中国无人驾驶出海：从 “技术输出” 到 “规则制定”，如何把全球变成试验场？

引言当迪拜街头的骆驼看见顶着激光雷达的中国无人车淡定路过，当瑞士雪山下的无人车精准识别出突然变道的阿尔卑斯观光巴士，你会发现：中国无人驾驶正在用 “技术 + 烟火气” 重新定义全球出行。从香港的右舵左

萝卜快跑 ，如何通过出海“大考”？

百度盯上新“蛋糕”，萝卜快跑要在欧洲快跑

导语 | Lead作为百度旗下最具发展前景的核心业务之一，Robotaxi萝卜快跑在今年除了继续完善国内的布局外，还将大规模开启进军全球的战略。本文出品|禾颜阅车工作室撰文|张大川

中国Robotaxi将如何进行商业化？

芝能科技出品 随着特斯拉的进入，Robotaxi的预期正逐渐升温，所以高盛也写了一份报告《中国Robotaxi商业化之路》。 伴随着人工智能、感知系统、算力芯片和政策体系的同步演进，L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）正以可预见的速度迈向大规模商业化

从本土混战到全球对垒，萝卜快跑撕开硅谷防线

贸易战的硝烟尚未散尽，半导体、AI等领域的技术封锁清单越拉越长，但中国科技企业的突围方向已悄然转向更底层的战场，即如何在全球产业链中重新定义“技术话语权”。无人驾驶，这场融合AI、硬件与地缘博弈的竞赛，正逐渐成为新的试金石

无人车辆，谁是盈利最强企业？

无人车，即无人驾驶车辆，是一种通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置，并融合人工智能、计算机视觉、雷达、导航定位、模式识别、机器视觉、智能控制等多种技术，实现自主规划、感知环境、决策行动和执行操作，无需人类驾驶员直接操控的智能车辆

中东为何成了无人驾驶的“黄金试验场”？

一场政策、资本与技术交织的全球化竞跑。                       &

Robotaxi 重启元年：小马智行加速驶向单车盈亏平衡

芝能科技出品 2025年第一季度，小马智行交出了一份复杂却极具信号意义的财报：营收同比增长12%，核心Robotaxi业务收入暴涨200%，其中乘客车费更是激增800%。 从当前的财报来看，小马验证了自己Robotaxi商业化的可行性，迈入“量产破局”的关键时刻

借用奇瑞平台，捷豹路虎向中国特供新车

近日外媒报道称，在遭受重大亏损后，捷豹路虎将于明年停止在中国生产自己的车型，转而采用中国平台打造全新电动化产品。对此，捷豹路虎官方澄清指出，目前奇瑞捷豹路虎在中国的生产活动一切正常，未受到任何影响。

当凯迪拉克只要15万元，为什么还是没人买豪华品牌

为了清库存、保份额，BBA等外资豪华品牌不得不“断臂求生”。 中国豪华汽车市场正在经历转型阵痛。 乘联会数据显示，2025年Q1传统豪华品牌份额跌破15%，而30万元以上中国品牌销量同比激增210%

神龙经销商，终于有新车卖了

导语 Introduction 是骡子是马，拉出来溜溜。 长安马自达EZ-6、广汽丰田铂智3X、东风日产N7，这三款新能源车的出现，代表着合资品牌们告别了过去敷衍了事、只为积分的1.0阶段，正式跨向全新的2.0阶段

自动驾驶L2与L3有什么区别？为什么车企不提L3？

随着自动驾驶技术的不断演进，智驾也从实验室走向了普通消费者，现阶段很多车企都相继发布智驾车型，并已有很多消费者在日常出行中将其作为主要模式。但大家应该也发现了，现在各车企在宣传自动驾驶技术，尤其是在工信部“强监管”后，大家对于自动驾驶的宣传则更加保守

自动驾驶圈的 DeepSeek 终于亮剑，Robotaxi 全民时代即将到来

2025-05-22 14:00 评论