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机油在使用中颜色越来越黑是正常的吗?如果不变黑好不好?

导读: 以前的机油加到发动机里,几天就变色了,到一千多公里的时候就已经非常黑了。而这次加的机油,都使用三千公里了,机油颜色一点都没变,还是清亮清亮的。

前几天经历一件事,一个老司机告诉我,他这次给爱车换的机油老好了,并且价格还便宜。以前的机油加到发动机里,几天就变色了,到一千多公里的时候就已经非常黑了。而这次加的机油,都使用三千公里了,机油颜色一点都没变,还是清亮清亮的。我听了后非常吃惊,告诉他赶紧把这个机油换掉。他不解的问,这么好的机油为什么要换掉。我直接告诉他,这样的机油不是好,而是不好,非常的不好,长期使用对发动机有非常大的害处。他追问,这是为什么呢?老侯就仔细的给他解释了其中的道理,说出来与大家分享一下。

大家都知道机油的主要作用是润滑,但是对机油的其它作用可能不太熟悉。事实上机油还有清洗、散热、密封、防腐蚀、防锈、缓冲与减震等作用,同时它还是发动机配气机构的传力介质。这其中非常重要的一个功能就是清洗清洁功能,就是它使机油变黑了。那么机油为什么要有这个功能呢?

发动机使用的燃料中,不论是汽油还是柴油,其中都含有一定量的硫。当这些燃料进入发动机中燃烧时,硫也会随之一起燃烧,并生成二氧化硫。这些二氧化硫并不会完全排除发动机体外,其中的一小部分会窜入到曲轴箱中,与水蒸汽结合后会生成亚硫酸,并被吸附到机油中使机油呈现弱酸性,进而腐蚀发动机缸体、活塞、轴瓦等零部件。由于中国的燃油品质不佳,含硫量一般都比较高(特别是柴油),所以这种现象更为严重。如果发动机经常在低温下运行,这种腐蚀作用会更加明显。

另外,发动机在工作过程在还会不可避免的产生一些胶质、油泥、漆膜、金属屑等,这些物质沉积在发动机润滑系统中,就像人体血管中的血栓一样,会影响甚至阻碍润滑系统的正常工作,增加发动机的磨损。所以,这些物质必须及时清除,而能够完成这项工作的物质就是机油中的清净分散剂,它是机油中的一种弱碱性物质,能够中和机油中的亚硫酸,并可以将胶质、油泥、金属磨屑等从发动机缸体上清洗下来并带回油底壳。当机油的这项功能起作用时,机油的颜色就会逐渐变深,甚至会完全变成黑色。相反,如果机油一直不变色,说明机油的清洁功能没有起作用,或者清洁功能很微弱。另外,机油变黑的程度还与发动机的工作状况有关,发动机燃烧越差,机油越容易变黑。

那么如何衡量机油的清洁性能呢?在机油的技术指标中,有一个参数叫做总碱值,英文简称TBN,它表示的机油中清净分散剂的含量。它的数值越高,表示机油的清洁能力越强。同时它也是机油使用寿命主要影响因素,一般总碱值越高,机油的使用寿命也越长。比如说主打长效的安索系列机油,它的总碱值可以高达12以上,所以这种机油可以在一万甚至一万二千公里更换一次;而普通的矿物质机油,总碱值只有5左右,这种机油就必须在五千公里之内更换。

那么我们在日常使用中该如何确定机油的更换周期呢?一般来说,有一个通用的标准:矿物油更换周期为5000公里/半年、半合成油更换周期为7500公里/九个月、全合成油更换周期为10000公里/一年。这样做简单易行,既能有效保护发动机又不会造成过大的浪费。在这个周期内,对机油的颜色可以不用在意。

如果想要精确一点的测算,需要对机油做详细的化验,检测其中的机油添加剂的含量,这显然是我们普通车主做不到的。比较现实可行的方法是使用机油试纸做简易的检测,把待检测的机油滴在试纸上,然后静置24小时,观察机油扩散情况。一般油环、扩散环、沉积环界限越模糊越好,沉积环颜色越深代表杂质越多,扩散环越宽表示机油剩余寿命越长。

所以,机油使用一段时间后就变黑是正常的,这是由于机油中的清净分散剂将发动机工作过程中产生的油泥、积碳等物质清洗下来,并使之悬浮在机油中而导致的;相反,如果机油不变色才是真的有问题,很可能是这种机油的清洁能力太差了。

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