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专访丨TomTom大中华区总经理张志宇:外国图商如何赋能中国汽车产业?

2020-02-29 09:25
亿欧网
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对于国内用户来说,使用地图导航在我们的日常生活中已属司空见惯。但受到监管等因素的影响,我们基本很少听说国外图商在导航,以及自动驾驶方面有哪些产品和成果。

在1月份在美举行的CES 2020展会上,亿欧汽车记者与TomTom大中华区总经理兼汽车导航销售副总裁张志宇进行了交流。令人有些意外的是,这家公司不仅在地图定位乃至自动驾驶方面拥有了较快的发展,还为中国汽车走出去,以及外国品牌汽车在中国的发展,起到了不小的赋能作用。

高精地图+传感融合:帮助车辆实现车道级定位

张志宇对亿欧汽车介绍称,作为一家专注从事地理信息服务的公司,TomTom围绕整个汽车的智能化业务都提出了相应的解决方案。

首先是关于自动驾驶部分,TomTom的主要产品是高精地图。它主要挑战在于必须具备高精确度,才能够协助自动驾驶汽车对于场景进行判断。更重要的是,高精地图还要具有即时性,以反映真实的路况变化。在涉及地图的定位方面,该公司针对车道级定位的需求,开发了相应的图层。通过与车辆上前装的摄像头与雷达采集的车道线以及环境数据,帮助车辆识别自己在哪个车道,实现精准定位。该被命名为RoadDNA。

专访丨TomTom大中华区总经理张志宇:外国图商如何赋能中国汽车产业?

用于自动驾驶的高精地图/企业授权

在地图的更新方面,TomTom为客户提供了包含从车端到云端最终再回到车端的完整解决方案,以形成数据闭环。在车辆端,传感器识别到路上的障碍物、坑洞后会上报,远端系统会将信息提取出来,作为障碍物警告下发到道路附近的车辆上。

在传输层面,TomTom还对数据资源包进行了压缩,车辆仅需对发生变化的道路进行差分更新。这让自动驾驶车辆仅用较小的传输频宽,便能获得更新后的数据。此外,该公司还建立了自动驾驶测试车队,以验证解决方案。目前,TomTom的高精地图方案已经覆盖了美国、欧洲、日本和韩国等国家和地区。在中国,公司和百度、高德等公司建立了战略层面的合作,已经拥有了相当丰富的地区数据。

对于高精地图在自动驾驶场景的应用方面,TomTom已经在辅助驾驶领域实现了落地,以便在自动驾驶时代到来前实现过渡。借助实时更新的在线地图,道路中的标志线、曲度、斜率以及路口的突发情况,都会及时同步给车主乃至车辆本身,以便提早对车辆采取控制措施。近期,TomTom与戴姆勒和博世就联手打造了面向货车场景的动力控制方案,这能够减排并节约5%的能源费用。重要的是,提前减速还有助于提升车辆驾驶安全性与舒适性。目前,该方案已经进入量产阶段。

以用户出行需求为核心,推出多项出行服务

在围绕着用户具体的出行场景和需求方面,TomTom也匹配了相应的服务。例如对于现在愈发常见的电动车出行,该公司推出了充电地图。系统可以帮用户在规划路径时,安排好充电桩,并动态显示充电站各个桩位的使用情况。对于电动车主来说,在享受驾驶乐趣的同时,能够准确知道自己的车还能去哪儿,以及还能跑多远是非常重要的。

专访丨TomTom大中华区总经理张志宇:外国图商如何赋能中国汽车产业?

电动汽车里程地图/企业授权

做到这一点并不容易。张志宇告诉亿欧汽车,他们不仅需要搜集包括道路斜率、曲度这类地理信息数据,还要读取车子的电池容量、电耗、电池老化程度等等信息,做出综合的判断。“你可以看到我们的电动车行驶范围地图并不简单是以车辆为圆心,用里程划半径,而是以道路为主干的”蜘蛛网“形状,这能够为用户提供相对而言更准确的里程规划。”

此外,这些详细的道路信息还能够帮助车辆实现安全驾驶,提升城市交通效率。张志宇表示,该公司在全球有6亿数据来源,这来自既有车企客户的车辆,以及安装了TomTom APP的移动终端。这些数据每天都在为系统后台提供地图的优化、改进和纠错。在展台上,亿欧汽车看到了拉斯维加斯的实时路况。重要的是,这些路况信息已经精准到了车道级别,速度用不同颜色的线条表示。此外,系统还可以根据道路的几何形状,判断哪些车道是能够通行的,哪些是拥堵的。

专访丨TomTom大中华区总经理张志宇:外国图商如何赋能中国汽车产业?

电动车长途出行补能地图/企业授权

在展示区域,张志宇还为亿欧汽车带来了TomTom公司的最新出行规划成果:对拥堵进行预测,并为用户驾驶及时提供建议。“通过对拥堵时间和距离进行检测,我们可以找到一个拥堵路段的尾巴,从而为接近的车辆提供预警,建议其采取行动。”张志宇说道,“我们与微软Azure云服务进行了合作,提供监控后台和开发工具,帮助汽车厂商实现与TomTom数据库的对接。”

在城市交通效率方面,张志宇表示上述开发工具还包括了搜索、导航以及除地图之外的交通数据等功能。这款工具还能够帮助包括政府、景区以及各类需要地理信息服务的企事业单位,进行城市规划、服务体验升级等等多种类型的开发工作。

赋能中国车企“走出去”,助力出口车型产品力提升

当前,不少中国车企都坚定了“走出去”的步伐。例如吉利、长城等企业纷纷在国外建厂,并将国内生产的汽车销往海外。但由于国内外互联网生态的不同,大众点评、支付宝、携程旅行等等国内大行其道的应用软件,在国外往往并不是当地用户的主流选择。尤其是地图方面,百度和高德这样的图商,在国外的使用体验远不如国内。而TomTom则一早就和Yelp(美国最大的点评类网站,类似大众点评) Xevo (美国知名的点评类网站,类似大众点评)、Tripadivsor(“猫途鹰”,海外较大的旅游点评网站)等公司达成了合作,为前者地图中提供兴趣点,并与餐厅、酒店的信息库做打通。

专访丨TomTom大中华区总经理张志宇:外国图商如何赋能中国汽车产业?

TomTom提供给车企的车载地图方案/企业授权

“帮助海外用户获得像国内车主这样的智能生活体验,有助于中国车企增强自身产品的竞争力。”张志宇说道。

而从另外一个方面来说,TomTom也在帮国外的汽车品牌走入中国。张志宇告诉亿欧汽车,包括奔驰、奥迪 宝马等外国车企在进入中国时,希望维持和国外的体验保持一致,以便实现品牌的统一性。但他们的开发团队往往都在海外,很难了解本地需求并进行优化。此时TomTom就会和百度、高德等有国内地图牌照的企业进行合作,一起服务车企,提供相应的方案。

作者:周到

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