从2019年第一季度二线豪华品牌仅在26％的市场里抢食份额仍是少数几家品牌取胜，以及第二季度部分豪华品牌因国五国六切换实行以价换量的总体表现来看，二线豪华品牌内部泾渭愈加分明，排头品牌的马太效应也愈发凸显，其中以雷克萨斯为最为突出。在其余品牌纷纷在终端让利，打出价格战的时候，雷克萨斯却以加价销售，在疲态尽显的车市之中逆势增长36．5％。

日前，雷克萨斯官方发布了2019年6月在华销量数据。数据显示，今年6月份，雷克萨斯在华销量为18，178辆，其中智·混动车型表现吸睛，销量达到了6233台，占比达到了34．3％；1－6月累计销量为93，823辆，同比增长36．5％，其中，智·混动车型累计销量为31，797辆，同比增长43．9％，占比接近整体销量的三成。

加价提车，上半年成绩惹眼

尽管在2018年在整体车市进入拐点的时期，豪华品牌市场仍以近10％的增幅抵御了市场的下行。但是进入2019年，随着国际以及国内市场环境的变动，诸如贸易战、国六排放标准、以及一线豪华品牌阵营的持续发力，在市场的倒逼之下，豪华品牌的内部压力和竞争加剧，其中二线豪华阵营的胶着之态愈发激烈，甚至部分领头品牌已经向“以价止殇”倒戈。

在价格战频发的市场环境之下，雷克萨斯作为二线豪华阵营的领先者，却在同级竞争对手降价促销的时候一反常态，选择加价保质。据了解，雷克萨斯ES200 2018款卓越版，厂商指导价为27．9万元，现在加价1万到2万之间。如果选择不加价，提车时间可能要等到三个月以后。雷克萨斯ES300h 2018款卓越版加价2万元左右，雷克萨斯ES260，2018款卓越版加价2．3万元左右。2019款动感豪华车型，指导价为129．1万，现在加价17万左右。2019款尊贵豪华车型，指导价为133．9万，现在加价19万左右。2019款巅峰特别版，指导价141．7万，现在加价27万左右。

即使在多款车型需要加价才能购买的情况下，雷克萨斯上半年仍然在其销量上创下了新纪录。今年4月，雷克萨斯在华销量为21，839辆，同比暴增46．9％，这是雷克萨斯单月在华销量首次突破两万辆，并超越美国成为雷克萨斯全球销量第一的市场。其中，雷克萨斯新一代ES车型4月销量破万，达到了10，629辆。同时，在今年6月11日，雷克萨斯在华市场累计销量突破了百万大关。值得一提的是，和宝马历经18年破百万销量相比，雷克萨斯仅用了14年。

蓄势待发，下半年表现可期

如今，雷克萨斯已经进入了“后百万辆时代”，随着中国市场的销量份额不断上涨，如何在中国市场长期保持领先地位是雷克萨斯不容忽视的问题。按照雷克萨斯上半年的增长速度来看，下半年雷克萨斯将有很大可能突破10万辆销量，助力全年销量突破20万销量大关，创下在华销量新纪录。然而，下半年随着同级竞争对手不断向市场投放新产品，扩充产品阵容，一直以“不国产”身份存在的雷克萨斯也将面临更大的挑战。

一直以来，关于雷克萨斯的“国产化进程”，官方并没有给出具体的时间，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁也曾经表示，国产化绝对不是一个应该非常轻率对待的问题。在去年10月，外媒关于雷克萨斯国产化已提升日程的报道也遭到了国内大部分消费者的抵制。尽管如今厂商都在考虑节约成本在终端让利消费者，但是随着消费升级，消费者对于品牌的溢价以及产品品质的要求也随之升高，部分品牌频繁降价的背后引发了消费信心的下降，对于品牌保值率也将大打折扣。因此对于下半年的雷克萨斯来说，“纯进口”的身份反而能助力雷克萨斯在华销量的上涨。

另外，随着中国市场上升到雷克萨斯全球最重要的销售市场之一，在产品导入层面，雷克萨斯在中国市场也将投放更多的产品。据悉，在今年4月份的上海车展上面，雷克萨斯旗下豪华MPV车型雷克萨斯LM首发亮相，预计将于年底上市，另外在深港澳车展中亮相的雷克萨斯新款中大型SUV RX和RXL也将在年内上市，未来雷克萨斯也将向中国市场登陆更多车型。

因此，在上半年强势增长劲头的助攻之下，雷克萨斯下半年的表现或将更上一层楼。2018年雷克萨斯在华累计销量达16万辆，位居二线豪华品牌市场排行榜第二，尽管现如今雷克萨斯并没有公布2019年预期销量目标，但是从雷克萨斯的发展态势来看，2019年雷克萨斯销量将很有可能突破20万销量大关，至于能否夺得二级豪车市场的魁首，雷克萨斯在下半年的市场竞争中能否继续一枝独秀是关键。