9月10日,中汽协发布最新一期产销数据显示,在过去的8月份,国内汽车产销分别完成211．9万辆和218．6万辆,同比分别增长6．3%和11．6%。1-8月,国内汽车累计实现产销总量分别为1443．2万辆和1455．1万辆,同比分别下降9．6%和9．7%,降幅较1-7月分别收窄2．2和3个百分点。

(图片来源:车事小说/摄)

文|车事小说 青柠檬

虽然8月份处于车市传统意义上的销售淡季,但基于最终统计数据来看,所谓车市淡季在今年看来其实并不淡。

8月份,乘用车市场交出了同比增长11．6%的成绩单,实现销量218．6万辆。具体来看,其中,轿车细分市场销量为82．1万辆,同比增长5．8%;MPV市场实现销量10万辆,同比增长1．1%;SUV市场实现销量79．9万辆,同比增长6．5%。

至此,1-8月份,国内乘用车累计实现销量1455．1万辆,同比下降9．7%。其中,轿车累计实现销量526．5万辆,同比下降18．8%;MPV累计实现销量54．9万辆,同比下降35．8%;SUV累计实现销量524．9万辆,同比下降8．7%。

(图表来源:中汽协)

从数据来看,8月份继续保持着上升势头,实现了两位数同比增长。前8个月虽然仍然呈现出同比下降,但降幅已经有所收窄。这也就意味着,国内汽车消费市场已经从年初所受到的停工停产影响中恢复至了正常状态。

新能源市场方面,在8月份同样交出了一份不错的成绩单。

中汽协统计的数据显示,8月份,新能源乘用车实现销量10万辆,同比增长23．1%。其中,纯电动汽车销量8万辆,同比增长22．7%;插电式混动汽车销量2万辆,同比增长24．5%。

1-8月份,新能源乘用车累计实现销量53．7万辆,同比下滑27．1%。其中,纯电动汽车累计实现销量41．1万辆,同比增长下滑28．7%;插电式混动汽车累计实现销量12．6万辆,同比下滑21．2%。

(图表来源:中汽协)

值得一提的是,这份销量数据并非依靠压库存等方式得来的,数据显示8月份库存反而下降了7．7%。

对此,中汽协表示,8月份疫情防控和经济社会发展工作持续取得积极成效,国民经济运营保持稳定恢复态势。在此背景下,市场需求逐渐复苏,且市场信心趋于增强,进而汽车行业恢复形势持续向好。

相比大盘持续增长势头,自主品牌同样表现不错。

8月份,自主品牌乘用车实现销量65．5万辆,同比增长6．3%,占据市场份额37．3%,同比增长0．1个百分点。虽然增幅不大,但却是实现了近5个月来首次正增长。1-8月份,自主品牌乘用车累计实现销量408．9万辆,同比下滑21．3%。累计市场份额36．2%,同比下降2．7个百分点。

(图表来源:中汽协)

不过,从具体车企表现来看,1-8月份自主乘用车销量排位前15家车企中,仅有4家销量呈正向增长。分别为长安汽车(15%)、一汽(26．7%)、潍柴(131．9%)、威马(10．2%)。

此外,数据显示,车市销量大头仍然主要集中在几家大车企集团手中。1-8月份,汽车销量排名前10的车企集团上汽(297．7万辆)、一汽(226．8万辆)、东风(199万辆)、北汽(121万辆)、广汽(118．9万辆)、长安(116．5万辆)、吉利(74．9万辆)、长城(56．3万辆)、华晨(53．4万辆)、奇瑞(35．5万辆)累计实现销量为1299．9万辆,占市场总销量的89．3%,高于上年同期0．2个百分点。

随着9月份北京车展即将到来(新车效应),以及传统“金九银十”销售旺季到来,接下来车市还有望进一步得到拉升。

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