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东风高端新能源子品牌岚图FREE试驾体验

2021-06-24 14:40
买车家
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百公里加速成绩4.5秒、860公里的综合续航,这些数据让岚图Free一经面世就收获了业界关注。但岚图Free身上还有另一个标签:东风高端新能源子品牌。不可否认,这也是行业内人士聚焦的重要原因。

而作为一台以增程式为卖点的新车,势必绕不开这个领域已经成功出圈的理想ONE。今天我们就从它的试驾体验开始聊,看看它对比理想ONE,到底有哪些优势和不足?东风背书能否支撑起岚图品牌的高端一说?岚图Free又是否同样具备出圈的潜质?带着这些个疑问,试图给大家一个解答。

性能表现满足

首先在核心技术上,理想ONE为先前的增程式电动车树立了一个标杆。前后双电机的布局,240kW、530N·m的动力储备,零百加速6.5秒;相较之下,岚图FREE则更激进大胆,作为一台车重近2.3吨的中大型SUV,具有4.5秒零百加速成绩,极速可达200km/h,双电机510kW、峰值扭矩更是达到惊人的1040N·m。

试驾岚图FREE:30万级的“堆料之王”,开起来会打回原形吗?

就笔者“肉测”而言,岚图FREE强烈的推背感会让你感受到跑车级的凌厉感,因此数据是比较可信的。但是,在爽的同时,建议如果车上有老人千万别这么玩,可能心脏会受不了。它的加速快起来是丧心病狂的,同行的媒体老师坐在后排都有些受不了这种加速G值,毕竟它的扭矩已经破千。

操控表现超预期

由于官方数据发布在前,所以岚图Free的动力虽然强悍,但骑士并没有给笔者带来惊喜。不过,它的操控确实让我出乎意料了。

对于一台长、宽、高分别达到了4905mm、1950mm、1660mm,距离全尺寸SUV仅一步之遥的SUV,我对岚图Free的操控原本没有什么期望。但岚图Free除了带来速度与激情的酣畅淋漓,也给我们提供了的驾乘体验。

试驾岚图FREE:30万级的“堆料之王”,开起来会打回原形吗?

我们在各种路况的场地试驾中,感受到岚图Free的底盘调校是偏软的,对于大、小起伏路的颠簸过滤比较干净,而且前排的减震舒适感受还要明显好过后排,整体来说,表现不俗。

试驾岚图FREE:30万级的“堆料之王”,开起来会打回原形吗?

这种底盘表现让我一度误认为岚图Free是一台偏舒适调教的车,直到第二个环节,当我以较高的时速过U型弯的时候,才发现侧倾并不明显,车身姿态保持犹如一台运动型轿车,这才意识到可能低估了岚图Free的能力。

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岚图Free采用了轻量化铝合金底盘,以及前双叉臂悬架系统,这或许是操控出色的关键之处。对比理想ONE则采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架,这种前悬架风格偏向于舒适性,在运动型方面则弱于前双叉臂悬架系统。二者的后悬架同为梯形多连杆悬架系统,就不多比较了。关键是岚图Free还装备了空气悬挂,上下可调高度100mm,可自适应调节底盘高低以适应不同路况可自动调节车身高度。

试驾岚图FREE:30万级的“堆料之王”,开起来会打回原形吗?

这些配置组合,让岚图FREE麋鹿测试成绩为75公里/小时,速度远超同级竞品车型,在有着2960mm超长轴距的情况下,还能达到5.7米最小转弯半径。此外,岚图Free时速100km/h刹停的距离仅为35.95m,对于一台接近2.3吨的SUV来说非常难得。当然,这离不开博世iBooster 2.0、ESP 9.3 Hev以及P Zero轮胎的功劳。

如果说非找一点不足的话,笔者认为如果能将方向盘调得更重一点会更好。岚图Free的方向盘非常轻,在日常城市道路中行驶当然不错。但性能都做到这个程度了,为什么不将方向盘调整到更适合激烈驾驶的偏重手感呢?

