退市风险警示
-
IIHS研究：车速叠加车辆高度，加大行人碰撞风险
当发生车辆和行人的碰撞事故时，车速越快，行人受到严重伤害的可能性就越大。日前，IIHS（美国公路安全保险协会）研究发现，除了车速，撞击车辆的高度也会加剧行人的伤害风险，尤其是车头更高的车辆，高速碰撞的风险会进一步增加
-
又一日系品牌退市？汽车强国日本，在华难逃生死劫
一年一度的广州车展热闹之际，日本汽车迎来当头一棒。日系豪车品牌英菲尼迪，被爆出将从中国退市。 从铃木到三菱，从讴歌到英菲尼迪，日系品牌一个接一个败退中国。剩下的马自达、日产、本田、丰田等，日子也都不好过
-
曹操出行三年半亏77.7亿，5万“无证”司机面临被罚风险
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 曹操出行何时能扭亏，越来越多的司机未取得网络预约出租汽车驾驶员证，都是公司当前面临的问题，前者考验投资者的忍受力，后者则是为公司合规性埋下隐患。 撰文 / 程睿 出品 / 杰车科技 背靠吉利集团，曹操出行或成李书福旗下第十家上市公司
-
亚星客车正式摘牌退市
上市已达25年之久、股票代码600213.SH的亚星客车将在明天（10月17日）正式挥别证券市场。这一决定不仅标志着A股市场年内首例主动退市案例的诞生，同时也让亚星客车成为了客车行业的退市先行者。
亚星客车 2024-10-17 -
山子高科：整车迟迟未下线，再陷退市边缘
7月26日，山子高科(000981.SZ)一度触及涨停，收盘股价飘红涨逾6%。 回顾近期公司股价，山子高科已连续四日跌停，股价低于1元警戒线。提到山子高科，投资者可能对这个名字颇感陌生，但追溯到其曾经的证券简称：银亿股份，那必然不再陌生
-
朔尔茨访华：中德互利合作是机遇不是“风险”
中德产业链供应链深度互嵌，两国市场高度依存。中德互利合作不是“风险”，而是双方关系稳定的保障、开创未来的机遇。朔尔茨本度访华，加强中德经贸交流是其首要目标。
-
华庄科技业绩滑坡应收账款偏高：毛利率下滑，客户自建产线风险引关注
《港湾商业观察》乐沛淇 2024年2月2日，广东华庄科技股份有限公司(以下简称，华庄科技)收到深交所第二轮审核问询函，拟深市创业板上市，保荐机构为中信建投。 去年上半年业绩下滑，应收账款偏高 华
-
黯然退市后，图森未来还有什么关口
西方不亮东方亮？ 作者：安宁 编辑：闻道 风品：梦琪 来源：首财——首条财经研究院 “自动驾驶就是扯淡”！ “一开始是被资本
-
自动驾驶第一股宣布退市？自动驾驶还是好生意吗？
这些年，面对着人工智能市场的高速发展，以自动驾驶为代表的各家公司都成为了市场的香饽饽，但是就最近自动驾驶第一股却突然宣布退市，上市三年市值蒸发99%，自动驾驶还好吗？自动驾驶概念股还是好生意吗？我们该
-
长久数科再递表：现金流转负应收账款飙升，面临诉讼索赔风险
《港湾商业观察》施子夫11月17日，长久股份有限公司（以下简称，长久数科）递表港交所，联席保荐机构中信证券和工银国际。据悉，长久数科的国内运营主体为长久数字科技（北京）有限公司。此次是长久数科的第二次递表，今年5月，公司曾首次向港交所发起冲击，后由于未通过聆讯资料失效而告终
-
三菱退市为超80万车主善后，将最后的体面留了下来？
令所有外国车没有想到的是，十年前还能在国内汽车市场横着走的合资车，十年后却迎来了倒闭潮，从铃木退出中国市场，到雷洛、Jeep、讴歌的相继倒下，国内汽车市场重新洗牌的局面已经愈演愈烈，即便是曾经在国内汽车市场表现强势的德系、日系车企也感受到了前所未有的压力
-
嘀嗒出行市场份额滑坡风险：顺风车业务从第一变第二，毛利率也承压
《港湾商业观察》黄懿 8月30日，Dida Inc.（下称：嘀嗒出行）向港交所递交招股书，拟香港主板IPO上市，中金公司、海通国际、野村证券为其联席保荐人。嘀嗒出行国内运营主体为北京畅行信息技术有限公司
-
又一汽车巨头崩了，即将退市
昔日的A股“汽车经销商第一股”，已经站在了悬崖边上。5月19日收盘，庞大集团（601258）再度遭遇一字跌停，股价已跌至0.46元/股。而这已经是庞大集团连续17个交易日股价低于1元。据《股票上市规则
-
滴滴退市后首发财报，哪些数据值得关注？
营收收缩，亏损收窄。4月29日，滴滴在官网发布了退市后的首份年报。数据显示，2022年滴滴实现营业收入1408亿元，较上年同期下降19%。净亏损为238亿元，较上年同期收窄52%
