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被奔驰反超:上汽奥迪悄然提速!

导读: 虽然今年前四个月,奥迪在中国涨幅喜人,已重回增长轨道,但奥迪正在失去中国——这个占据了奥迪全球三分之一,奥迪最大市场的地位。

愉观车市了解到:上汽和奥迪之间并没有停止合作,但两者之间达成默契,谁都不想声张,合作悄然进行。

双方对一汽去年的干预还心有余悸,但是,此时的奥迪真的需要上汽。

虽然今年前四个月,奥迪在中国涨幅喜人,已重回增长轨道,但奥迪正在失去中国——这个占据了奥迪全球三分之一,奥迪最大市场的地位。

无可置疑,奔驰和宝马的快速增长,已撼动了奥迪的地位,今年前四个月,奔驰已经超过奥迪,而在两年前,奔驰销量还仅仅是奥迪的三分之二。

更何况,奥迪近年来过得很累,销量增长主要建立在价格大幅下跌,在终端市场,奥迪折扣最大,已经是公开的秘密。

加上奔驰、宝马的新布局,要想继续在中国市场与奔驰宝马争一争,上汽已经是奥迪手里唯一也是最有效的“稻草”。

奥迪在中国市场只是表面的光鲜

根据奥迪中国发布的数据,四月份,共有52,411辆奥迪品牌新车交付中国市场,与此同时,中国市场保持着13.5%的高速增长率。

但奥迪的高速增长,可以说只是表面的光鲜。因为,奥迪在中国市场的压力越来越大了。

一、奥迪的增长是建立在去年同期销量大幅下降的基础上,以2017年4月为例,去年同期奥迪在华销量同比下滑了6.9%,仅4.62万辆,今年4月,虽然增幅高达13.5%,但总数依然落后于奔驰。

二、奥迪为了扩大市场份额,不惜以降价为代价。可以看到的是,虽然奥迪的销量在上升,但是引起其销量大增的,主要是奥迪的低端车型,今年4月份奥迪A4L同比暴增146.4%。但愉观车市从市场终端了解到,A4L的终端市场价格非常低,大部分经销商出的售价不到厂家指导价的9折,A4L25万左右的价格,已经从豪华车的神坛跌落,直接与大部分中级合资品牌对标;即便是奥迪的SUV产品Q5,也已经从一度加价,到如今的不到9折甩卖。

奥迪在终端市场,在ABB中是降幅最大的,有分析人士以饮鸩止渴来形容奥迪以降价来换销量。

三、虽然奥迪在中国市场高速增长,但看得到的是奔驰和宝马已经纷纷赶上,今年4月奔驰以两成以上的增长率位居豪华三强单月销量首位,最终以5.72万辆的成绩,超过奥迪的5.24万辆。并且,今年前四个月奔驰以22.71万辆的成绩,领先于奥迪的20.67万辆。

奥迪的危机才刚刚开始

奥迪在中国市场,曾经是豪华车市场当仁不让的“NO.1”。

2015年,奥迪以57万辆的绝对优势,远远超过宝马的46万辆和奔驰的37万辆。

不过,2016年,随着宝马奔驰的迅速增长,原地踏步的奥迪以58.91万辆,超过宝马的51.64万辆和奔驰的48.09万辆,差距越来越小。

而去年,奥迪虽然还是豪华车市场第一名,但是奥迪仅以59.7万辆的业绩,微弱领先于宝马的59.4万辆,宝马和奔驰有后来者居上,咄咄逼人之势。

(图片来自于盖世汽车网)

更为重要的是,奔驰和宝马已经纷纷作出了开拓新业务的决定。

今年年初,宝马集团和长城汽车均对外宣布双方将成立新合资公司的消息。如今,新的合资公司在选址、研发层面已经纷纷有了进展。

5月中旬,宝马位于北京的研发中心正式成立,与此同时,宝马集团对外宣称,至2025年,其将向客户提供25款电动车选择,其中12款为纯电动车型。

5月12日,北京奔驰宣布其“高端新能源车生产基地”正式落户北京顺义,该项目投资总额为119亿元,一期产能15万辆,产品计划于2019年底下线。

而奥迪虽然也宣布在2025年前推出20多款电动化车型。宣布将持续加大与一汽的合作,至2022年,奥迪将在中国本土生产7款SUV和衍生车型,其中有4款采用纯电驱动。

但问题是,一汽奥迪是依托于公务车而起家的,也是因为其本身营销的缺陷,一旦遇到市场危机,便以降价的手法去驱动销量,严重损伤奥迪品牌,即便有这些新兴的资源加入,一汽奥迪是否有能力改变奥迪现有的品牌形象,比拼竞争对手仍是个问号。

可以说,现在的状况是:

一边是奥迪为了延续昔日市场老大地位而不惜低价策略,严重损伤品牌,一边是奔驰、宝马在中国市场加快扩张和战略合作,豪华车三巨头的正在发生微妙的市场变化。

奥迪的难题和仅存的机遇

对于奥迪而言,中国市场对其是举足轻重的, 在刚刚过去的4月,奥迪品牌共交付新车16万辆,同比增长3.1%。这也意味着,中国市场已经占了奥迪全球销量的三分之一,而中国市场13.5%的增长,也带动了奥迪全球的增量。

奥迪股份公司市场和销售董事伯蓝?绍特表示:“中国市场的数字化和电动汽车发展趋势领先全球市场,并且充满挑战。在这里,我们依然对其有巨大的开发潜力。”

显然,奥迪急于在中国市场以全新的形象去改变其在公务车市场的老旧形象。

而可以看到的是,上汽集团近年来一直在进行新业务的转型,英国品牌评估机构BrandFinance公布的“2018整体品牌组合价值最高的十大汽车集团”名单中,上汽集团力压福特等公司,以245.53亿美元的品牌评估总价值排在了第五位。

另外上汽集团近年来向新四化转型,无论是新能源还是网联化都走在行业前列,这些对在中国市场品牌老化的奥迪是非常重要的。

实际上,虽然上汽奥迪合作正在悄然进行,但愉观车市了解到,双方之间的进程不仅不会停止,还可能会加快。而奥迪高管也在多个场合发出了信号。

据欧洲汽车新闻网报道,奥迪全球CEO鲁珀特?施泰德(Rupert Stadler)表示,去年奥迪在华销量达到59.7万辆,2023年将实现销量翻倍的目标。

施泰德表示:“我们正在讨论在华战略,并且将要分配的车型作为我们与合作伙伴谈判的一部分。目前,所有工作的进展都非常顺利,我们有一个清晰的计划,按照既定的节奏投放新产品。当然,这些新产品在进入市场之前,需要经过本土化开发和制造。”

施泰德暗示,“上汽奥迪”第一款车型或将在2020年上市。

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