试驾岚图FREE:30万级的“堆料之王”,开起来会打回原形吗?

不过整体看来瑕不掩瑜,岚图Free的操控性在同级对比中称得上突出,无论是提速还是转向、过弯,还是缓速驾驶下的滤振性,岚图Free都表现出了不俗的能力。尽管堆料的味道很浓,但同等硬件的豪华品牌高性能SUV,起码要70万以上。如此看来,岚图Free作为一款30万元级的产品,性价比方面实则让人称赞。

但是,这又引起我另一个疑问:这么高的配备和性能,这个价钱,如何做到的?

现场陪驾员告诉我,岚图FREE是品牌的第一辆车,身负打响品牌的重任。所以会尽可能给到消费者高端配备,即便不考虑赚钱,也要开发出一款驾驶体验远超用户预期的产品。

内在实力匹配高端调性

事实上不光是彪悍的性能配备,岚图FREE的静态表现给人的第一感觉,同样是诚意满满的堆料。颜值有些偏稳重和保守。从外观来看,大嘴格栅,贯穿式尾灯,隐藏式门把手,高腰线的身板,一款中大型SUV该有的气势和档次感它都有,可相比于风格类似的理想ONE,它在颜值上也最多打个平手。

试驾岚图FREE:30万级的“堆料之王”,开起来会打回原形吗?

不过岚图FREE的内饰和用料却别有洞天。细节经得起推敲,相比起同价位的车型算得上豪华精致。蓝白或米棕的搭配是岚图FREE的主旋律,让它跟市面上一众灰白黑调的车型相比更有格调。此外,还搭载了可调光全景天幕,这是很多中高级车都没有的配置。采用这项新技术之后,你可以通过车机系统手动调节透光率,从0%到100%。

试驾岚图FREE:30万级的“堆料之王”,开起来会打回原形吗?

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此外是科技感,和理想ONE同样都是三连屏,但岚图FREE的整个仪表台可以升降,让人过目不忘。除了手动升降之外,切换到运动模式也会自动降低,此时三块大屏的显示面积大概只剩原来的三分之二,主题变为黑色,同时可操作的功能大幅减少,旨在让驾驶员专注于驾驶,也会给你一定的仪式感。不过除此之外,我暂时没有发现这项功能更多的实用价值。

试驾岚图FREE:30万级的“堆料之王”,开起来会打回原形吗?

从舒适的角度来谈,岚图FREE的座椅很柔软,支撑力也很好,车内四周也被皮质座椅包裹,触手可及的地方都有豪华的感觉。再加上前排座椅具备了通风、加热、按摩的功能,实话实说它绝对是一款适合长途驾驶的车型。至于不足的地方,它的大尺寸并没有给到后排夸张的实际空间。

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除了这些进一步的堆料优势,岚图FREE其他方面的产品力也达到了当下造车新势力的主流水准。它拥有9个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达,可实现丰富的驾驶辅助和自动泊车功能。

另外,场地实测跟车功能,双脚完全放松,只要双手握住方向盘即可,自适应巡航时速0km就能启用。该车还有浮空手势操作、语音控制等交互方式,驾驶中携带各种便捷和乐趣。

总的来说,岚图Free是在30万级别集动力性、操控性、豪华座舱、智能科技表现于一体的高性能SUV。其内在实力和舍得下本的硬件,完全能匹配高端品牌的调性。

只是作为一个新品牌的首款产品,目前岚图在品牌运作上似乎并没有那些新势力会来事,此外它还得到今年第三季度才会正式交付上市。从笔者自身社交圈的简单调研来看,岚图的品牌和车型知名度远远不如其他新势力玩家。

因此,如何将远超于30万级的性能和座舱品质优势,从行业内的关注转化为消费端的关注,或许是接下来岚图能否破圈的关键。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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