-
前9个月累计销量不足4万辆，退市才是斯柯达的最终归宿？
作为全球历史最悠久的汽车品牌，斯柯达在1895年就已成立，曾经是捷克的国民品牌，只不过因为经营不善，1991年至2000年期间经过多次股权变更，斯柯达最终成为了大众的全资子公司。国人对于斯柯达的认识，
-
高管大面积亲戚且实控人持股偏高，多利科技毛利率波动风险或加剧
《港湾商业观察》王心怡近日，滁州多利汽车科技股份有限公司（简称“多利科技”）的IPO长跑进入到冲刺阶段。01实控人超63％股权与众多亲属高管多利科技主要从事汽车冲压零部件及相关模具的开发、生产、销售。与上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通、一汽大众等整车制造商有合作关系
-
排除起火风险，奔驰召回约1.2万辆进口汽车
日前，梅赛德斯－奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆，共计11908辆。（一
-
因存在熄火风险，开不坏的丰田又又召回了，涉及数量超32万辆
近日，根据国家市场监督管理总局的公告来看，天津一汽丰田汽车有限公司和广汽丰田汽车有限公司召回的部分卡罗拉汽车和雷凌汽车，召回车辆总数超过了32万辆。阿贵君还记得上一次丰田的大规模召回是2021年7月2
-
神州退市，一嗨要上市
7月8日，神州租车正式完成私有化从港交所退市；7月9日，就有消息称一嗨租车拟再IPO，最快将于今年年底赴港上市。对此，一嗨租车CEO章瑞平终于公开回复：“公司确实有赴港IPO的计划，只是具体时间还未确定
-
华为驾驶风险评估专利获批，可通过行驶与环境数据确定风险系数
对于业界盛传的华为将进军汽车界的传闻，华为曾表示，华为清晰自己的战略选择：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企“造好”车，造“好车”。今日，从企查查网站了解到，华
-
全国性大型连锁汽车租赁企业神州租车于7月8日退市
持有神州租车股票的股民要注意了，7月8日起，神州租车要退市了。据港交所网站消息，Indigo Glamour Company Limited（安博凯子公司）和神州租车发布联合公告称强制性收购完成，神州
-
众泰汽车惨遭经济滑铁卢，或即将面临破产退市风险
昔日红极一时的“妖股”众泰汽车，如今惨遭经济滑铁卢，顷刻间迎来了局势紧张的转折分叉路。据最新消息，6月26日，众泰汽车发布公告称，公司于2021年6月24日收到湖南致博股权投资基金管理有限公司向其发出的关于终止《保密协议书》的书面函
-
降低事故风险！中兴公开“自动停车”专利
6月18日消息，从企查查网站了解到，中兴通讯股份有限公司公开了一项“自动停车方法、装置、计算机设备及计算机可读介质”专利，申请日为2019年12月10日，公开号CN112950975A，公开日为6月11日
-
我国汽车芯片面临被卡脖子风险，各大车企上演抢芯大战
前言:汽车正从传统的功能化转向智能化,汽车各部件的价值也会发生根本性变化。智能车时代,芯片是电控和软件系统中最重要的硬件。自动驾驶的火爆,直接促进了自动驾驶级别芯片的市场火爆。作者 | 方文图片来源 | 网 络汽车厂商上演抢芯大战芯片慌持续蔓延
-
众泰退市风波还没完，又被举报“骗补”，宝能汽车直接被劝退
历经了去年的“大洗牌”，一大波汽车品牌已经撑不下去，其中包括曾经的“网红”众泰。在股市中众泰汽车已经早已变成了“＊ST众泰”，也就是“退市预警”，用＊ST加以备注，进一步的提醒投资者要知道这只股票的风险
-
造车存风险，下场需谨慎
2021年敲开了互联网企业造车的大门，跨界造车不再新鲜，动听的是造车背后的新故事。造车之风席卷而来，给大众带来一种人人都能造车的错觉。“全民造车”热浪袭来，到底有什么魔力？蜂拥造车，谁主沉浮？造车之风盛行，加入造车阵营的企业数不胜数
-
公共交通工具的焦虑——乘坐出租车是否会增加病毒传播的风险？
新冠肺炎疫情什么时候才能结束？想必这是如今全球 78 亿余人都在思考的问题。自 2019 年年底新冠肺炎疫情暴发以来，经历长达一年多的时间后，新冠肺炎疫情还没有任何结束的迹象。尤其是入冬以来，更有愈演
-
嘀嗒＂上市之梦＂依旧难圆，回应恐难解安全风险
