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治水彪炳千秋的大禹居然造出全球最早的车!

导读: 中华上下五千年,海量的史籍和星星点点的历史片段足以勾勒出“车”的兴起和变迁,更让我好奇的是,到底是哪些人与“车”结下渊源。

对于现代汽车的发展历程,很多人都能娓娓道来,即使并非亲历,但130多年的时间对任何人来说记忆可能算不得太模糊。那么现代汽车发明之前呢?没有发动机作牵引,用什么来拉车呢?就是我们常说的牛车、马车吗?那最初的车是个什么形式呢?中华上下五千年,海量的史籍和星星点点的历史片段足以勾勒出“车”的兴起和变迁,更让我好奇的是,到底是哪些人与“车”结下渊源。

治水彪炳千秋的大禹居然造出全球最早的车!

咋一看,大多数人会觉得我的标题写错了吧,这么大神级的人物如果做了这事儿,难道不会被广为流传吗?其实并没有写错。中国古代一直有个人崇拜的王朝思想,每个帝王统治时期内发生的事情大多会和帝王纠扯不清,即使可能与其八杆子打不到一块,但是对起因和结果都被界定为此刻催生的现象。

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大禹造车也一样。造车的并非是大禹本人,而是大禹治下一个叫奚仲的工匠造出来的。对于奚仲造车,其实很多史籍,如《左传》《墨子》《荀子》《吕氏春秋》《说文解字》《通志·氏族》及《纲鉴易知录》等都有明确的记录。《墨子》的“非儒”篇中提到:“左者羿作弓,仔作甲、奚仲作车,巧垂作舟”。《左传》里面也记载了在夏朝初大禹时期,奚仲制造出设有车架、车轴、车箱的木车,为保持平衡,采用左、右两个轮子。但是如果仅是人力来拉,重量有限,因此奚仲设计了一个轮子和、两个轮子从而驯马拉车。

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其实史上一直不乏黄帝造车的传闻,但是史籍中没有可靠的记载,所以对严谨的历史学家而言就无法定论。经考证,中国先秦史学会、中国文化产业促进会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会一致认定奚仲才是发明马车的造车鼻祖。

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但是成就往往不是一个人造就的。奚仲其人虽然很有来头,据南宋史学家郑樵所撰的《通志》一书《氏族》篇中所载:“颛帝少子阳封于此,故以为姓,夏朝时期,阳的第十二世孙奚仲亦封于薛”,可以说奚仲是春秋薛国的始祖。俗语有云,空穴不来风。有一种说法是身为工匠的奚仲,对黄帝造出的车反复推敲、琢磨并大力改进,才造出了马车。我相信这更符合人的行为而不是“女蜗补天”“后羿射日”等神的做法。

因为奚仲的贡献,夏禹封其为车服大夫,亦称车正,职掌车服诸事。后世也被百姓尊奉为车神,常常“祭拜奚仲”以求平安出行。

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如今在驻马店平舆县有一个奚仲公园,就是为了纪念车祖奚仲而建造。苏州的玄妙观也专门设立了车神殿供香客祭拜。现在很多地方的车主买了新车,仍然有放鞭炮、挂红布、奉祭品、拜车神的习俗,相传就是古代祭拜车神给流传下来的。

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