如何让“小众”流行，对于技术宅马自达来说是一个全新的课题。面对下一个一百年，马自达开始走出自己的舒适圈，去迎接更广阔的市场。

什么是小众？在百度是释义中，小众被定义为了“只被少数人接受的事情和爱好”。

当一百万人喜欢马自达时，我们并不觉得它小众；但在中国14亿的分母中，只有一百万人喜欢马自达，我们陡然发现，马自达的确足够小众。

一直以来，国内消费者对于马自达的情结可以用分化来形容，不少人惊叹于马自达对发动机技术的执着，并为之着迷。但更多的只是一种不理解，不理解他们这样近乎偏执的态度。

在坊间，甚至有这样的说法，马自达并不是一家纯粹的汽车企业，他们只是一群玩“转子”的人，卖车只为了赚钱继续研发转子动机。或许，这样的评价对于马自达来说，是最高的嘉奖。

最近有个段子很火，说一个女生谈恋爱，当大家看到她的男朋友之后，并不是说他俩门当户对，而是觉得这个女生“有点东西”。马自达这种几乎疯狂的执着，并非没有实际意义，可能你不会买，但是在你听到别人是一位马自达车主之时，第一反应是觉得他“有点东西”的。

下一个百年

在汽车工业里，内燃机历史上的每一次第一，都推动了工业文明的飞速发展。

1833年，英国人赖特提出利用燃烧压力推动活塞作功的设计；1876年，德国发明家奥托创制成功第一台往复活塞式四冲程内燃机；1886年，卡尔·本茨研发成功第一台单缸汽油发动机；1892年，鲁道夫·狄塞尔推出首台压燃式柴油发动机；

2019年，马自达再一次“发明”内燃机，推出全球首台汽油压燃发动机——e－创驰蓝天X发动机。如今，具有划时代意义的“e－创驰蓝天X发动机”由正式导入中国市场，并搭载于长安马自达全新世代车型——次世代MAZDA3昂克赛拉、CX－30。

长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人向媒体表示：“我们永不言弃的不断尝试压燃点火技术，也是终于实现了，成功了。”

在采访中，及川不厌其烦地用着中日双语，向媒体介绍在攻克这款发动机中遇到的各种难题。试图让外界尽可能多得了解到他们在这款发动机上做出的努力。高精度“缸压传感器”、“SPCCI火花点火控制压燃点火技术”……可以想象每一个晦涩的词语背后都是马自达工程师无数日夜的结晶。

180Ps和230N·m的动力输出，以及百公里5．2L的油耗表现堪称全新世代的“梦幻发动机”。这样的提升或许在不少消费者眼中是“多余”的，他们宁愿选择更多的配置，更多看得到摸得着的功能。

但是在马自达眼中，这样的提升是必须的，只要他们能做到，他们就要做得最好。

从1967年，世界首款搭载“转子发动机”问世的车型“Cosmo Sport”问世，自此，永不止步，身负勇毅的“转子精神”便成为马自达品牌一脉相承的造车信念。在一百年的发展历程中，马自达始终致力于打造为用户带来“驾乘愉悦”的汽车产品。

在外界看来，全新发动机也许只是动力、燃油经济性的提升，但是在马自达眼中，这无比重要。

及川介绍，e－创驰蓝天X发动机的研发成本数以亿计，人力物力的投入更是不计其数，但这款发动机的售价在中国做到了全球最低。这是马自达对于中国市场的回馈与信赖，他们觉得在中国市场，会有更多的用户能够理解马自达的这份执着。

“我之前做关于中国事业工作已经将近10年了，跟10年前相比我们觉得现在中国真正懂车的用户在不断增加，我觉得懂车的人是真正能够理解马自达品牌理念的。我们所有前提都是在坚持品牌理念前提之下，类似于‘希望在中国卖到更高的销量所以可以舍弃一点驾乘愉悦’这样的想法，我们是不会有的。”

换句话说，马自达为了他们的品牌理念，为了他们的“转子精神”，其实是放弃了一些销量的，他们只为了选择马自达的这部分消费者能够拥有最好的驾乘体验。

让马自达流行起来

当然，他们也希望“这部分”消费者能够越来越多。

今年，是马自达成立一百周年，但是对于中国这个市场，马自达有着许多复杂的情愫。

从海汽，到一汽，到福特，再到长安，马自达入华三十多年好像一直在经历着坎坷和波折，总是在形势刚刚向好时就遭遇变数。马自达的国产之路，仿佛是这个品牌从创始以来披荆斩棘的写照。

尽管马自达在国内的声量和一线品牌无法比拟，但正是这种个性和坚韧让它始终不因平庸而被淹没。

2020年，长安马自达更是走过8年合资品牌历程，累计用户保有量突破140万。自2016年成立粉丝会员俱乐部以来，数量已达到215家，会员人数突破52万人，驭马族车友会达106家。

越来越多的消费者开始懂马自达了。小众，但是不甘于小众，马自达也正在努力让更多的人了解他们，看到他们。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦向媒体分享了一个案例：“CX－30在重庆市场的第一个客户，60岁。大家可能会觉得不可思议。但实际上我们传递的是一种精神，一种年轻态、年轻化的精神。这就是长安马自达的拓圈，让更多人喜欢马自达，喜欢马自达的产品。”

目前，马自达也开始瞄准更多年轻消费群体，吴晓曦表示：“以CX－30上市为例，我们在浙江卫视通过电视、网络直播同步上市，包括邀请年轻代偶像范丞丞代言。新车上市之前，通过我们客户最喜欢的音乐、摄影、美食展示拥车生活方式。”

今年，马自达也正在考虑如何利用数字化营销的手段打通长马品牌和客户的链接性。他们认为只有和客户真正建立联系之后，营销才更能具备灵活性，才能更符合用户喜好。“随着年轻消费群体逐渐成为汽车消费的主力，国内消费者的汽车消费心态也随之成熟，越来越多的人一定会选择适合自己个性化需求的独特的产品。”

如何让“小众”流行，对于技术宅马自达来说是一个全新的课题。面对下一个一百年，马自达开始走出自己的舒适圈，去迎接更广阔的市场。

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