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冠道召回引发的思考:纠偏国人心中的汽车召回

导读: 日前,广汽本田汽车有限公司根据相关法律法规,向国家市场监督管理总局备案召回计划,将自2018年8月20日起,召回部分2017~2018年款冠道系列汽车,共计158,050辆。

日前,广汽本田汽车有限公司根据相关法律法规,向国家市场监督管理总局备案召回计划,将自2018年8月20日起,召回部分2017~2018年款冠道系列汽车,共计158,050辆。

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广本冠道召回事件关系到近十六万车主的切身利益,从8月6号广本发表官方消息后,吴声汽车记者就密切的关注事件的动态,并采访了相关消费者。一位冠道2017款240TURBO两驱精英版车主崔先生向记者透露:“我一看到网上的消息就立马给我就近的4S店打电话,主要是车在外地,我担心召回有地域和时间限制。不过4S店工作人员说召回从8月20号开始,全国任意一家4S都可以进行召回,到时候他们会逐个打电话通知,然后把车送到就近4S店就行,车在外地也没关系,让我先别着急。”崔先生还向记者表示:“4S店的态度还是不错的,而且他们售后也说了,差不多一天就能把车子的问题处理完,还会免费更换机油机滤。”

广本此次为什么要召回冠道

汽车召回从来不是令人避之不及的事,此次广本召回可算是良心之举。广本共计召回158,050辆冠道,厂商除了负责处理240TURBO及370TURBO的制动液泄露以及发动机机油液面升高的问题外,还将为相应召回范围内的车辆更换制动总泵以及制动液,免费更换空调控制单元以及发动机冷却系统管路,同时升级FI-ECU和TCU软件。同时,广本还与客户签署了《广汽本田汽车发动机延长保修期服务凭证》,并为召回相应范围内的客户提供发动机主要零部件终身保修。

很多人对召回的理解有一定的偏见,其实召回机制只是企业售后服务的一部分,这是任何一家车企都会有的机制。汽车产品召回是指按照法定的要求和程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方关于缺陷的具体情况以及消除缺陷的方法等事项,并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、退货等具体措施消除其汽车产品缺陷。目前实行汽车产品召回的国家有美国、日本、欧洲各国、加拿大、澳大利亚、韩国、中国等。

正相反经过数十年的发展,汽车产品召回已经成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制,为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。在生产制造业,以现有的技术水平还不能达到百分之百的完美,对于一件新产品,生产厂商只能在合理设计的基础上不断地进行检测试验。在这种情况下,我们更加需要一个安全可靠的审核标准以及一个强有力的召回机制。每一次的召回都是发现问题解决问题的过程,同样也是技术的完善革新。所以从某种意义上讲,召回机制也在不断促使车企提高产品质量,严格把控,减少甚至避免问题的出现。

“调研-开发-生产-售后-召回”这是一家生产制造企业必经的五步,但并不是所有企业都有能力进行召回的。每一次召回的背后是企业强大的技术和资金在支持,需要企业各个部门间的协调配合,耗费巨大。企业的责任与担当在召回问题上显露无疑,所以此次广本的主动召回行为,也可以说是对用户负责任的体现。

如何评判车企,召回是重要环节

汽车召回在车市里早已不算新鲜事,但是如何召回,各家车企却表现不一。几年前的丰田刹车门事件闹得沸沸扬扬,丰田某一款面向全球出售的汽车因刹车问题,在正常行驶中会出现突然加速失控的现象,刹车隐患被爆后,丰田随之计划召回。但在日美市场问题车辆全部召回之后,中国市场却无人问津,丰田车主主动把车开到4S店竟还需要自费维修。还有最近的众泰汽车,众多车主指出E200刹车失灵问题,但众泰从未正面回复。

召回是为产品得到更高的品质与发展

中国车市作为世界第一大市场,数据显示,从2004年开始截止2017年年底,国内汽车产品共召回251次,召回缺陷汽车2004.8万辆。这些召回并不都是存在行使方面的安全隐患,有些召回只是为了改进车的机动性性能和配置,让汽车的质量更好,消费者更加满意。尤其是技术门槛较高的车型,召回有助于发现问题解决问题,更有助于企业居安思危,对高品质丝毫不松懈 。广本此次主动召回冠道本意是对用户负责,但却被一切别有用心的媒体胡乱解读肆意抹黑,从而误导消费者。

广本近年来的产品表现都是不错的。比如冠道搭载的2.0T发动机在参数对比上比同级别的其他品牌车型都有优势,而且Honda多项全新技术也都汇聚在冠道,比如三区独立空调、B柱出风口、电动后尾门等。冠道背后代表的即是广汽本田这套成熟的生产品质体系,今年,冠道在C-NCAP中获五星好评,也是对广汽本田高品质要求的认可。相信经历此次召回的冠道,将会以更加成熟姿态重新回到消费者身边。


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