时隔三日，吴声汽车记者又一次来到天津，参加由中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT）举办的2018年车型评价结果发布会，此次发布会上共有25款车型参与了评测。

据介绍CCRT评价体系由试验评价与用户评价两个维度构成，涵盖了驾驶性能、舒适性、造型及品质、安全性能、经济性、故障率六个二级指标和21个三级指标、72个四级指标。并且此次参与评选的25款车型，均为热门车型，涵盖禁揍型轿车、中大型轿车、紧凑型SUV、中大型SUV四大类。

紧接着，CCRT对2018年度测试车型结果进行公布，并介绍了CCRT推荐标识R。本次25款车型评价排名如下图所示。

CCRT常务副主任傅连学表示，此次评价中自主品牌合力突围，在部分指标中有明显优势，高端自主品牌抢占先机，打造自主品牌品质升级，但经济性不足，仍需砥砺前行。

的确，据数据显示，在此次评价结果排名中，合资品牌成绩相对较高，包揽前六名。可同样值得注意的是，我国自主品牌的成绩与合资品牌差距并不大，甚至超过了部分合资品牌车型，吉利旗下领克01与吉利博瑞同样排在前列，名爵6紧随其后。正如专家所说，“我国自主品牌逐渐成长，与合资品牌之间的差距正在缩小。而且由于此次选取车型为热度较高车型，也能从侧面表现出，消费者的消费理念正在由品牌导向慢慢过渡至品质导向。”

以自主品牌领克01为例，分数如图所示。经过CCRT评价体系认证，综合得分为82，已经超过部分合资品牌， 驾驶性能方面，86．9的得分已经超过此次所有参与评价的车型，得分都已在强调运动基因的某些车型之上。造型品质方面，领克01与同集团旗下博瑞均超过80分，同样也是此次评选中该项成绩超过80分的两款车型。

CCTR统计数据显示，在驾驶性能方面SUV不及轿车，可是领克01的表现令大家出乎意料，它竟是该项指标成绩最高的车型。一位参会的专家说到，“这不禁让我们开始重新认识自主品牌，思考之前的看法是否过于局限。现在自主品牌用实际行动给出答案，他们正在向更高更好更远的地方前进。”参会的众多专家与行业人士也相信自主品牌未来的发展是不可估量的。

不仅如此，在其他二级指标的对比中，自主品牌的表现同样亮眼。六项二级指标TOP3排名中，有五项指标都出现了自主品牌车型的身影，虽然在故障率方面没有进入单项指标TOP3榜单，但是通过成绩可以看出部分自主品牌与合资品牌间的差距并不大。

同样，领克01及部分自主品牌车型受关注度高的原因也在这份报告中得以体现。领克01近半年来的销量呈稳步增长的态势，已经连续四个月月销量水平保持在9000以上，且自今年一月以来，截止7月已完成了约6．5万辆的销售成绩。有行业人士预测，就目前形势看，领克01月销破万是指日可待的。

通过看领克、传祺等自主品牌近年的发展，我们是可以感受到自主品牌在进步，以及他们进攻中高端市场的决心。但是合资品牌拥有多年的积淀，深厚的技术底蕴与企划经验，令其仍旧领跑榜单，原中国汽车工程学会理事长付于武在吴声汽车的采访中曾提到过，自主品牌未来发展仍任重道远。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋曾说过：“这些年，中国自主汽车事业干得很难，但干得很出色。他们的出色在于用世界汽车史上没有想到过的思路、尝试过的办法创新前行。他们的出色还在于上汽、北汽、东风、一汽、广汽集团这样的国有企业肩负着老旧体制、机制改革的重任前行，这注定了他们比别人前进的道路难得多，要解决的问题和矛盾多得多。他们的出色更因为像吉利这样的完全靠胆识创新闯出来的民营车企，他们都上了500强的“荣誉榜”，但谁也不敢说没有困难。当前的中国自主品牌车企需要鼓励，这个时候他们最需要理解、鼓励和支持！”