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捷豹路虎销量低迷,能否靠新车一雪前耻

2021-07-06 09:16
车门视车
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6月15日,奇瑞 ·捷豹路虎发布两款中期改款车——路虎·揽胜极光L和捷豹XFL。新车升级,有哪些不一样的地方呢?

路虎·揽胜极光L轴距增加了160mm,后排座椅的腿部空间由原先的859毫米提升至1015毫米。车身视觉效果拉长,车内空间增加。搭载了全新升级的InControl OS 2.0系统和ATRS路虎全地形科技。

捷豹XFL全系标配InControl OS 2.0信息娱乐系统、优化智能系统、全铝车身、双叉臂前悬、铝制多连杆后悬、50:50车身配重、ASPC弯道扭矩分配、沃德十佳英杰力发动机、水晶换挡杆等。

从两辆车的升级之处来看,奇瑞·捷豹路虎考虑了中国消费者的需求和痛点,进行了一些中国本土化的设计。可目前的豪华车市场可谓是群雄并起,奇瑞·捷豹路虎前途不怎么光明。

首先,市场当中的竞品实力强劲。

与路虎极光L对应的竞品有奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3。

相比于其他三款竞争对手,揽胜极光L的身材没有优势,只有宽度堪堪领先。但是动力方面由于装备汽油+48V轻混系统比其他三款车强了不少。

综合价格来看,揽胜极光L与宝马X3相差无几。低配版本只低于奔驰GLC;高配版本又比宝马X3高。整体看下来,揽胜极光L的优势不够明显。选逼格更高BBA,还是动力更强的揽胜极光L就得看消费者的需求了。

再从另一张表上看,基础款的揽胜极光L多了些智能辅助系统和自动泊车。虽然比奥迪Q5L和宝马X3贵了一些,但同时更加智能化。而且除了悬挂软硬调节功能没有之外,揽胜极光L比奔驰GLC多了许多项智能操作系统,价格上也比奔驰GLC便宜了7800元。配置方面,揽胜极光L与竞争对手们倒是有的一拼。

不知道加大了尺寸,更新一下智能化系统能不能得到消费者认可。

另一边的捷豹XFL情况也不好。

车身尺寸没一个能打的,价格也没有优势,只有一个扭矩的数据独挑大梁。

智能化操作系统方面,捷豹XFL虽然要比其他车型多些功能,但是没有自动泊车。而沃尔沃要比捷豹XFL马力更大,价格更低,还多了倒车车侧预警功能。

其次,奇瑞·捷豹路虎的产品力和品牌力并不强。

众所周知,捷豹路虎的故障率非常高。出问题的概率要比BBA这样的豪车高不少,用车体验非常糟糕。极光9AT变速箱问题还曾被“3·15”晚会曝光,车主在路上要么走不动,要么挂挡失灵。而且两者都是召回大户,路虎两年召回20次,网友吐槽为“修不好的路虎”。

2021年J.D.Power公布了汽车可靠性排行榜。据表显示路虎垫底,捷豹倒数第三。其中捷豹的PP值为186;路虎的PP值为244。说明每100辆捷豹会出现186例故障问题;每100台路虎会出现244例故障。

捷豹路虎CEO也曾表示:质量问题使公司销量每年损失10万辆。产品力慢慢的败光,消费者自然而然不再抱有期待。所以新的改款车要想迎来“开门红”,质量问题一定是需要面对的第一道考验。

另一方面,捷豹进入中国市场时自带英国贵族血统,深得英国女王的宠爱。路虎也得到了丘吉尔和撒切尔夫人的青睐。两款车的基调是英伦系中的优雅和强势。

如此高调的气场理应收获不错的市场回应,但是捷豹路虎在本土化过程中的定位可能有些误差。后来的价格下探策略虽然让销量有了可喜的成绩,但同时败坏了两款车在消费者们中的口碑。坊间也一直流传着“七折豹,八折虎”的调侃,甚至现在已经变成了“七折豹,六折虎”。新车一出大家都是“等等党”——等着新车打折后再购入。缺失了价格公信力的“豪华车”自然没法大卖。

从销量上看,两款车的数据都不太好。查询5月份销售量数据得知,奥迪Q5L月销量为10179辆;奔驰GLC月销量10997辆;宝马X3月销量12247辆。而揽胜极光5月份销量仅有1272辆。

宝马5系销量为16763辆;沃尔沃S90销量为2844辆;奥迪A6L销量为15983辆。再看旧款捷豹XFL销量为400辆。

单一个5月份的销量,宝马5系就要比捷豹XFL多了近40倍。这巨大的差距,真不是一朝一夕就能追平的。

销量方面这两款车怎一个惨字了得。

相对于传统的BBA车厂来说,捷豹路虎确实比较年轻,在中国市场上摸爬滚打的时间也不过11年而已。可年轻并不能成为销量差的理由,自身的质量不过关,保值率又低。

消费者不可能跟自己的钱财过不去。

此消彼长,捷豹路虎自然而然就被其他豪车抛在身后。不知道这次能不能靠新车一雪前耻。

而且最近一年奇瑞捷豹路虎已经有四位高管相继离职。

新车发布会上高层频频缺席,频繁的人事变动也使得外界对奇瑞·捷豹路虎议论纷纷。颇有些“山雨欲来风满楼”的悲壮。

还有报道称,捷豹要变成超豪华纯电动品牌,与劳斯莱斯、宾利、保时捷等品牌成为竞争对手。如果引进国内,百万级的捷豹会取得什么傲人成绩呢?打折卖又能怎么样呢?

写在最后:

奇瑞·捷豹路虎中期改款车新鲜发售,为了增加销量再次发力。但是新车优势不够明显,产品力和品牌影响力在中国日渐低迷,加之最近企业高管离职的影响,整体情况不容乐观。且看后续奇瑞·捷豹路虎有什么高招吧。

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