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是软件就会有BUG,智能汽车OTA召回是趋势

2021-06-30 18:50
车轱辘
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一个不可否认的事实是:在iPhone之前,手机的很多质量问题都是硬件引起的。iPhone之后,虽然仍有硬件故障,但更多故障来源于软件。

同样,现在的智能汽车也处在一个由硬件转向软件的过程中,软件正式试图重新定义汽车,同时也带来了很多BUG。

是软件,就会有BUG

众所周知,简单的题不容易出错,越复杂的题越容易出现问题。软件系统也一样,越复杂就越容易出BUG。

目前的汽车软件系统大约有一亿行代码,而未来智能电动汽车的软件代码可能会超过十亿行,是最复杂的软件系统。作为对比,华为鸿蒙有800万行代码,win10有7000万行代码,安卓也仅有1亿行代码,从我们的实际体验来看,无论是手机还是电脑,BUG都经常有出现。

所以说,在智能汽车的十亿行代码中不出现BUG的可能性,基本等于不可能。

对现阶段以及未来的智能汽车而言,除了传统的机械式故障以外,由软件引起的BUG也会非常多。有报告指出,到2025年,与安全相关的软件召回预计将占到所有汽车召回的50%以上。

不返厂秒完成,OTA召回是趋势

软件BUG怎么办,也要召回返厂吗?以前的召回,理由多集中在安全气囊、安全带、发动机、转向、电子电器总成等“硬”缺陷,且基本都需要返厂返店进行缺陷消除。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的统计数据,从2014年到2019年,全球汽车召回案例中与软件相关的召回次数每年占比均高于40%。仅中国市场,截止到2019年涉及程序或软件问题的召回就达到了213次,涉及车辆683.02万辆,约占总召回数量的9%。

并且,这213次涉及程序或软件问题的召回中,通过升级方式进行的召回就有169次,占比为79.3%,涉及缺陷车辆509.7万辆,占比74.6%。

不返厂,秒完成,OTA召回在未来是大趋势?特斯拉召回启示录!

问题来了,由软件引起的故障要怎么召回?

近日,特斯拉将计划召回进口/国产的部分Model 3和国产Model Y共28.55万车辆,这一次召回就是典型的“线上”召回,通过OTA进行,仅仅是针对OTA软件进行升级,车辆无需专门开到4S店,也无需到店返厂,完完全全通过线上的方式进行。

从网上车主的截图来看,整个“更新”过程仅25分钟左右,更新完成也就意味着特斯拉的“召回”完成。

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用OTA升级的方式召回,优势很明显。由于是纯线上进行,消费者完全不用专门去店里,也不用等待太长时间,因此可以显著提升召回完成率,同时也能大幅降低厂商召回成本。

OTA升级没有缺点吗?

手机系统出现BUG,通过OTA很方便就能解决,但汽车OTA和手机OTA不一样,手机在进行OTA升级时,如果升级不成功,最差的情况不过是手机变“砖头”,而汽车情况则大不一样,稍有不慎就是车损人伤。

必须要提的是,汽车OTA空中升级功能分为两种,SOTA和FOTA。

SOTA支持软件在线升级,也就是人机智能交互系统的OTA升级,仅支持智能车载系统、座舱系统及信息系统的在线升级,不能改变车辆动力及控制系统。

FOTA支持硬件在线升级,是可以支持整车OTA功能,可以深层次改变汽车控制系统、管理系统及性能表现,甚至还能通过预留的硬件,通过后期的OTA开放一些新功能。

2019年就有一辆蔚来电动汽车在北京长安街当街趴窝,导致了交通问题,导致这辆车在长安街当街停止了一个多小时,直到升级完毕之后才可以启动。这就是因为车主无操作了FOTA升级。

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具备FOTA升级的车辆,是具备远程控制的硬件基础的,万一发生被黑客入侵车辆系统或者车辆系统发生故障,车辆被遥控将成为事实,像电影《速度与激情8》里一样的话,就非常恐怖。

另外,智能汽车也是汽车,也是有成千上万的机械零件组成,OTA升级也只能是在软件层面,硬件方面出现问题还是得到店返厂召回,可千万不能理解为OTA是“万能药”,软件、硬件都能解决。

OTA升级必须得到监管

由于汽车在远程升级过程中,OTA 云端、车端、升级包等关键环节均存在被攻击和篡改等安全隐患,一旦出现安全问题,就可能导致车辆运行异常、隐私泄露、财务损失、人身伤亡等风险,因此,OTA 升级的安全保障至关重要,必须得到监管。

去年11月25日,国家市场监管总局办公厅就发布了《关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》,明确表明:生产者采用 OTA 方式消除汽车产品缺陷、实施召回的,应按照《条例》及《实施办法》要求,制定召回计划,向市场监管总局质量发展局备案,依法履行召回主体责任。

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这也是为什么特斯拉明明可以“私下”进行升级,却偏偏顶着舆论风险“召回”的根本原因所在。

今年6月4日,国家市场监管总局再次发布补充通知,要求车企在发布 OTA 的 5 个工作日内提交 OTA 的《信息表》和电子版升级包。

旨在要求车企在采取 OTA 升级前,要把相关代码提供给国家备案,避免消费者在没有知情能力的情况下,主机厂“随意”改动汽车的代码,为消费者把好最后一道安全关。

写在最后

OTA的意义在于提供不断升级更新的服务,就像智能手机一样,通过软件的下载与更新,实现越来越多的可能性。对智能汽车而言,OTA远程升级不仅能解决很多BUG,也能带来更好的驾乘体验。

但必须要说明的是,OTA并而非是百利而无一弊的“神仙功能”,同样有很多的安全弊端,这需要生产者的努力、消费者的注意、政府的监管,才能将安全弊端降到最小。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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