代工
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“蔚理鹏”逃离,苹果焦虑,汽车代工依然暗藏博弈
代工于传统车企而言,可能是一次“翻盘”的机会,也可以是一个“智能化”转型的踏板。随着小鹏武汉基地项目的正式启动,小鹏和海马汽车的代工合作基本宣告了结束。至此,诸如蔚来、小鹏等第一批造车新势力,已经纷纷“逃离”帮助它实现初期量产的代工厂
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新势力涌入,汽车行业步入“代工时代”?
随着苹果、百度、小米等接连入场,传统车企也开始“放下身段”。这边,被现代和起亚接连“拒绝”的苹果又找上了第三家代工厂,这一次是LG。那边,百度、阿里、小米接连入场“造车”,牵手传统车企。当下,智能汽车赛道“技术研发团队+传统车企代工”的模式越来越常见
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传长安将为华为代工汽车!
近日,有报道称知情人士透露:华为计划推出自有品牌电动汽车,正在与长安汽车、北汽蓝谷协商代工制造问题。据相关媒体报道,昨日深夜有长安汽车高层断然予以否认:“假的”。长安回应代工华为汽车传闻:假的报道称,有一位了解内情的行业内部人士透露:“华为不可能推自有品牌汽车”
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吉利富士康开启智能汽车代工时代
1、吉利控股和富士康成立合资公司,为全球汽车及出行企业代工 1月13日,浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股”) 与富士康科技集团(以下简称“富士康”)共同签署战略合作协议,双方将成立合资公司
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超级工厂失利后的代工之路 游侠汽车量产无期
在造车新势力的江湖中,游侠汽车可以说是“鼻祖”级存在,是最早发布工程车的造车新势力车企业之一,曾以200亿元的估值登上过胡润2018年大中华区“独角兽”企业排行榜,然而历经多次量产推迟后,游侠汽车如今似乎有退出江湖之势。
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国内首例!宝马控股比例将达75% 华晨汽车恐沦为代工厂
?由于众所周知的原因,在合资关系中,多数自主车企都处于弱势地位。在销量和生存压力之下,一旦自主车企就范,很多自主车企恐怕会沦为外资企业的代工厂。
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别小看C2B造车!中国车企摆脱“代工厂”宿命需要勇气和能力!
4年前成为上汽集团的掌门人,陈虹面对媒体如是说。如今,四年过去了,从业绩上看,上汽集团不仅保持了国内领先,并已经走进全世界汽车工业的主流。
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合资股比限制“死亡”后,愿大型汽车国企别沦为外资代工厂
7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。