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Jeep如何打好GME-T4发动机这张牌

导读: Jeep需要一台发动机,来为品牌提供动力,那么一台发动机可以盘活企业销量吗?对广汽集团来说,也需要广汽菲克快速复苏。

精彩导读:Jeep需要一台发动机,来为品牌提供动力,那么一台发动机可以盘活企业销量吗?对广汽集团来说,也需要广汽菲克快速复苏。

今年4月,宁波,汽车K线参加了Jeep大指挥官的上市发布会,并环绕东钱湖进行了新车试驾,对这款车的静态和动态有了整体和直观的认识。

三个月后,北京,汽车K线走进Jeep “4×4黑科技实验室”,详细了解国产Jeep首次搭载的2.0 T GME-T4发动机,究竟有何不同。

实验室现场,展台上已经整齐陈列了搭载在指挥官上的这台2.0 T GME-T4发动机,以及几款竞品发动机的零部件(Jeep工程师已先行完成了拆解)。

我们暂且跟随菲亚特-克莱斯勒集团亚太动力总成GME发动机总工程师陈熙的介绍,简单了解一下这些所谓的“黑科技”。

发动机“黑科技”

缸内中置燃油直喷技术:缸内直喷技术一般包括中置直喷和侧置直喷两种。中置直喷,顾名思义,即喷油器在燃烧室居中,直接将燃油喷入气缸内与进气混合。这样可以使燃油充分燃烧,减少燃油湿壁,从而降低燃油消耗。

集成式水冷中冷器:相比风冷中冷器,水冷中冷器不需要布置在能吹到自然风的位置,因此可集成在进气歧管上,从而降低涡轮延迟,提高引擎响应速度。

双涡管增压技术:单涡轮双涡管技术将点火相邻两个气缸排气管道两两分开,使两个缸的进排气互不干涉,提高各个气缸的进排气量,从而提高发动机效率。

独立冷却EGR技术:在发动机低负荷运转时,将部分废气经冷却后再循环进入缸内参与燃烧,减少换气损失、降低油耗,同时降低氮氧化物排放。

汽缸盖集成式排气歧管:车辆冷启动时,利用排气歧管的温度加热冷却液,使其快速达到工作温度,减少暖机时间;同时冷却液也可为排出的废气降温,使废气以更低温度流向涡轮,以实现更高效率,车内尽快得到暖风。

变排量机油泵:相比传统机油泵,实现机油按需供给,避免无谓消耗,提升燃油经济性。

低摩擦技术:使用低摩擦轴承,降低发动机“内耗”,提升燃油经济性。

电控废气旁通阀:涡轮增压器借此优化发动机低速性能,涡轮响应更快,降低排放、使催化器起燃更快。

另外,大指挥官还搭载了Active Drive智能四驱系统,可以在气候、道路、驾驶原因导致的17种情况下自动从两驱切换为四驱,所以多数情况下车辆会保持在四驱状态;而后轴智能分离技术,即在车辆切换为两驱模式时,使中央传动轴可以完全静止,从而能够减少动力损耗(普通的适时四驱在两驱模式下是处于旋转状态)。

这款发动机由阿尔法·罗密欧同排量发动机改进而来,也许即是Jeep大指挥官动力性能和油耗方面都能有较好表现的支撑。据官方测试数据,发动机可实现最大功率265马力,扭矩达到400牛·米,百公里加速接近8秒,综合工况油耗为8.3升。

发动机之外

Jeep品牌在国产两年多的时间里,销量突破40万辆,表现可圈可点。目前,Jeep品牌已有四款国产车型,大指挥官作为首款搭载了2.0 T GME-T4发动机的车型,被广汽菲克寄予厚望。

但不得不提的是,大指挥官现阶段销量数据并没有达到预期。在竞争激烈的中大型SUV市场,Jeep需要一款能够支撑品牌的产品。

Jeep品牌已有70多年的历史,现在又在中国推出新的发动机技术和特供中国的大指挥官,也是时候需要认真想一想怎样利用这些优势了。

汽车K线获悉,6月13日,广汽菲克长沙发动机工厂正式启动了GME发动机的量产,标志该发动机正式国产,年产能达12万台。这也将为Jeep大指挥官降低生产成本,在中大型SUV市场中站稳脚跟提供助力。

按照广汽菲克产品规划,到2022年,Jeep品牌将实现细分市场全覆盖,期间将推出8款全新和改款车型,并将专为中国市场推出两款车型;另在插电混动、纯电动和智能网联、自动驾驶方面也进行了规划部署。

对广汽集团来说,目前该公司需要更多的增长动能来抵消市场增速放缓,而广汽菲克旗下Jeep品牌的复苏,至关重要。

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