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又一豪华品牌入华,捷尼赛思能可以成为韩版雷克萨斯吗?

2021-04-06 09:04
车轱辘
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4月2日,捷尼赛思宣布正式登陆中国市场,在活动的现场,捷尼赛思带来了两款重磅车型,分别是中大型SUV GV80和中大型轿车G80。最近几年,豪华品牌在国内市场份额确实有上升的趋势,但是成立仅6年的捷尼赛思,乳臭未干,入华真的能闯出一片天地吗?

豪华品牌的故事,捷尼赛思该怎么讲?

豪华品牌想卖车,最重要的不是产品,而是如何让别人接受你的品牌文化,说白了,豪华品牌得讲一个大家都愿意听的故事。奔驰、宝马、奥迪的故事咱们就不多说,雷克萨斯入华一直在宣扬“工匠精神”,凯迪拉克讲究的是美式豪华、总统座驾,沃尔沃则是直接把安全的理念深入骨髓,土生土长的豪华品牌红旗,行政色彩更是不言而喻,即便是混得不好的英菲尼迪、讴歌、DS,也有自己的故事可讲。

只是在捷尼赛思的故事该如何开口?从2015年诞生至今,捷尼赛思总共有6年的历史,文化积淀不够。更重要的是,不同于雷克萨斯,国人对日系车极为推崇的同时,却对韩系车不屑一顾,捷尼赛思自然成不了韩版的雷克萨斯。以上这些,都使得捷尼赛思在华没有那么多高大上的故事可以讲,大家不认可捷尼赛思的品牌文化,产品销量更是无从谈起。

试想一下,如果你买了一台捷尼赛思G80,你该如何跟奔驰E级车主介绍你的新车呢?

全球化功课没做够,捷尼赛思想在中国市场碰运气?

相比于欧美、日本市场,我国汽车工业起步较晚,这就导致了国内消费者对畅销海外的汽车品牌高看一眼(从众心理作祟)。然而,作为新兴的豪华品牌,捷尼赛思并非什么全球化大品牌,纵观全球,捷尼赛思勉强能够在韩国本土市场卖出10万台车,美国市场的捷尼赛思却只有不到2万台的销量入账,至于其他地区,捷尼赛思更是乏善可陈。这样一个小众豪华品牌入华,国人恐怕难以接受。

捷尼赛思的产品规划与国情相冲突

尽管大家嘴里一直喊着买大排量汽车,但是当消费者真金白银地去付款的时候,还是发现小排量的车子更实惠一些,毕竟排量越小,税费越低,车子性价比也就越高。而捷尼赛思旗下车型采用的大多为大排量发动机,GV80搭载的是2.5T和3.5T发动机,其中前者售价6067万韩元,折合人民币35.68万,后者售价6607万韩元,折合人民币38.86万,再考虑到排量税的存在,国产的56E不香吗?更别说小众车在服务、售后上的劣势。

很显然,天时地利人和,不占分毫优势的捷尼赛思,入华也是枉然。而英菲尼迪、讴歌、DS的衰败,也证明了国内豪车市场,不需要那么多豪华品牌。

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