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红旗半年销量近万 甲子轮回是机遇亦是挑战

导读: 红旗60年风雨兼程,1月8日红旗新品牌战略发布后,截至上半年红旗销量明显提升,红旗品牌复兴已取得阶段性成果,这对于红旗来说既是机遇也是挑战。

红旗60年风雨兼程,1月8日红旗新品牌战略发布后,截至上半年红旗销量明显提升,红旗品牌复兴已取得阶段性成果,这对于红旗来说既是机遇也是挑战。

品牌复兴取得阶段性成果

自2017年8月徐留平执掌一汽集团以来,为振兴红旗品牌,进行了一系列大刀阔斧的改革,至今已取得阶段性成果。

乘联会数据显示,上半年红旗品牌累计生产整车9235辆,累计销售9363辆,同比增长472%;其中红旗H5销量为5808辆,红旗H7销量为3555辆。其中红旗H5车型于北京车展发布,以全新的姿态和平民价格上市,让业界看到了一个完全不一样的新红旗。据悉目前,H5终端销量持续提升,数据显示6月H5的销量为2,106辆,2个月的总销量占上半年销量的近一半。

一年后,一汽集团董事长徐留平将首批限量定制款红旗L5的钥匙交付到用户手里,这是红旗品牌2018年第一万辆与第一万零一辆的交付。

同时,据红旗内部人士向吴声汽车透露,红旗L5订单量已经远超预期100辆的销售目标,目前正在加紧生产。消费升级及产业转型的市场环境为红旗品牌发展提供了良好的发展环境。

抓住机遇助力红旗品牌进步

自1958成立以来,红旗品牌在国人心目中的地位无需多言,有业内专家分析称,红旗作为一汽旗下高端品牌,具有天然的品牌优势。曾经沉稳商务的官车形象深入人心,如今红旗已经推出了H5这种年轻化的车型,消费主力年轻化的大背景下,红旗开始认真的对待市场,销量数据说明一切。有行业分析师认为,红旗已经初步赢得了更多消费者的认可,不再局限于“官车”等形象,开始年轻化、亲民化,强大的品牌优势使产品更能得到消费者的接受与认可。

红旗品牌是一汽集团的核心品牌,依托一汽集团积累的雄厚优势资源,成功研发自主核心技术。底盘方面在马自达、奥迪等车型平台基础上进行二次研发;配置上有大量的技术投入,主、被动安全系统均有装配;另外,更加智能化的人机交互系统在红旗旗下车型上也有体现。董事长徐留平在一次公开发布会上也提到,红旗要在2025年实现具备L5的自动驾驶的能力,并成立了智能网联办公室。从高科技配备的投入,到完善的造车理念,红旗已经具备比肩世界主流豪华车品牌的实力。

徐留平说到,在2023年全面电驱化。红旗改革后,成立了新能源办公室,计划在本年10月推出续航里程310公里左右的纯电动汽车。仅就红旗品牌而言,到2020年上半年,我们想推出一个全新的FME平台的电动车,到2025年全系将有15款红旗的电动车。有新能源汽车领域专家称,目前来看,新能源汽车仍处在初级阶段,此时红旗的战略布局为时不晚,红旗依托技术积累与研发实力,定会实现赶超,领先行业。

振兴路上布满挑战

消费主体年轻化是红旗品牌面临的一大问题,如何改变消费者心理固有的品牌形象是红旗下一步的重要任务之一。现已推出年轻化车型红旗H5,但单一的产品结构无法覆盖到整个市场群体,应加快新车型的推出,使消费者拥有更多选择。据悉,未来,红旗将打造L系新高尚至尊车、S系新高尚轿跑车、H系新高尚主流车、Q系新高尚商务出行车四个车系。不仅如此,汽车智能化也是当下市场环境主导因素之一。

汽车智能化现已是各车企重点投入研发的方向。在汽车智能化的发展道路上没有尽头,已经有一些车企的智能化技术很成熟,此时红旗更需要依托技术优势进行“推新”,创立更“新”形象。行业人士称其更需要加紧智能化步伐,智能化比重会越来越高,希望红旗新征程不负众望。

甲子轮回亦是开始 品牌振兴仍需努力

没有历史,就没有沉淀;没有传承,便没有新生。致敬过往 是为了激励更多红旗人。60年的风雨历程本应该是红旗品牌最宝贵的财富,而非束缚红旗前进的厚茧。

如今的红旗,在徐留平大刀阔斧的改革下已经找到了正确的前进方向,“唯有改革,才能加速一汽的创新和发展;唯有改革,才能加速红旗振兴。改革过程中,必须直面问题、直击痛点,瞄准一流、开拓进取,全面加强自主创新和新兴业务,实现战略转型和高质量发展;要抓住全球汽车产业变革和新时期全面深化国有企业改革的机会,坚决做到扛红旗、抓自主、强合作、狠创新、快布局、勇改革,努力打造中国第一、世界一流的出行服务公司。”在红旗品牌60岁生日的前一天,徐留平对改革的意义如此表述。

红旗到了品牌复兴的最佳时机,寄托了国人太多的情怀。红旗,抓住机遇,迎接挑战;用传承和创新之力,不断前行。

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