安全风险始终是悬在顺风车头顶的达摩克利斯之剑。12月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室为回应部分媒体关切，组织对嘀嗒等顺风车平台公司进行了提醒式约谈，进一步出行平台规范顺风车业务。此前，据
-
嘀嗒内外环境风险评估：上市不代表上岸，也有可能触礁？
?最近关于嘀嗒＂抢跑＂有望成为＂网约车第一股＂的消息引起轩然大波，一片谩骂批评席卷而来，更有甚者直接以＂不配＂论之。想必嘀嗒自己也没有想到，有朝一日自己会以这样的方式成为互联网舆论漩涡的中心。
-
吉利汽车未来面临的风险和挑战有多大？
吉利回归A股进入倒计时。9月1日，吉利汽车发布公告称，该公司科创板IPO申请已经获得上海证券交易所发出的确认受理函，这意味着科创板开市一周年，终于迎来了整车第一股。与广汽、长城、东风、北汽、比亚迪等在港股上市的车企比起来，吉利是回归A股较晚的一个
汽车 2020-09-03 -
科技出行简报丨神州优车强制摘牌风险临近
神州优车强制摘牌风险临近，神州租车澄清并未商讨私有化交易8月23日消息，随着8月31日逐渐逼近，神州优车正上演生死时速：如果未能这一天之前披露2019年年度报告，公司股票将面临被强制终止挂牌的风险。这
-
巨亏上百亿、关键内控职能缺位、被实施退市风险警示，众泰汽车还有被挽救的可能吗？
通过昨晚这组公告呈现出来的相关信息，或许我们可以大致了解到众泰汽车究竟发生了些什么？又何以会走到今天这个地步。文｜车事小说 青柠檬6月22日晚间，众泰汽车一口气连发22条上市公司公告。其中包括了千呼万唤终于始出来的2019年年度报告
-
下半年最可能退市的十大汽车品牌，谁买谁后悔！
随着台湾中央通讯社的一则消息,东风裕隆纳智捷品牌退出中国大陆市场的猜测被坐实。东风汽车日前用“目前没有解决方案”8个字,给出简洁明了的回应:纳智捷没救了。时势造英雄,也造狗熊。特别是乱世,狗熊尤其多。2018年,日本“小车之王”铃木黯然退出中国市场
-
启动资金没到位 夏利重组存“烂尾”风险
继去年9月一汽夏利南京博郡新能源汽车有限公司重组消息传出，时至今日，博郡汽车并未完成向天津博君的注资，约定的开工时间从今年1月拖延至今。与此同时，博郡汽车在全国范围内爆发拖欠员工薪酬、拖欠供应商货款事件。
-
汽车制造商开始介入矿山投资 应对金属短缺风险
目前，越来越多的开发商争先恐后地为项目提供资金，以满足对电池金属的预测需求，供应紧缺的威胁是电动汽车制造商介入投资的诱因。
-
全球疫情肆虐或造成中国出现零部件断货的风险 中国备货库存量仅供维持4-8周
中国的汽车工厂正从新冠疫情爆发后的工厂关停中复苏，但目前却面临了一个令人头疼的新问题：可能出现零部件短缺的情况。
-
5个月内三大品牌退市，车市淘汰赛来得真猛烈
4月14日，东风汽车用一纸公告宣布与雷诺的六年姻缘走到了尽头。国内车市连续两年下行，已让众多实力薄弱的边缘品牌坠入深渊，命悬一线，而突发疫情来了把神助攻，加快了大浪淘沙的进程。东风雷诺的解体，释放了行业淘汰赛加速上演的信号，下一个“雷诺”，相信很快就会出现
-
首席出行要闻丨中国将建60万个新能源汽车充电桩；一汽夏利或将退市
神州租车回应陆正耀或将辞去董事长传闻：不予置评4月9日，据英国《金融时报》报道，由于瑞幸咖啡造假事件持续发酵，陆正耀将考虑辞去神州租车董事长一职。对此，神州租车方面回应媒体称：“不予置评。”就在当天，
-
日产或将从战略风险投资基金中撤出资金 旨在削减成本并获取现金流
据外媒报道，两位消息人士透露，日产汽车可能从与联盟伙伴方雷诺汽车与三菱汽车的合作中撤出风险投资基金（venture capital fund），因为日产竭力削减成本并确保现金流。两名日产的消息人士向路
日产 2020-03-12
相关标签
换一批
最新活动更多 >
-
5月30日立即下载>> 【白皮书】电子测试技术白皮书合集：解决五大核心挑战
-
6月13日立即参评>> 【评选】维科杯·OFweek2025中国工业自动化及数字化评选
-
6月13日立即参评>> 【评选启动】维科杯·OFweek 汽车行业年度评选
-
6月13日立即参评 >> 【评选启动】维科杯·OFweek 人工智能行业年度评选
-
即日-6.18立即报名>> 【在线会议】英飞凌OBC解决方案——解锁未来的钥匙
-
6月19日立即报名>> 【在线研讨会】安世汽车车身照明方案
