近日，寰球汽车获悉，今年8月份红旗品牌销量达到3，301辆，相比7月份增长8．9％。其中红旗H5销量为2，555辆，相比7月增长12．5％；红旗H7销量为746辆，走势平稳。

尽管这份成绩单放在年销量近3000万辆的中国汽车市场中不算顶尖，相比那些年销量动辄几十万辆甚至百万辆的车企来说，红旗品牌还有一段路要走。

但需要认清的是，从去年8月红旗品牌开启振兴之路到现在也不过一年时间，车型换代，技术升级，品牌焕新，体制机制转变，在这一年时间里摆在一汽人面前的困难远比外界看到的多。

今年1月8日晚，新红旗品牌战略在人民大会堂启幕，中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平踌躇满志，他知道，时机已到，红旗必将迎风飘扬。伴随着一汽人的一声呐喊，振兴红旗被多少中国人铭记，他们急迫的期待着一汽人所描述的“红旗飘扬”。毕竟，“红旗”已经凝结了多少代中国人艰苦奋斗的创业精神，是任何一个中国心底最热忱的呼喊。在这种情况下，外界对于红旗品牌的期待甚至是着急也可以理解的。同时，作为这场变革的旁观者也一定看得出来，红旗团队的压力是巨大的，与以往相比，他们迫切需要使红旗品牌在新时代下立足于更广阔的市场。

根据中国汽车工业协会发布的8月份数据显示，8月份我国乘用车销量179万辆，同比下降4．6％，8月份汽车总体销量210万辆，同比下降3．8％，下滑幅度相比7月份进一步增大。即便是曾经销量过百万的企业也不免在这场竞争中折戟沉沙，毕竟市场早已过了躺着挣钱的日子。客观的说，如今的市场环境更加复杂，一汽人自然明白这一点，但是他们怀揣梦想坚定自我，寄托着全国人民期望的他们在逆境中前行。

在过去，很多人都从增长幅度来判断一家企业的优劣，但很少有人从企业内部的变化去说事。如今，汽车市场进入微增长阶段，技术变革和消费模式转变都让这场竞争日益加剧，这时衡量一个品牌的优劣就不是简单的销量能够体现的，也正是这种转变，带给一汽人从内向外的动力。

作为当晚新红旗品牌战略发布的亲历者，当徐留平和千百个一汽人喊出振兴口号的时候，台下的观众无一不被感动，因为大家知道，这一次徐留平和一汽人毫无保留。一汽人更清楚，这份责任背后随之而来的是巨大的压力，必须要有“壮士断腕”的勇气。为了实现新红旗的宏大目标，过去几个月中国一汽在技术、人才、机制等多方面做出诸多调整。

目前，中国一汽已构建了“一部四院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局。同时，中国一汽汇集了来自全世界的顶尖技术人才，建立了一支超过5000人的全球化优秀研发团队，而且，为了适应新红旗的顶级品质标准，中国一汽全新制定了世界领先的研发体系和开发试验流程。

而最近原劳斯莱斯设计总监的加盟，则为红旗品牌的豪华形象带来了很大的提升。9月7日，贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）正式加盟中国一汽，出任全球设计副总裁兼首席创意官（CCO），负责红旗品牌及一汽旗下其他品牌的造型创意和设计体验工作。泰勒在劳斯莱斯担任设计总监期间，领导设计了诸多成功车型，包括新款幻影、首款SUV库里南和最昂贵定制车型慧影等。

从这一系列的动作不难看出，红旗品牌正在做出积极地改变。表面是机构的改革，深层是观念的改革，更是人心的改革，员工自觉地把企业价值和个人价值融合到一块。

如今，在一汽人的厂区里，人们的脚步明显加快，下班后办公室里久久不愿散去的人群都在向外界表示，这条中国汽车工业巨龙正在蓄势腾飞。

不仅如此，这个拥有60年历史的国车品牌也再次让外界看到了清晰的规划以及实实在在的产品力。目前，红旗品牌旗下共有3款车型：红旗L5、红旗H7和红旗H5。根据红旗品牌的产品规划，在2025年之前，红旗品牌将推出全新的17款车型，其中3款全新SUV车型：E－HS3、HS5和HS7即将在2019年推出。

与此同时，中国消费者对于高品质产品的需求以及年轻消费者对个性化产品的选择，也给红旗品牌带来了又一个历史机遇。不可否认，在汽车市场越来越细分，消费越来越个性的背景下，未来，谁能体现个性谁就能赢得消费者。

这个时候，之前所谓的“豪华”就已经不能满足这部分消费者的需求，这一部分有理想有情怀的国人亟需找到一个超越“豪华”的情感寄托，而他们提出的“更高品质”则包含了他们对人格、理想和家国情怀的追求。

坦率地说，红旗品牌提出的“新高尚“品牌理念定位，与豪华、高档做出区隔，既体现互联网时代的特点，也符合中国文化的意境，能够精准表达红旗品牌的广大受众群体特征。在这个时间点上，新红旗来的恰逢其时。

如此看来，对于红旗品牌的未来，一汽人应该保持积极乐观，外界也不必纠结于红旗品牌一时的销量，应该给他们更多的时间和支持。一汽人应该更有自信并坚定的完成心中的夙愿，只需心无旁骛，向着共同的目标前行，红旗品牌的振兴之路势必走向成功。

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