2020年疫情下欧美日自动驾驶进展回顾

2020-12-05 20:54

本文来源：智车科技

Waymo：面向一般公众开放取消了安全员的RoboTaxi

2018年12月就开始在美国亚利桑那州提供RoboTaxi收费服务的Waymo，2020年10月起正式面向一般公众开放取消了安全员的RoboTaxi。2020年对外公布共收到30亿美元的投资。作为RoboTaxi落地企业的领头羊，Waymo成功实现了取消安全员和向公众收费两大跨越。

特斯拉：发布了FSD的β版

特斯拉从2017年以搭载了L2的autopilot系统的Model3车型打开市场，而后陆续发布多项更新，热度较大的包括2019年更新的Smart Summon实现在停车场的智能召唤等。2020年10月，特斯拉发布了FSD的β版，并在年底发布更多升级包。

通用：扩大在电动车和自动驾驶方面的投资

通用Cruise在RoboTaxi上的进展比Waymo稍晚，2020年1月在CES2020上公开了没有方向盘和踏板的共享自动驾驶汽车『Cruise Origin』。2020年11月对外公布了计划扩大在电动车和自动驾驶技术方面的投资，预计到2025年扩大到270亿美元。

亚马逊：收购自动驾驶初创公司Zoox

Amazon在自动驾驶方面虽然受到的关注相对较少，在自动送货机器人、无人机和物流卡车等方面都有所涉猎。2020年6月，Amazon以12亿美元以上的大价钱收购了自动驾驶初创公司Zoox，成功搭上了自动驾驶的快车，并进一步扩大了自动驾驶领域的版图。

欧洲

自动驾驶电动概念车AI：ME（奥迪，2020年1月）

戴姆勒：首个L4自动泊车功能，与宝马分道扬镳

2019年，戴姆勒除了公开了它的概念车『ESF 2019』，还和博世共同开发了L4自动泊车技术，并得到德国有关部门的批准。2019年3月，戴姆勒与宝马对外宣布联盟，共同开发自自动驾驶系统，并计划建立共享数据中心。然而，2020年6月双方宣布中止合作。

奥迪：自动驾驶电动概念车AI：ME

2020年1月，在CES2020上展出了L4自动驾驶电动概念车AI：ME。早在2017年奥迪就推出了世界首个L3自动驾驶汽车A8（仅限时速60km／h以内的高速公路堵车场景下）。然而一直都未被许可向公众开放L3功能，今年有消息成奥迪已经取消了L3自动驾驶的项目，而是将重点转移到L2和L4的研发上。

大众：未来5年内投入730亿欧元

2020年1月，大众独立了自动驾驶软件研发部门VWAT，并计划在2025年之前将研发人员扩大到1万人，软件自研率提高至60％，加速自动驾驶技术的商业落地。2020年6月，又向福特旗下的Argo AI出自26亿美元，扩大了与福特在自动驾驶和电动车领域的合作。11月，大众对外公布加大对电动车和自动驾驶技术的投资，未来5年计划投入730亿欧元。

宝马：搭载了最高时速可达210km／h的ADAS

2019年3月，宝马与戴姆勒对外宣布共同开发自自动驾驶系统，而2020年6月双方宣布中止合作。2020年夏天起，在欧洲发售的多个车型上都搭载了可达时速210km／h的ACC和车道保持等功能的高级辅助驾驶系统。

沃尔沃：成为Waymo独家L4自动驾驶技术的合作伙伴

2019年6月，沃尔沃发布SUV『XC90』，搭载了Uber的自动驾驶系统。2020年5月，与激光雷达公司Luminar开始合作，计划在2022年开始提供能在高速公路上实现全自动驾驶的汽车。2020年6月，沃尔沃成为Waymo独家L4自动驾驶技术的合作伙伴，共同推进『Waymo Driver』并将其搭载到全新的纯电动平台。

日本

世界首个获得政府许可的L3自动驾驶乘用车（本田，2020年11月）

丰田：随东京奥运会推迟了自动驾驶验证活动

在CES2020上展出了搭载L4自动驾驶技术的电动车e－Palette。原计划于2020东京奥运会进行的自动驾驶技术验证活动，也随着东京奥运会的推迟，延迟到2021年。2019年对Uber的ATG部门投资10亿美元后，与Uber共同推进采用自动驾驶技术的共享汽车服务。2020年2月，丰田又投资小马智行4亿美元，加大了自2019年以来两家公司在出行领域的合作。

本田：世界首个获得政府许可的L3自动驾驶乘用车

2018年10月，宣布与通用Cruise建立合作共同开发自动驾驶汽车。2020年11月，本田发布消息将于2020年之内发售搭载了L3自动驾驶系统的高档轿车Legend，并已经获得了日本国交省的许可，成为世界首个获得政府许可上路的L3自动驾驶乘用车。本田计划在2025年实现L4自动驾驶技术。

日产：今后将在所有车型上标配ProPilot

2018年发布了支持多车道的驾驶辅助系统『ProPilot2．0』。2020年10月有消息称日产将在今后所有车型上标配ProPilot系统。