出海
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中国无人驾驶出海：从 “技术输出” 到 “规则制定”，如何把全球变成试验场？
引言当迪拜街头的骆驼看见顶着激光雷达的中国无人车淡定路过，当瑞士雪山下的无人车精准识别出突然变道的阿尔卑斯观光巴士，你会发现：中国无人驾驶正在用 “技术 + 烟火气” 重新定义全球出行。从香港的右舵左
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出海卖皮卡，广汽的最后一招？
出品 | 创业最前线 作者 | 魏帅 编辑 | 冯羽 美编 | 邢静 审核 | 颂文 曾经风光无限的地方国企代表，却面临增长失速的境地。 随着2025一季度报的出炉，广汽集团迎来了二十年来的首次亏损
一文看懂2025汽车百人会国际论坛：中国汽车出海，外资在华如何发展
今年的中国电动汽车百人会论坛2025年首日的议程是1场国际论坛、1场理事研讨会，以及3场主题论坛，分别是车路云一体化发展论坛、商用车可持续发展论坛、增程式电动汽车发展论坛。本次国际论坛处于最重要的位置，可见中国汽车出海，国际化，以及外资在华的发展，在这个时间段显得如此重要
政要密集访问，萝卜快跑有望加速“出海”，自动驾驶风口已至
文|恒心来源|博望财经萝卜快跑，正在重塑智慧出行生态。2025年3月25日，据包括《第一财经》在内的多家媒体报道，新加坡副总理王瑞杰Heng SweeKeat一行到访百度Apollo park，与百度创始人李彦宏会谈，并试乘萝卜快跑第六代无人驾驶汽车
朱华荣五项建议：涉及出海、自动驾驶、购置税、人才培养等
3月4日、5日，2025年全国两会在京开幕。今年来自汽车业的人大代表和政协委员提交了哪些提案议案？在汽车领域有哪些焦点、热点话题？汽车纵横全媒体推出2025年全国两会车界特别报道—&m
出海墨西哥的中企，被特朗普“明袭”
作者 | 冯叶 编辑 | 李小天 当地时间11月25日，特朗普在其旗下社交平台Truth Social宣称，上任第一天，他会“签署所有必要文件，向墨西哥和加拿大所有进入美国的产品征收25%关税
电摩出海，东南亚向左，大马向右
作者 | 洋紫 编辑 | 刘景丰 走在吉隆坡的街头，一定能第一时间感受到这个地区的“速度与激情”。 无论城市主干道、高速路，亦或街头巷尾的小路上，随处可见各式各样的摩托车——骑手们带着头盔，行驶速度极快，时常轰的一声就超越了汽车
曹德旺出海波折：福耀玻璃在美突遭调查
福耀玻璃在美业务突遭调查，曹德旺出海遭遇新的波折。 据美国福克斯新闻消息，包括美国国土安全部在内的多家美国执法机构当日对俄亥俄州28个地点进行调查，其中包括福耀玻璃代顿工厂
汽车出海：不可沽名学丰田
衣公子的剑——从商业的角度，看看这个世界 2023年，中国出口汽车491 万辆，终于超越日本，成为全球第一大汽车出口国。照理说，这是中国汽车崛起的明证。但是拆开看才有意思
天时地利人和，中国智能驾驶迎来出海黄金时代
本文来源：智车科技 长久以来，海外智能驾驶市场一直以博世、大陆等国际零部件巨头占主导地位。但近些年，这个赛道中出现了一种全新的变量，中国本土玩家正在全面崛起。
世纪联姻！华为拿下全球最大车企，中国智驾出海指日可待
“只有在一辆自动驾驶汽车在一场马拉松公路比赛中击败了人类驾驶员以后，丰田公司才会开始研发自动驾驶汽车。” 这句话是十年前丰田汽车公司高管丰田章男发表的言论。
华人运通再获中东土豪青睐，高合汽车破浪出海
来源：度哥2023年4月摄于上海车展华人运通汽车是什么吸金体质，一而再地吸引中东土豪。11月8日，有知情人士透露，沙特阿拉伯的主权财富基金正考虑向中国电动汽车制造商华人运通投资至少2.5亿美元，而华人运通正是高合汽车的母公司
中国激光雷达企业出海IPO，但资本只把禾赛科技当试验品？
中国激光雷达企业出海IPO，禾赛上市首日表现中规中矩，重头戏是之后的速腾聚创？中国激光雷达“第一股”——禾赛科技，于当地时间2月9日正式登陆美国纳斯达克。激光雷达帮助不少新势力车企在辅助驾驶领域抄了近路，靠着激光雷达，可以在很大程度上弥补初创新势力在视觉算法方面的不成熟
国产“老头乐”，出海遍地开花，成美国年轻人YYDS
周五的下班高峰路上，这样的场景很常见：拥挤的路口，汽车排队等在红灯前，几辆外观奇特的的小车灵活地穿过车流，然后冲过路口扬长而去，留给堵在路口的司机们的是花白头发的后脑勺。这就是老年代步车，别称“老头乐”，足见深受老年群体的欢迎程度
中国电池产业出海面临2030中考，欧洲汽车普遍要求供应链碳中和
碳中和已经凝聚为全球各大经济体的一致共识，而占据整体碳排放高达四分之一的交通领域，首当其冲就成为“减碳”主战场。一场既有“你追我赶”的激烈竞逐，也有“你侬我侬”协作融合的交通零碳转型，正在全球范围内上演
进口暂稳定，出口受影响，车企出海通道如何打通
全球新冠肺炎疫情正在进一步蔓延，疫情给各国经济都带来巨大不利影响，也导致多国汽车产业停摆。于是在这种情况下，尤其在国内促消费的环境影响下，不少行业人士提出出台扶持政策，支持车企海外业务。
中国车企出海如何虎口夺食？丨亿欧观点
近六十年的风雨兼程，中国汽车工业艰难出海。在2001年入世之后，自主品牌从借鉴仿制到自主研发，从孱弱被压制到逐步打开局面，汽车产业重组加快，自主品牌正向研发加速，制造水平和核心竞争力日益提升。自主汽车品牌的出口规模日益扩大
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