无论是品牌影响力还是销量，BBA都是当之无愧的一线豪华品牌，格局已定。但二线豪华品牌格局是一天一个样，活跃在前的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、红旗，四家都对第一有争夺的冲动，林肯也有后来居上的形势，格局异常动荡。

今天借5月二线豪华品牌的销量，不妨来看看的各个二线豪车市场表现如何。

红旗：同／环比双增长，坐稳二线豪华第一！

在过去的5月，红旗品牌销量为26100辆，同比去年的15100辆增长了72．8％，环比今年4月的21900辆也增长了19．2％，实现了难得的双增长。今年1－5月，红旗品牌累计销量118000辆，同比增长116％，再次完成了超过100％的增长，坐稳二线豪华品牌销量第一的位置。

值得注意的是，红旗的销量中接近一半由红旗HS5提供（均价20万元左右），其余有三成红旗H5提供（均价17万元）。除此之外，红旗为刺激销量增长还提供大量购车优惠及置换补贴。如果按照均价超过30万元才算是豪华品牌的话，红旗还有很长一段路要走。

另外，2021年即将过半，一汽红旗想要在今年完成40万辆的销量目标，剩下7个月需要完成28．2万辆的销量，意味着每月销量需要达到4万辆以上，从红旗目前的市场表现来看还是压力巨大。

凯迪拉克：涨涨涨，降价优惠保销量

销量排名第二的是凯迪拉克。据凯迪拉克官方销售数据显示，今年5月累计销量为22807辆，同比增长23．7％；1月至5月，凯迪拉克累计销量为100208辆，同比增长62．9％。

即便是进入中国市场多年，凯迪拉克在华依然存在轻微的水土不服现象，能保住销量第二的位置，凯迪拉克也给出了相当大的优惠政策。

比如，此前全新凯迪拉克CT5的尊贵版正式上市，定价为32．27万元，这一价格与上一代相比，在价格上又降低了1．9万元，除此之外，凯迪拉克XT6的最新价格已经达到了7万元的优惠幅度。

凯迪拉克以价换市也不是一天两天了，不夸张的说，喜欢凯迪拉克的潜在消费者已经不会在车辆刚上市的第一个月购车，而是在等降价。很显然，凯迪拉克在消费者心中已经形成一个“折扣凯”的形象。

雷克萨斯：无心销量，只想加价

销量排名第三的是雷克萨斯。数据显示，雷克萨斯5月销量18796辆，销量环比下跌18．4％，被凯迪拉克甩开一个身位。

和凯迪拉克不同，雷克萨斯即便是销量有所下滑，也没有采取降价促销的手段，在终端市场，雷克萨斯甚至一直处于加价销售的状态。

事实上，导致雷克萨斯销量下滑的根本原因是芯片短缺，导致车源较少，不少网友表示提车至少要3个月以上甚至更久，堪称进口车销量之王。对雷克萨斯来说，似乎并不在乎小部分芯片影响车源导致销量下滑，毕竟车源越少加价就越多了。

所以，大家就别指望雷克萨斯国产了，一旦国产，必定会影响雷克萨斯的溢价能力，雷克萨斯品牌不允许，雷克萨斯车主也不会同意。

沃尔沃：降价稳住销量，领克助力千年老四

销量排名第四的是沃尔沃。数据显示，沃尔沃5月份销量为16873辆，同比增长11．7％。1－5月累计销量为78434辆，同比增长55．3％，其中，沃尔沃XC60成为5月份销量排头兵，销量达到6224辆，同比增长22％。

有意思的是，沃尔沃即便是“同比大增”也还是没能干过销量下滑的雷克萨斯，在二线豪华品牌中仍然排名第四，“千年老四”名不虚传。沃尔沃销量的增长速度赶不上竞争对手，有很大一部分原因是领克。

在领克各个车型的宣传话术中，无不例外的都会提及沃尔沃，坊间甚至有“花更少的钱享受沃尔沃品质”来形容买领克。比如即将上市的领克09，就诞生于沃尔沃的SPA架构，动力也将使用沃尔沃的动力，但价格绝对没有沃尔沃同等级车型贵。

今年5月，领克销量达18059辆，同比增长约39％，1－5月累计销量90796辆，无论是单月销量还是累计销量，领克都已经超过了沃尔沃，打着沃尔沃旗号居然卖得比沃尔沃还好，这不就是被自家人使了绊子么？

林肯：后起之秀，不容小觑

销量排名第五的是林肯。

选择国产化路线后的林肯汽车，在市场上的表现犹如开挂一般。去年累计销量61761辆，同比劲增32．5％，创下了自2014年入华以来最高年度销量成绩，并且这个记录很有可能会在今年被再次打破。

今年5月份，林肯销量再破8000辆，同比增长60％。作为林肯汽车在国内布局的产品力标兵，旗下国产“海、陆、空”战队发挥出了产品力与品牌力效应，其中航海家在5月交付了1700辆新车，同比增长高达103％；冒险家截止5月更累计销售50000辆，同比增长达67％，丰富的产品力阵容为品牌销量再上台阶做出了积极贡献。

可见，林肯的布局速度非常快，后起之秀，不容小觑。

写在最后

二线豪华品牌两端化非常严重，讴歌、英菲尼迪、捷豹路虎已经很少出现在名单前列，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、红旗已经成为二线豪华品牌的前五固定名单，但谁能一直霸占第一呢，还真说不准。