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日产的焦虑,入股新造车加速洗牌!

2019-05-18 09:18
ET制造
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传统车企与新势力车企似乎走得越来越近了,从江淮蔚来到一汽吉林-博郡、一汽轿车-新特,还有广汽与蔚来成立了合创公司,东风研究院和北汽新能源都与奇点展开了合作,这种模式的合作逐渐成为主流。那么如果再更进一步,由传统车企入股甚至控制新势力,又会产生怎样的化学反应?

近日,有消息称,日产汽车希望收购一家中国初创造车企业25%的股份。日产的技术专家目前正在评估潜在投资对象,并且已经将目标缩小至包括威马汽车、合众汽车以及车和家在内的创业公司。在日产内部,这一投资项目代号是“Hermes”。

根据政策,在新能源合资企业中,各合资方的持股比例需在25%以上,方可获得新能源积分。这意味着,对于入股某新能源合资公司且持股比例大于25%的企业来说,即可从入股的新能源公司中分得新能源积分。日产这一举动到底是为什么呢,当然不只是为了拿到新能源积分,而是希望通过新能源汽车建立在中国市场的信心!

日产的焦虑

在电动汽车领域,日产汽车是极具自信的,甚至是对此感到骄傲的。日产汽车在2010年就量产了综合实力强劲的日产聆风纯电动汽车,至今已在全球累计销售了超40万辆的电动车,并保持着零电池燃烧安全事故的记录。

日产凭借着日产聆风,始终位居全球电动汽车销量前列,日产聆风在今年一季度位居全球电动汽车单车型销量前三,日产汽车位居电动汽车企业榜第六。然而,与日产电动汽车在全球表现形成鲜明对比的是,其在中国的表现却处于非常尴尬的境地。

去年,为了能够在电动车市场取得突破。东风日产推出了采用与日产新一代聆风相同电动平台,又结合日产在中国最畅销车型轩逸而打造的日产轩逸纯电。对于这款新能源车,日产充满了期待。

令人惋惜的是,在2018年9月上市以后,轩逸纯电的市场表现并不能让日产高层满意。轩逸纯电在经历了上市初期的红利之后,其销量急转直下,截止目前已经跌倒了月销不足200辆,与国内主流纯电动汽车的市场表现差距巨大,与月销近3万辆的轩逸燃油版相比,更显尴尬。

轩逸纯电的市场表现,再度宣告日产汽车在中国的电动汽车市场中,尝试的商业模式以失败告终。一方面是在全球电动汽车市场如鱼得水,另一方面又是在中国的电动汽车市场上表现挣扎。实践证明,全球市场的成功并不能复制到中国市场,日产汽车陷入焦虑。

政策的刚需

去年东风日产母公司东风有限在积分政策上处于不达标的状态。2018年平均燃料消耗量的实际值6.26升每百公里(6.06为达标值),虽然新能源积分有52,423 分的结余,但是在平均燃料消耗量积分上却为-264,191分。

关于碳积分交易,目前业内预估的价格在1000-6000元/分之间。2019年东风日产若按100万辆销量计算,国家对2019年开始对车企提出了新能源汽车基本比例要达到10%的要求,那么日产在华积分大约需要10万分。如果需要购买的新能源积分在9万分,按照5000元的价格计算,则一年就需要4.5亿元左右。可想而知,碳分是日产在华发展的一大压力。

值得一提的是,日产对外投资公司Alliance Ventures在中国已经有所布局,包括投资了主做自动驾驶的文远知行,做充电业务的Power Share,以及另外几家产业链上下游公司。根据日产合资公司发布的“东风有限TRIPLE ONE”新中期事业计划,到2022年他们将在中国市场推20款电动化车型。

此前有欧洲业内人士称,任何一家汽车制造商都无法单独承担开发电动车、混合动力车及智能汽车平台的巨额成本,汽车行业每周在产品研发和工具成本上浪费20亿欧元左右,而这些成本其实都是可以共享的。

日产想要为2022年的布局提速,入股或者收购造车新势力,借助其现成的创新思维或者平台技术,无疑是最有效也是最省钱的办法。

新势力的出路

目前,中国有超过487家新能源车制造商,结合实际情况来看或许最后能存活的企业只有不到10家。其兴也浩,其亡也众,过渡膨胀的前期速度,会使得凋零的场面更为凄惨。

以中国流通协会统计的数据看,新能源整车项目仅仅在2015年至2017年6月底,计划投建的数量就超过了200个,相关投资金额突破人民币万亿元。然而,根据工信部统计,2017年只有64家车企实际生产了新能源车,扣除传统车企之后新势力几乎只有两三家。

2018至2019年,交车的新势力开始增多,但销量排名最高的企业始终难以突破一两千辆月销的瓶颈。工厂至少年产能为5万辆,而若要实现盈利则更是应当突破10万辆(除非是小众昂贵车型),新势力们的生存状态堪忧。

而对于合资品牌来说,他们有造车新势力无法比拟的优势。其中最大的优势就是资金雄厚,几乎不存在新造车势力因融资难而造成的资金问题。同时拥有成熟的上下游供应链,并且有多年积累的技术做保障。

当造车新势力真正面临洗牌时刻,投入传统车企的怀抱也许是明智的选择。毕竟,最终存活下来的只是头部几位玩家,这也是任何商业游戏亘古不变的规则,选择及时退场才不至于输得太惨。摩拜和小黄单车的终局,就是最好的例证。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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