆勒自行生产电池组，由位于德国Kamenz等地的Deutsche Accumotive生产，但从韩国LG化学及SK Innovation 等供应商处采购电池芯。

美国参议员周二要求通用汽车CEO博拉做出承诺，未来卖给美国消费者的所有电动汽车都在国内生产，并要求提供该公司在北美减产计划的更多细节。这是美国国会和白宫向通用汽车施加压力，要求其改变在美国四家工厂停产并裁员数****的最新一例。

现代汽车集团周二对管理层进行大调整，首次任命外国人担任研发部门主管，令人冀望该公司将完成权力的平稳交接。本次调整是这家韩国第二大家族企业帝国为管理层更新换代而做的准备之一。曾为宝马汽车管理人员的德国人Albert Biermann被提拔为研发部负责人，取代一直以来掌管该部门的Yang Woong－chul和Kwon Moon－sik。包括现代汽车和起亚汽车在内，整个集团共有17位高管职位发生变动。

福特正在重组欧洲业务，正考虑出售工厂和裁员。

由于找不到合适的买家，福特汽车将于明年8月底前关闭其位于法国的Blanquefort工厂。此前该公司拒绝了一项针对这家工厂的纾困协议。由于存在大规模裁员的风险，此举招致法国财政部长的愤怒。

福特汽车寻求在德国汽车工厂削减1140个职位。福特将停止在萨尔路易制作C－Max型号。福特正在重组欧洲业务，以提高回报。萨尔路易拥有超过6，190名员工，但面包车市场正在萎缩，当前更严格的排放规则意味着需要昂贵的投入。

雷诺汽车让卡洛斯·戈恩继续担任公司董事长兼CEO。雷诺表示在2015年至2018年这3年里戈恩遵守了法国法律和行业的建议，没有发现他存在财务问题。戈恩在日本被捕的事实，雷诺汽车与联盟伙伴日产汽车分歧加剧的信号。

东京检方起诉前日产汽车CEO卡洛斯·戈恩，目前焦点已经从财务造假丑闻转向公司本身及其CEO的责任。日产汽车计划增加外部董事席位，并设立一个委员会来监督薪酬情况，作为前董事长戈恩因财务不当行为被捕后公司改善治理的部分举措。批评人士称日产汽车缺乏充分治理，董事会中能够质疑戈恩、关注普通股东利益的真正独立声音极少。